Туршилтын хөтөч Toyota Yaris: залгамжлагч

Шинэ үеийн Toyota Yaris нь Toyota Touch-ийн ачаар орчин үеийн тоног төхөөрөмж, өмнөх загваруудаасаа илүү дотоод орон зайг амлаж байна. 1,4 литрийн дизель хөдөлгүүртэй туршилтын хувилбар.

6,1 инчийн өнгөт мэдрэгч бүхий Тоёота Touch систем нь өнөө үед цөөн ангид хамгийн орчин үеийн, тохь тухтай мультимедиа шийдлүүдийн нэг юм. Тоёота Touch нь зөн совингийн дууны удирдлага, самбар дээрх компьютерээс өгөгдлийг гайхалтай графикаар харуулах чадвараас гадна гар утастай холбогдох Bluetooth модультай болжээ (Yaris утасны утасны дэвтэрт нэвтрэх боломжтой төдийгүй Google зэрэг томоохон интернет порталуудтай холбогдох боломжтой. Facebook гэх мэт нийгмийн сүлжээнүүд, энэ нь өрсөлдөгчийн аль ч загвараас олж авах боломжгүй зүйл юм), мөн нэмэлт програмуудаар функцийг өргөжүүлэх өргөн боломж юм.

Touch & Go навигацийн модуль нь нэмэлт 1840 BGN үнэтэй бөгөөд арын камер нь системийн үндсэн хувилбарын нэг хэсэг юм. Онол болон практикийн аль алинд нь Toyota Touch нь энэ төрлийн технологид дуртай худалдан авагчдад таалагдах боловч систем нь зөвхөн хурд ба уралдааны хоёр түвшний тоног төхөөрөмжийн стандартад нийцдэг гэдгийг санах хэрэгтэй. Сонирхолтой зүйл бол урвуу зогсоолын акустик туслах нь арын харах камерын хамт ирдэггүй, харин 740 левийн нэмэлт хэрэгсэл болгон санал болгодог.

Yaris-ийн дотоод засал нь том гайхшралыг нуудаггүй, жолоодлогын байрлал, эргономикийн талаархи ерөнхий сэтгэгдэл нь брэндийн хувьд ердийн зүйл юм. Удирдлагууд нь хяналтын самбарын голд байрлах өмнөх байрлалаасаа ихэнх машинуудын жолооны ард байх байрлал руу шилжсэн. Өдөр тутмын хэрэглээний тав тухыг зөвхөн хоёр жижиг үл хамаарах зүйлээр алддаг: эхнийх нь бээлийний тасалгааны USB порт нь нэвтрэх боломжгүй газар нуугдсан байдаг бөгөөд хэрвээ та хаанаас хайхаа мэдэхгүй бол хэсэг хугацаа зарцуулж болно. олох. Интерьер дэх өөр нэг тохиромжгүй шийдэл бол самбар дээрх компьютерийн удирдлага бөгөөд үүнийг хяналтын төхөөрөмжүүдийн доор байрлах дэлгэцийн хажууд байрлах жижиг товчлуураар гүйцэтгэдэг. Түүнд хүрэхийн тулд та жолооны хүрдний дээгүүр хүрэх хэрэгтэй.

Шинжлэх ухааны сайн хичээл

Галын түлхүүрийг эргүүлснээр хуучин сайн найз болох 1,4 литрийн багтаамжтай нийтлэг төмөр замын хөдөлгүүр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хамгийн оновчтой температурт хүрэх хүртэл бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг ч ерөнхийдөө соёлтой байдаг. Хурдны хайрцгийн зургаан араа амархан бөгөөд нарийвчлалтай шилжиж, 1,1 тонн жинтэй машин нь эргэлт нь 1800-аас хэтэрсэн тохиолдолд тус бүрдээ хүчтэй хурдасдаг. 205 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь Toyota Yaris-ийг завсрын хурдатгалын үед маш сайн зүтгүүрээр хангадаг. дизель түлшний хувьд ердийн бус хурдыг хялбархан олж авдаг.

Yaris-ийн гурав дахь хэвлэлд гарсан хамгийн эерэг шинэлэг зүйлүүдийн нэг нь замын хөдөлгөөнтэй холбоотой юм - машин гэнэт булан руу орж, ESP системд хөндлөнгөөс оролцохоос өмнө төвийг сахисан хэвээр байгаа тул биеийн өнхрөх нь өмнөх үеийнхээс хамаагүй сул байна. загвар. Гэсэн хэдий ч, ихэвчлэн тохиолддог шиг, авхаалж самбаа нь заримдаа жолоодлогын тав тухыг хослуулдаг - Ярисын хувьд энэ нь овойлтыг даван туулах бүдүүлэг шилжилт юм.

Логикоор бол Yaris дизель хөдөлгүүрийн талаар хамгийн их асуудаг асуултуудын нэг бол түүний бодит өртөг юм. Харьцангуй нам гүм явбал 100 км тутамд 6,1 литр зарцуулдаг. Туршилтын хэмжсэн дундаж утга нь 1.4 литр боловч энэ нь ийм машиныг зарим танил бус нөхцөлд жолоодохын үр дагавар юм, жишээлбэл, хурдатгалын динамик туршилт, жолоодлогын зан байдал гэх мэт. Моторыг хэмнэлттэй жолоодох стандарт циклд- мотор болон спорт Yaris 4 D-4,0D маш сайн 100л/XNUMXкм.

Төгс байрандаа

Yaris нь хотын ширэнгэн ой дундуур тэнүүчлэхийг аль болох хялбар болгохыг хичээдэг - суудал нь тааламжтай өндөр, урд суудал нь өргөн, маш тухтай, жолоочийн суудлаас харагдах байдал нь ангидаа хамгийн шилдэг нь юм. Хотын нөхцөлд тааламжгүй гэнэтийн зүйл бол тайлбарлахын аргагүй том эргэлтийн радиус (зүүн тийш 12,3 метр, баруун тийш 11,7 метр) юм.

Тоёота Ярисын дотоод засал чимэглэлийн дизайныг маш сайн, үр дүн багатай өнгөрөөсөн бололтой. Тэнхлэг хоорондын зай ихсэж, ашиглах боломжтой зайг ухаалаг ашигласны ачаар бүхээгт хангалттай зай бий болжээ. Хадгалах зайны тоо, олон янз байдал нь гайхалтай, их бие нь 286 литр гайхалтай (арын суудлын практик уртааш тохируулга, өмнөх загвараас нь мэддэг).

Бүхээгт материалыг сонгохдоо бүх зүйл тийм ч өөдрөг биш байдаг - ихэнх гадаргуу нь хатуу бөгөөд ашигласан полимерүүдийн чанар нь өнөөдрийн жижиг ангид харагдах хамгийн сайн чанар биш юм.

Yaris нь Euro-NCAP-ийн ослын туршилтыг гайхалтай гүйцэтгэсэн бөгөөд долоон стандарт аюулгүйн дэр нь дээд тал нь таван одтой үнэлгээ авсан. Нэмж дурдахад, авто мотор болон спорт туршилтууд нь загварын тоормосны систем нь үр дүнтэй, маш найдвартай ажилладаг болохыг тодорхой харуулж байна.

Машины үнийн талаархи асуулт хэвээр байна. Yaris нь 19 левний үнээр эхэлж байгаа ч бидний туршсан хурдны түвшний дизель загвар нь бараг 990 лендер юм.

текст: Александр Блох, Боян Бошнаков

Зураг: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

үнэлгээ

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Шинэ Yaris нь орчин үеийн тоног төхөөрөмж, аюулгүй ажиллагааны өндөр түвшинг санал болгодог бөгөөд жолоодлогын хувьд өмнөх загваруудаасаа илүү хөгжилтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч кабин доторх чанарын мэдрэмж нь тухайн машины үнийн ангилалд бүрэн нийцдэггүй.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	90 к.с. 3800 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	11 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м
Хамгийн их хурд	175 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	6,1 l
Үндсэн үнэ	30 990 лев