Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 нь өөртөө үнэнч хэвээр байна: энэ бол RAV4-ийн бартаат замын хязгаарлагдмал (гэхдээ анхаарал татахуйц) чадамжтай, ялангуяа нүдэнд тааламжтай төрхтэй, жинхэнэ загварын SUV бөгөөд өмнөх загвартай адилаар та хоёр биеийн загварыг сонгох боломжтой. . ...

Эхний хэвлэлд богино хувилбар нь илүү сэтгэл татам байсан бол одоо эсрэгээрээ үнэн юм шиг надад санагдаж байна. Машин нь дизайны хувьд илүү боловсронгуй болсон тул дөрвөн хажуугийн хаалганы ачаар илүү боловсронгуй болсон.

Гэсэн хэдий ч богино хувилбар нь илүү маневрлах чадвартай, хотын амьдралд илүү тохиромжтой бөгөөд бидний жийп гэж нэрлэдэг ангидаа энэ бол чухал онцлог юм. Ялангуяа энэ нь хэт их ашиглахаас татгалзах шаардлагагүй юм. RAV4 -ийн хувьд ийм бүтэлгүйтлийг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой хэвээр байна.

Энэ нь арын суудалд зай багатай гэсэн үг боловч үүнийг ашиглах боломжгүй юм. Үнэндээ надад хамгийн их санаа зовдог зүйл бол урд талын суудал дээр гарах ёстой бөгөөд энэ нь машины суудлын өндөр байрлалаас шалтгаалан уян хатан бус хүмүүсийн хувьд жаахан ядаргаатай байдаг. ... Аз болоход, суудал хангалттай ухарч, хаалга хангалттай өргөн нээгдэнэ.

Энэ нь их бие дээрх ижил төстэй түүх юм: хоёр хүнд хангалттай, өдөр тутмын хэрэгцээнд хангалттай, богино маршрут хийхэд хангалттай, хоёр долоо хоногийн турш цанаар гулгахын тулд дөрвөн том хүн ачаа тээштэй RAV4 -т оруулахыг бүү оролдоорой. Эсвэл наад зах нь том дээврийн тавиурыг бодоорой.

Үгүй бол энэ RAV нь том эсвэл урт хувилбартай ижил байна. Бүхээг нь тунгалаг, үзэсгэлэнтэй, заримдаа спортлог, гайхалтай багажны самбар, гурван талт жолооны хүрдтэй, хамгийн тааламжтай зүйлсийн нэг юм.

Суудлын уртааш хөдөлгөөн нь өндөр жолоочийн хувьд сэтгэл ханамжтай байдаг бөгөөд спортоор хичээллэх эсвэл бартаат замаар жолоодлого хийх бүртээ унахаас хамгаалдаг суудлын хажуугийн бариул хангалттай найдвартай байдаг.

Зарим унтраалга нь тохиромжгүй тохируулагдсан хэвээр байгаа ч төв консол нь бараг л захиалгын загвар байж болно. Арын зорчигчид үнэхээр бага зэрэг сул талтай байдаг, гэхдээ ард нь хэт их ачаа тээш байхгүй бол вандан сандлыг уртааш нь хөдөлгөх чадвар нь аврагдах болно - энэ нь дээр дурдсан цанаар гулгах тухай сэрэмжлүүлгийг баталж байна.

Арын суудал дахь тав тух нь явах эд ангиас шалтгаалан голчлон буурдаг. Үүнийг тохируулах нь нэлээд төвөгтэй юм; Урд түдгэлзүүлэлт нь дугуйны доорхи цохилтыг сайн шингээх чадвартай хэвээр байгаа боловч хойд тэнхлэг нь тийм ч сайн биш юм. Хайргатай зам дээр илүү хурдан жолоодох үед арын зорчигчид эвгүй харайдаг (гэхдээ урд талын жолооч биш). За, шийдэл нь энгийн: дараагийн удаа тэднийг гэртээ үлдээгээрэй.

Богино тэнхлэг хоорондын зай, төв наалдамхай шүүрч авах чадвартай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй RAV4 нь яг ийм төрлийн зугаа цэнгэлийн зориулалтаар хийгдсэн бөгөөд ялангуяа жолооны хүрд нь жолоочийн өмнө юу болж байгааг мэдээлэх чадвартай байдаг. Дугуйны тэнхлэг богино тул арын хэсэг нь тэгш бус гулзайлт (түүнчлэн зам дээр хэмнэлттэй ээлжлэн хажуугийн тэгш бус байдал байгаа бол хавтгай гадаргуу дээр илүү өндөр хурдтай) чиглэлд нисэх боломжтой боловч хурдасгуур дөрөө болон зарим жолоодлогыг хүчтэй дардаг. . ажил, ийм албан тушаал нь аюултай биш юм. Эсрэгээрээ.

Хөдөлгүүр нь явах эд ангиудтай сайн нийцдэг. Энэ нь Toyota VVTi (Variable Suction Valve Control) бүхий дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд 150 морины хүчтэй, 192 Нм-ийг 4000 эрг / мин хурдтай (хамгийн их чадал нь хоёр мянга гаруй хүрдэг) хөгжүүлдэг. Гэхдээ бид үүнийг 2000 эрг / мин -ээс доош уян хатан гэж үзээд эргүүлэх дуртай. Жолоодлогын машин нь SUV -ээс илүү том хэмжээтэй тул хурдан урагшлахад асуудал гардаггүй. Ийм учраас RAV4 нь хурдны зам болон асфальтан буланд хоёуланд нь сайн ажилладаг тул явах эд анги нь хэт хазайдаггүй.

Тиймээс RAV4-ийн гурван хаалгатай хувилбарыг хаана ч, өдөр бүр хялбархан ашиглах боломжтой. Энэ нь зарим алдаатай байдаг (ухрах үед олон хүмүүс арын хаалган дээрх сэлбэг дугуйг загнадаг, арчигч нь хэт жижиг, арын хаалга өөрөө хажуу тийшээ онгойлгосноос болж машины зогсоол дээр толгой өвдөхөд хүргэдэг), гэхдээ бидэнд мэдрэмж байдаг. Түүхийн эхэн үеэс хойш ноёд түүнийг худалдаж авахад саад болохгүй.

Бодоод байхад би ч гэсэн. Гэхдээ үнэ нь хамгийн бага биш тул намайг төөрөлдүүлэх болно. Таван хаалгатай хувилбарын хувьд үүнийг зөвтгөх боломжтой хэвээр байгаа боловч гурван хаалгатай машинд хамгийн ихдээ хоёр зорчигч, магадгүй ард байгаа хүүхдүүдийг ашиглаж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд бага тээштэй бол үүнээс илүүгүй. Бас шахуургын гунигтай дууг машинд биш үнээр тооцсон юм шиг мэдрэмж төрж байна.

Душан Лукич

зураг: Урос Поточник, Бор Добрин

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	22.224,23 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,6 s
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,8л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 86,0 × 86,0 мм - шилжилт 1998 см3 - шахалтын харьцаа 9,8:1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) c.) 6000 эрг / мин. - 192 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн (гинж) дахь 2 тэнхлэг - цилиндрт 4 хавхлага (VVT-i) - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 6,3 л - хөдөлгүүрийн тос 4,2 л - хувьсах катализатор
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,833 2,045; II. 1,333 цаг; III. 1,028 цаг; IV. 0,820 цаг; v. 3,583; арын 4,562 - дифференциал 215 - дугуй 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
Хүчин чадал:	дээд хурд 185 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 10,6 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) - ойртох өнцөг 31°, явах өнцөг 44°
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	3 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд нэг дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд дан дүүжлүүр, давхар хөндлөвч, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөх) ), арын диск , цахилгаан жолоодлого, ABS, EBD - цахилгаан жолоодлого, цахилгаан жолоодлого
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1220 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1690 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1500 кг, тоормосгүй 640 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3850 мм - өргөн 1735 мм - өндөр 1695 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2280 мм - урд талын зам 1505 мм - хойд 1495 мм - жолооны радиус 10,6 м
Дотоод хэмжээ:	урт х мм - өргөн 1390/1350 мм - өндөр 1030/920 мм - уртааш 770-1050 / 930-620 мм - түлшний сав 57 л
Хайрцаг:	хэвийн 150 л

Бидний хэмжилт

T = 2 ° C - p = 1023 mbar - рел. Өө. = 31%
0-100км хурдлах:	10,6s
Хотоос 1000м зайтай:	31,7 жил ( 154 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг (V.)
Хамгийн бага хэрэглээ:	9,1л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	10,8 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	45,0m
50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB
50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB
50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB
Туршилтын алдаа:	эргэлзээгүй

үнэлгээ

• RAV4 -ийн богино хувилбар ч гэсэн хотод ч, шаварлаг ойн зам дээр ч хаа сайгүй сайхан санагддаг. Нэмж дурдахад түүний хэлбэр нь ийм зүйл болохыг илтгэж байна. Хэрэв энэ нь жаахан хямдхан байсан бол түүнд бага зэрэг давчуу интерьерийг уучлах нь илүү хялбар байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

урд сууж байна

дотоод ба гадаад хэлбэр

нарийн жолооны хүрд

жижиг зүйл хийхэд хангалттай зай

туршлагагүй жолоочийн хувьд ар тал нь заримдаа хатуу байдаг

орох зай

ил тод байдал