Toyota Yaris 1.3 VVT-i Зүүн талд

Нэгдүгээрт, өөрчлөгдсөн бампер, гэрэл нь мэдэгдэхүйц юм. Илүү их хүлээгдэж буй шинэлэг зүйл бол машины урд болон хойд хэсгийг хүсээгүй зурааснаас хамгаалдаг бамбай хамгаалагч юм. Мөн болгоомжтой байгаарай! Будаггүй, зураас мэдрэмтгий хамгаалалтын хүрээ нь зөвхөн тоног төхөөрөмж багатай (Терра, Луна) багц дээр байдаг бол туршилтын машинаар тоноглогдсон хамгийн баялаг Sol багцыг тээврийн хэрэгслийн өнгөөр ​​будсан байдаг. тэд урьдын адил зурааснаас эмзэг байсан.

Өмнө дурьдсан өөр нэг өөрчлөлт бол урд гэрэл бөгөөд тус бүр нь "нулимс" авдаг. Эхлээд эдгээр үүрэнд дуугүй эсвэл урт гэрлийн гэрлийг суулгасан гэж бодож болох ч зөвхөн хажуугийн гэрэл суурилуулсан байна. Үүний үр дүнд гэрлийн чийдэн нь "дан оптик" хэвээр байна (гэрлийн хоёр цацрагт нэг чийдэн) бөгөөд ингэснээр хос оптик технологид шилжих замаар сайжруулах боломжийг санал болгож байна. Sol багц дээрх стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг болох их биений өөрчлөлтөд 15 инчийн хайлшин обуд нэмж хийвэл үр дүн нь өмнөхөөсөө илүү залуу, сэтгэл татам харагдах болно.

Өөрчлөлтүүд дотор нь бас харагдаж байна. Тэнд бүх унтраалга нь тэдний дүр төрх өөрчлөгдсөнөөс бусад тохиолдолд өмнөх байрандаа хэвээр байна. Тиймээс Тоёота өнөөгийн зууван, дугуй хэлбэрийг илүү өнцөг, тэгш өнцөгт хэлбэртэй болгож өөрчилсөн байна. Төв консол болон дотоод хаалганы бариул дээрх мөнгөлөг өнгийг (дахин Sol төхөөрөмжийн нэг хэсэг) хослуулсан хяналтын самбар нь зорчигчдод тааламжтай, тохь тухтай харагдаж байгаа тул энэ нь огт санаа зовох зүйл биш юм. Тэд мөн арын вандан сандлыг сайжруулсан бөгөөд ачаа тээшний тасалгааг нэмэгдүүлэх, тохируулах боломжтой болохоос гадна арын суудлаа гуравны нэгээр хувааж тохируулах боломжтой болжээ.

Ярис засварын өмнөх туршилтуудыг сайн хийсэн. Эдгээр үр дүнг маш сайн байлгахын тулд тэд хүчитгэсэн биеийн бүтэц, урд талын суудалд шинэ дэр (боломжтой болтол), арын суудалд гурван цэгийн хамгаалалтын бүс зэргийг анхаарч үзсэн бөгөөд одоог хүртэл ердөө хоёрхон байсан. цэгийн суудлын бүс.

Арьсан доорх техникийн өөрчлөлтийг бас нуудаг. Тоёота хэлэхдээ түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд бага зэрэг өөрчлөлт оруулснаар норголт, овойлт, байрлалын хяналтыг сайжруулсан боловч жолоодлогын тав тухыг бууруулжээ. Тодруулбал, хурдны зам дээр жолоодох үед машин нь замын долгионыг илүү анхаарч үздэг бөгөөд хотын эргэн тойронд удаан явж байхдаа явах эд анги нь замын зөрчлийг зорчигчдод "илүү амжилттай" дамжуулдаг. Гэхдээ тав тухтай байдал буурснаас үүдэн Ярисын байрлал сайжирсан нь үнэн юм. Явах эд ангиудын бат бэх чанар, мэдээж 15 инчийн өргөн, доод гутлын ачаар жолооч эргэх үед илүү тогтвортой байдлыг мэдэрч, жолоодлогын хариу үйлдэл сайтай байдаг.

Машины шинэчлэгдсэн эсвэл өөрчлөгдсөн элементүүдийн нэг бол жижиг цилиндртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр дээр суурилсан 1 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Түүнчлэн VVT-i технологи, хөнгөн хийц, дөрвөн хавхлагатай технологитой. Цаасан дээр техникийн үүднээс авч үзвэл бага зэрэг өөрчлөгдсөн үнэлгээтэй бараг ижил хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг. Тэд нэг киловатт (одоо 3 кВт / 64 морины хүч) нэмэгдэж, хоёр Ньютон метр эргэлт (одоо 87 Нм) алдахаа мэдэгдэв. Гэхдээ санаа зовох хэрэггүй.

Жолоо барих явцад гарсан өөрчлөлтүүд нь хуучин Ярисээс шинэ рүү шилжиж, өөр хоорондоо харьцуулах үед ажиглагддаггүй. Зам дээр хуучин болон шинэ унадаг дугуй хоёулаа тэнцүү, мэдрэмжтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч байгаль орчны мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрээ улам сайжруулснаар нүүрэндээ инээмсэглэл тодрох болно. Яндангийн хийн цэвэр байдлын талаархи Европын стандартын дагуу энэ нь Евро 4-ийн шаардлагыг хангаж байгаа бол хуучин 1.3 VVT-i төхөөрөмж нь "зөвхөн" Евро 3 стандартыг хангасан байв.

Тиймээс дээр дурдсанаас харахад Тоёота Ярис автомашиныг цоо шинээр хийгээгүй, харин зөвхөн шинэчлэн засварласан нь тодорхой байна. Өнөөдөр энэ нь автомашины ертөнцөд тогтсон практик юм. Эцсийн эцэст өрсөлдөөн хүртэл зогсдоггүй.

Тэгэхээр шинэ Yaris сайн худалдан авалт уу, үгүй ​​юу? Өмнөх загвартай харьцуулахад үнэ нь хэдэн арван мянган доллараар нэмэгдсэн ч тоног төхөөрөмж нь бас баялаг болсон. Үнэ нь одоо хүртэл олдоогүй байгаа тоног төхөөрөмж (хажуугийн аюулгүйн дэр, таван гурван цэгийн суудлын бүс) багтсан гэж үзвэл шинэчлэгдсэн Yaris нь орчин үеийн насанд хүрэгчдийн жижиг хотын автомашинд боломжийн худалдан авалт болно.

Питер Хумар

Зураг: Саша Капетанович.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Зүүн талд

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	10.988,16 €
Туршилтын загварын өртөг:	10.988,16 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	64 кВт (87 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,1 s
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - шугаман - бензин - 1298 см3 - 64 кВт (87 морины хүч) - 122 Нм

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

хөдөлгүүр

байр суурь, давж заалдах

дотоод уян хатан байдал

3D мэдрэгч

жолоодлогын тав тухтай байдал

явсны дараа жолооны хүрдийг тохируулах боломжгүй байна

"Старсан" радио унтраалга