Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Агуулга
Шинэ Toyota Supermini -ийг туршихдаа хоёр харьцуулалт хийх нь гарцаагүй юм. Хоёр хүний суудалтай эхнийх нь Smart ForTwo-оос 29 см-ээр богино, 12 см-ээр нарийхан, хоёр дахь нь домогт Mini-той ойролцоогоор гурван метр орчим урттай.
Сүүлийнх нь өнгөрсөн мянганы үед хүмүүсийг нүүх боломжийг олгосон бөгөөд Грекийн Алек Иссигонисын гайхамшигт бүтээл нь гурван метрийн нялх хүүхдийн толгойд дөрвөн зорчигчтой байх тухай гайхалтай төсөөлөлтэй байдаг. IQ ч гэсэн машин жолоодож буй хүмүүсийн хувьд байдаг бөгөөд үндсэн iQ -ийн үнэ болох 13.450 еврогоор өрсөлдөгчдөөсөө илүү сонголт хийх боломжтой байдаг. Ялангуяа бага ашиглагддаг хуулбарын зах зээлийг авч үзвэл.
Гэсэн хэдий ч iQ нь өөр зорилготой: дэлхий дээр байгаль орчны талаарх ойлголт маркетинг эсвэл хүмүүсийн оюун санаанд өдрөөс өдөрт хөгжиж байгаа бөгөөд Toyota супермодель бол энэ орчин дахь орчин үеийн Мини бөгөөд өөрчлөгдсөн хотын биотопын хариулт юм. iQ машин жолоодож чаддаг. дөрөв (үнэндээ гурван дундаж өндөр), машин нь гурван метрээс бага урттай (өөрөөр хэлбэл ердийн зогсоол дээр тархдаггүй), үүнээс гадна гурван цилиндртэй литр нь нэг километрт ердөө 99 грамм CO2 ялгаруулдаг. .
Эрхэмсэг ноёд оо, хэрэв та байгаль орчинд санаа зовж, нийтийн тээврийн үнэрийг мэдрэхгүй байхыг хүсч байвал эрлийз худалдаж авах нь зүйтэй болов уу гэж дахин бодоорой. Та iQ -ийг ашиглахыг хүсэхгүй байна уу?
Тоёота iQ нь зарчмын хувьд жижиг дүр төрхтэй, хөл хөдөлгөөн ихтэй хотын төвд ажиллахаар тусгайлан бүтээгдсэн том цувралын анхны машин биш юм. Жишээ нь, энэ нэр хүнд нь iQ-г дуурайсан санаа нь бага боловч өөрийн замаар явдаг ForTwo-д хүрдэг.
Хэрэв iQ -ийг Daimler -д зардаг байсан бол үүнийг ForThree гэж нэрлэх байсан байх. Маш өхөөрдөм бяцхан Тоёота машины түүхийг дөрвөн өнцөг булан бүрээр нь сольсон, сайн мэддэг, гэхдээ бид үүнийг товчхон хэлье: инженерүүд хөдөлгүүрийн урд дифференциал байрлуулж, төхөөрөмжийг бараг л дунд. ...
Нэмж дурдахад тэд 32 литрийн багтаамжтай түлшний савыг хавтгайруулж, машины доод хэсэгт суудлын доор суулгаж, жолооны системийг дээшлүүлж, агааржуулагчийг 20 хувиар бууруулж, iQ-д тэгш хэмт бус самбар суурилуулжээ.
Эдгээр болон бусад олон шийдлүүдийн үр дүн нь насанд хүрсэн гурван насанд хүрэгчдэд зориулсан богино боловч өргөн биетэй юм. IQ бол техникийн үүднээс авч үзвэл энэ жил маш том шинэлэг зүйл болсон бөгөөд автомашин техникийн хувьд маш төстэй болсон энэ эрин үед дизайнд илүү шинэлэг хандлагын хувьд жинхэнэ сэргэн мандалт юм.
Практикийг онцлох хангалттай онол. Хэлбэр нь зурагнаас харахад үнэхээр хөөрхөн бас гоё. Түүнчлэн, түлшний савны доод хэмжээнээс шалтгаалан iQ -ийн эхний хоёр суудал өндөр байдаг тул дээврийн нуман хаалга нэлээд намхан тул хэн нэгэн бидний дээжний дээврийг хоёр удаа толгойгоороо түлхэх нь ердийн зүйл биш юм.
Жолоочийн суудлын уртааш офсет нь хэт богино, өндрийн офсет байхгүй тул IQ нь өндөр морьтой хүмүүст зориулагдаагүй болно. Жолооны хүрд суурилуулах нь бага зэрэг дадлага шаарддаг, учир нь энэ нь зөвхөн өндрийг тохируулдаг, гэхдээ жолооч байрандаа орсны дараа тэрээр Ярис машинаас илүү сайн сууж байгааг олж хардаг.
Гэсэн хэдий ч урд суудал нь бас нэг сул талтай: урагшаа явахдаа хоёр дахь вандан сандал руу гимнастикаар орох боломжийг хөнгөвчлөхийн тулд тэд байр сууриа санахгүй байна. IQ нь дунджаар гурван зорчигч, жолоочийн ард байртай маш бага насны нэг хүүхдэд зориулагдсан нь жолоочийг тайвшруулдаг.
Хэрэв та iQ -ийг ихэвчлэн насанд хүрэгчид жолооддог бол гурав дахь нь үргэлж баруун тийш явах ёстой болно. Энэ нь тэгш бус самбартай хоёр насанд хүрэгчдэд зориулагдсан болно. Зорчигчийн өмнө сонгодог шургуулга байхгүй, гэхдээ илүү нарийн даавуу шургуулга, зөвхөн цаас, гар утас, нарны шил хадгалахад тохиромжтой.
Үүнийг хялбархан авч хаядаг тул "өөртөө зориулсан хайрцаг" гэж хошигнон нэрлэх боломжтой энэхүү хайрцаг нь урд талын зорчигчийг өвдөгний хэт өрөөгүйгээр урагшлах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр арын суудалд зай гаргах боломжтой юм. Толгой нь дээврийн ирмэг дээр унах тул тэр хэт өндөр байх ёсгүй.
Насанд хүрсэн эсвэл бүр бага оюутан зүүн талын дунд жолоочийн ард сууж чадахгүй. Хөл, өвдөгний хувьд хэтэрхий бага зай. ... Арын суудал нь урд талын суудлын хоорондох дотоод хөлийг багтаах боломжтой бөгөөд энд зориулалтын хивсэн хоосон зай байдаг: зогсоолын тоормосны хөшүүрэг нь арааны хөшүүргийн баруун талд байрладаг.
IQ -ийн дотоод засал нь өргөн, өргөн. Хяналтын самбар нь хуванцар (материалын зураас мэдрэмтгий байдалд анхаарлаа хандуулаарай!), Гэхдээ энэ нь хэд хэдэн өнгөөр хийгдсэн бөгөөд будсан байх ёстой бөгөөд дизайн нь маш сонирхолтой боловч практик биш юм.
Автомат агааржуулагчтай гурван товчлуур ба төвийн консол дээр эргэдэг товчлуур байдаг (дараа нь програмыг сонгоно уу: сэнсний хүч, температур эсвэл үлээх чиглэл, дараа нь эргэдэг хэсгээр нь солино уу: хаана үлээж, ямар температур байх ёстой.), Радиогоос зөвхөн CD үүрний дээд талд.
AUX интерфэйстэй аудио системийн цорын ганц хоёр товчлуур нь жолооны хүрд дээр байдаг бөгөөд үүний үр дүнд ашиггүй дуу чимээ зөвхөн жолоочийн домэйнд үлддэг. Таны санах ойд станцуудыг удирдах сонгодог арга байхгүй тул та аудиог ашиглахаасаа өмнө зааварчилгааны товхимлыг аваад, хөгжмийн хүслээ зөвхөн та биелүүлдэг гэдгээ жолоочид тайлбарлах хэрэгтэй болно.
Тахометр нь илүү том байж болох бөгөөд шүүгээ нь хажуугийн хаалганы шүүгээ их эсвэл бага байдаг тул илүү сайн хадгалах зай авах нь зүйтэй. Аяллын компьютерын параметрүүдийг жолооны хүрдний хажууд (зүүн талд) дэлгэц дээр харуулсан бөгөөд цаг, сонгосон радио станц, гаднах температурын талаархи мэдээллийг агуулсан болно. Хүрээний өгөгдөл байхгүй, гэхдээ iQ байхгүй бол илүү дээр байх болно, учир нь тоон түлш хэмжигч нь маш буруу юм.
Мөн аялалын компьютерт удирдлагын товчлуурыг алсаас нэг чиглэлд суулгасан нь бидний сэтгэлийг хөдөлгөв. Их бие нь iQ-ийн хамгийн муу хэсэг юм. Гэхдээ 32 литрийг "хайрцаг" гэж хэлэхэд илүү зөв байх болно. Хэрэв та iQ-тай гурвалсан байдлаар далайд гарах гэж байгаа бол нүцгэн далайн эрэг дээр сонгоорой, учир нь тээшиндээ хоёроос илүү цүнх багтахгүй байх магадлалтай (бүсгүйчүүд ээ, нүүр будалтын хэмжээг хэтрүүлж болохгүй. ).
Гэсэн хэдий ч их бие нь давхар ёроолтой, арын суудлын ар талыг наасан байдаг (энэ тохиолдолд iQ нь давхар юм - дашрамд хэлэхэд үүнийг суурийн давхар болгон худалдаж авч болно). Тагийг нь дэлгэж, гуяндаа хавчуулж, агуулгыг нь бусдын нүднээс нуу.
Бид вандан сандлын доор нуугдмал хадгалах хайрцгийг бараг мартсан. Сонирхолтой боловч бодит бус шийдэл бол урд талын бүхэл бүтэн машинд зориулсан зөвхөн нэг дотоод эргэдэг чийдэн юм. Тоёота энэ нь уншигч, арын зорчигч болон тээшний гоо сайхны бараа харанхуйд толгой дохиж байна гэж хэлсэн.
IQ -ийн өндөр үнэ нь маш сайн тоног төхөөрөмжөөрөө нотлогддог, учир нь үндсэн төхөөрөмж нь тогтворжуулагч электрон төхөөрөмж, гурван агаарын хөшиг, зургаан дэр (!), Евро NCAP ослын туршилтын таван од, агааржуулагч, цахилгаантай. цонхны шилжилт. , мөн илүү баялаг тоног төхөөрөмжийг сонгохдоо түлхүүр карт, цахилгаан тохируулгатай, эвхдэг арын толь ...
Гэсэн хэдий ч, та iQ-ийн өндөр үнийг автомашины инновацийг хэр үнэлж байгаагаа шалгах тест болгон авч болно. iQ-ийн гайхалтай зүйл бол түүний авхаалж самбаа бөгөөд түүний эргэх радиус ердөө 7 метр юм. Богино урт нь урд талын зорчигч (хоёр нь баруун талд сууж байгаа бол) болон бусад жижиг хажуугийн толин тусгалаас бага зэрэг зовдог тул зогсоол, эгнээ солиход хялбар болгодог.
Одоогоор iQ нь 50 кВт-ын бензин эсвэл 16 кВт-ын турбодизель түлшээр худалдаалагдаж байна. Тоёота нь бусад Японы (мөн Франц: Citroën C1 ба Peugeot 107 - 1.0) хүүхдүүдийн хөдөлгүүрийг мэддэг тул хамгийн бага хөдөлгүүрийг шинэчилсэн. Гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь харьцангуй чимээгүй ажиллаж, бараг мэдрэгддэггүй чичиргээгээрээ гайхшруулдаг боловч маневрлах чадвар, хурдатгалаараа таалагддаггүй.
Таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь урт бөгөөд гүйцэж түрүүлэхдээ хоёр араагаа доошлуулах шаардлагатай. Хөдөлгүүр эргэх дуртай бөгөөд үүнийг 4.000 эрг / мин -ээс дээш спортлог дуу чимээ харуулдаг. IQ нь зам дээр гайхалтай сайн гүйцэтгэдэг. Богино тэнхлэг хоорондын зай, явах эд ангиудын сонгодог загвараас шалтгаалан хурдны зам дээрх долгион нь гайхмаар зүйл биш юм. Бүх зүйл хэвийн, бодитой хүлээлт дотор байгаа, магадгүй хэдхэн сүүдэр илүү сайн байх болно.
Бид урд талын дуу тусгаарлагчийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Яагаад сүүлчийнх нь болохгүй гэж? Сүүлчийн зорчигч хэт чанга утаа, дугуйны доор усны хөшигний чимээ (бороо) гэж гомдоллож байсан нь хурдны зам дээр 130 км / цагийн хурдтай урд хоёрын яриаг дагах боломжийг олгосонгүй.
Ойролцоох хурд нь асуудал үүсгэдэггүй ч iQ нь түлшний хэрэглээ нэмэгдсэнийг бид гайхаж байсан хотод хамгийн сайн хийдэг. Гудамжны хооронд түүнд даруухан 8 литр түлшнээс өөр юу ч хэрэггүй байсан боловч 2 -аас 5 литр хүртэлх бусад хэрэглээг хэмжихэд илүү хэмнэлттэй болох нь тогтоогджээ.
Нүүр тулах. ...
Алёша Мрак: Хэрэв бид нэг нүдээ аних юм бол хэт өндөр үнийг харахгүй. Хэрэв бид хоёр дахь хэсгийг нь хаавал Любляна тийм ч олон хүн цуглаагүй байгаа тул анхан шатны iQ шаардлагатай болно. Эсвэл Smart Fortwo, тэр ч байтугай том гурван ихэр болох Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo нарын хувьд би сайн мэдэхгүй байна.
Гэхдээ дэлхийн өнцөг булан бүрт анхаарлаа хандуулаарай: замын түгжрэл нэмэгдэж, машины зогсоол багасч, байгаль орчны төлбөр нь жолооч нарын хэтэвчийг улам зовоох болно. Тийм ч учраас iQ нь өнөөгийн Парис, Лондон эсвэл Милан, ирээдүйн Любляна эсвэл Мариборын хувьд хамгийн тохиромжтой хэрэгсэл юм шиг санагддаг. Яагаад? Учир нь энэ нь царайлаг, тоглодог маневртай, учир нь төгс тохирсон, насанд хүрсэн гурван зорчигчийг хялбархан тээвэрлэдэг, мөн ... бас сайн хийцтэй, жолоодоход таатай. Бяцхан хүүхдүүдийн дунд тэр мэдээж миний дуртай хүн, би 1 литрийн 33 "морины" хувилбарыг аль болох хурдан туршиж үзмээр байна!
Винко Кернк: Энэ нь жижиг хэмжээтэй байж болох ч хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, хөтөч, жолооны хүрд, урд болон хойд тэнхлэг, их бие, хамгаалалтын хэрэгсэл, хяналтын самбартай байх ёстой. ... Чухамдаа түүнд жинхэнэ нурууны вандан сандал, биеийн урт нь 30 орчим сантиметр байх ёстой жинхэнэ их бие л дутагдаж байна. Тиймээс харьцангуй өндөр үнийн шошго. Тиймээс жижиг эргэх радиустай, богино урттай. Гайхалтай нь: Айкжуг худалдаж авснаар таны бодож байгаагаас хамаагүй их машин авах боломжтой.
Матевж Корошек: Энэ хотын тэнэг, уучлаарай, тархи угаах нь үнэхээр хөөрхөн юм. За, би зөвшөөрч байна, үнэхээр 100-оос илүүг багтаах зай байхгүй, радиог удирдах хоёр л товчлуур байдаг, тэр хоёр нь жолооны хүрд дээр байгаа нь харамсалтай, гэхдээ энэ нь маш сайн жолооддог. Хурд хэмжигч дээрх сум XNUMX-ын тоог зоригтой давж байсан ч Смартын талаар хэлэх боломжгүй юм.
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.450 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 15.040 € |
| Эрчим хүч: | 50 кВт (68 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 14,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,3л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000, лакны баталгаат хугацаа 2 жил, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.617 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.754 € |
| Дугуй (1) | 780 € |
| Албан журмын даатгал: | 1.725 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 21.238 0,21 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71 × 83,9 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 998 см? – шахалт 10,5:1 – 50 эрг/мин-д хамгийн их хүч 68 кВт (6.000 морины хүч) – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 16,8 м/с – хувийн хүч 50,1 кВт/л (68,1 морины хүч/л) – 91 морины хүчтэй үед хамгийн их эргэлт 4.800 Нм. мин - толгой дахь 2 camshaft (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 5,538 1,913; II. 1,310 цаг; III. 1,029 цаг; IV. 0,875 цаг; v. 3,736; – дифференциал 5,5 – обуд 15J × 175 – дугуй 65/15 R 1,84 S, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 150 км / цаг - 0 секундэд 100-14,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, түдгэлзүүлэх тулгуур, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын мушгиа, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх), арын диск, ABS, механик арын тоормосны дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 885 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.210 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: тохирохгүй, тоормосгүй: хэрэглэхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: байхгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.680 мм, урд талын зам 1.480 мм, арын зам 1.460 мм, газрын цэвэрлэгээ 7,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.510 мм, арын 1.270 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 400 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 32 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) -ээр хэмжсэн: 4 ширхэг: 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl = 41% / Дугуй: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / милийн байдал: 2.504 км | |
| 0-100км хурдлах: | 15,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,9 жил ( 113 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 19,7 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 23,3 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг (III, IV, V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 75,8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,5m |
| AM хүснэгт: | 44m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (270/420)
Энэ гурвын хувьд хотын iQ шоуны үнэлгээ хэт доогуур байна. Энэ нь авхаалж самбаа, тохь тухтай байдал (дунд оврын гурван зорчигчийн гурван метрийн урттай), инженерчлэл (үйлдвэрлэлийг оролцуулаад) дор хаяж дөрвөн хүн байх ёстой.
Гадна (13/15)
Тансаг зэрэглэлийн ангиас хүлээж болох дизайн, гар урлалын өвөрмөц жишээ.
Дотоод засал (69/140)
Радиотой ажиллахын тулд та ашиглалтын зааврыг унших ёстой. Их бие бараг байхгүй, доторх материалууд нь эмзэг боловч маш сайн угсардаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (51
/ нэг)Хотоор зугаалах зориулалттай машин.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (53
/ нэг)Машин дөрвөн хөл дээрээ муур шиг тогтвортой байдаг тул замаас бүү ай.
Гүйцэтгэл (16/35)
Маш бага маневр хийх чадвар 80-120 км / цаг, нойрмоглох хурдатгал, гэхдээ энэ нь хотын хур тунадас тул та секундын ач холбогдлыг үл тоомсорлож болно.
Аюулгүй байдал (37/45)
Бага насны хүүхдүүдийн дунд iQ нь маш сайн үлгэр дууриалал болдог ч харамсалтай нь тэрээр метрээс дээш урттай машины өмнө зориглодог байв.
Эдийн засаг
Борлуулалтын өндөр үнэ, шатахууны хэрэглээ тийм ч таатай биш байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
инноваци
гадна болон дотор талын хэлбэр
ур чадвар
хэмжээгээр нь багтаамж
гурван "насанд хүрэгчдийн суудал"
маневрлах чадвар (маш бага эргэх радиус)
баялаг үндсэн болон хамгаалах хэрэгсэл
дунд зэргийн жолоодлоготой түлшний зарцуулалт
өндөр үнэ
хурдасгах үед түлшний зарцуулалт
аудио хяналт
самбар дээрх компьютерийн товчлуурыг суурилуулах
баррель хэмжээ
олон хадгалах зай
эмзэг интерьер (зураас)
өндөр жолооч нарт ээлтэй бус (өндөр суудал ба
суудлын уртын хөдөлгөөн хангалтгүй)
