Toyota Hilux давхар бүхээгтэй

Энэхүү хөдөлгүүр нь 171 "морьтой" бөгөөд энэ нь танилцуулга хийх үеийн 2005 оныхоос гуравны хоёроос илүү юм. Тэр хөдөлгүүр нь бусад жижиг засвар, өөрчлөлтийг оруулалгүйгээр Hilux-ийг огт өөр машин болгосон. Тийм ээ, хөдөлгүүр чанга хэвээр байна, ядаж машинд дассан хүмүүст (турбодизельтэй) түлхүүр нь чанга эргэлдэж, бага зэрэг чичирч, бага эргэлтээс хурдасгахад хуучин Перкинс "тээрэмддэг". зарим нь илүү нам гүм, зөөлөн.

Анхаарах нэг зүйл бол энэ төрлийн бүх пикапууд (жишээ нь бартаат зам) хуучин сургуулийн автомашин хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь бас бага эсвэл бага таашаал авчирдаг, гэхдээ бид чимээ шуугиан, эргэлтийн тухай ярьж байгаа бол энэ нь үүнээс хол байна. Та Hilux-д илүү их цаг зарцуулсан ч гэсэн ядрах болно.

Сэтгэл судлал аль хэдийн маш их зүйлийг хийдэг: хэрэв та (жишээ нь) Hilux -ийг хүслээрээ худалдаж авбал та чимээ шуугианыг анзаарахгүй байж магадгүй, гэхдээ хэрэв та "хүчээр" суувал эхлээд үүнийг анзаарах болно.

Үүнийг давтан хийх нь зүйтэй юм: бартаат замын пикапыг ажил болон хувийн хэрэгцээнд хуваадаг. Зураг дээр харж байгаа тэр ч байтугай хувийн хэрэглээнд зориулагдсан бөгөөд та үүнийг хажуугийн давхар хаалгаар аль хэдийн харж болно. Тэд үргэлж илүү сайн тоноглогдсон бөгөөд суудлын автомашины тансаг хэрэглээнд бага зэрэг сээтэгнэдэг.

Энэхүү Hilux нь урд болон хойд талын акустик зогсоолын тусламжтай (олон машинд зохихгүй!), Онгоцны компьютер, жолооны хүрдний аудио удирдлага, алсын төв түгжээ, хажуугийн бүх цонхны цахилгаан тохируулгатай байв. , агааржуулагч, цахилгаан хэрэгсэл болон бусад зүйл.

Энэ нь түүнийг бага зэрэг бухимдуулав: аяллын компьютер нь гаднах температурын өгөгдөл, жижиг LCD дэлгэцийн үнийг хялбархан өөрчилж чаддаг луужинтай бөгөөд зөвхөн нэг л өгөгдөл харах түлхүүр байдаг бөгөөд энэ нь шалгалтыг зөвхөн нэг тохиолдолд хийх боломжтой гэсэн үг юм. чиглэл

Жолоочийн хаалганы бүх зургаан унтраалгыг гэрэлтүүлж, хажуугийн цонхны цахилгаан хөдөлгөөнийг автоматаар хийдэг байсан бол энэ нь зөвхөн жолоочийн цонхонд зориулагдсан бөгөөд зөвхөн доошоо чиглэсэн байдаг. Гэхдээ энэ бол энэ пикапын сайн шинж чанар бөгөөд ерөнхийдөө ихэнх Японы автомашин юм.

Салон хийц нь суудлын автомашинтай маш ойрхон бөгөөд материал (жолооны хүрдний арьснаас бусад) нь ихэвчлэн удаан эдэлгээтэй даавуу, хатуу хуванцараар хийгдсэн байдаг. Аль аль нь энэ машины зориулалтаас үүдэлтэй - та бартаат замын жолоодлого, аялалаас шороо авч болно, ийм материалыг цэвэрлэхэд илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч, хуванцар харагдах байдал нь түүний гадаргуугийн боловсруулалтаар сайн нуугддаг тул наад зах нь гадаргуу дээр дотоод засал нь хямдхан биш юм.

Жолооны хүрдийг зөвхөн өндрөөр нь тохируулах боломжтой бөгөөд суудал нь нэмэлт тохируулгаар эвдэрдэггүй, гэхдээ та ядардаггүй сайн жолоодлогын байрлалыг олж чадна. Суудлууд нь бас гайхалтай сайн бөгөөд энэ нь тэдний ард суудлын эргономикийн талаар тодорхой мэдлэг байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлж байгаа боловч хотын багцтай хамт ирдэг бөгөөд зөвхөн ийм биед байдаг.

Бусад Тоёотагийн нэгэн адил Hilux нь энд тэнд маш олон шүүгээ, хадгалах зайтай боловч урт удаан аялалд машинд тав тухтай байхад хангалттай. Арын сандал дээрх суудлын доорх хоёр шургуулганд бага зэрэг зай байгаа бөгөөд үүнийг мөн өргөөд (арын) энэ байрлалд бэхлэх боломжтой - биедээ суулгахыг хүсэхгүй байгаа өндөр зүйлсийг авч явах боломжтой.

Туршилтын Hilux дахь кессон нь зөвхөн тэгш өнцөгт нүх төдийгүй төмөр залгуураар бүрсэн байв. Бид энэ шийдлийг аль хэдийн харсан боловч энд үүнийг сайн хийсэн (илүү сайн): хаалттай байрлалд хаалтыг түгжиж болно, гэхдээ онгойлгоход хавар үүнийг нээхэд бага зэрэг тусалдаг. Дахин хаахын тулд зүгээр л өөртөө татдаг оосор байдаг. Хөшигний түгжээ нь байгальд хэрэгтэй зүйлээс илүү үзэсгэлэнтэй биш тул арын талыг нь түгжиж болно.

Дөрвөн хаалгатай Hilux (Давхар кабин эсвэл DC, давхар бүхээгийн хувьд) биеийн урт нь нэг хагас метр сайн байдаг бөгөөд энэ нь практик дээр та цана болон түүнтэй төстэй урт зүйлийг авч явах боломжтой гэсэн үг юм. Тэгээд бараг 900 фунт.

Hilux бол орчин үеийн бартаат замын пикап машин бөгөөд нэг анхааруулгатай: радио антенн нь жолоочийн А-багананд хадгалагддаг бөгөөд энэ нь газар (салбарууд) -д мэдрэмтгий (сугалах) бөгөөд гараар татаж, татах ёстой гэсэн үг юм. , чи үүнд орооцолдох болно.

Үгүй бол энэ машин нь бас тааламжтай бөгөөд ашиглах, ажиллуулахад хялбар байдаг; эргэх радиус нь нэлээд том (тийм ээ, учир нь Hilux нь таван метрээс илүү урттай), гэхдээ (харьцангуй том) жолооны хүрдийг эргүүлэх нь хялбар бөгөөд уйтгартай байдаг. A / T сонголтын хувьд нэмэлт төлбөр төлөх нь сонгодог автомат машиныг танд тохируулах тул араагаа солих шаардлагагүй болно гэсэн үг юм. Энэ нь зөвхөн (дахин) сонгодог хөшүүргийн байрлалтай бөгөөд нэмэлт програмууд эсвэл дараалсан шилжүүлэх сонголтууд байдаггүй.

Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхалтай сайн ажилладаг бөгөөд жолооч нь мэдрэгч дэх хөшүүргийн байрлалын талаар мэдээлэлтэй байдаг. Жолоодлогын тав тухтай байдлын талаар ярихад: энэ Hilux нь "4" ба "D" байрлалд "зөвхөн" ажилладаг аялалын хяналттай байсан боловч практик дээр энэ нь хангалттай юм.

Hilux нь (сонгодог) жийп хэвээрээ байгаа тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (ихэнхдээ хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй), бартаат замын жолоодлогын нэмэлт хайрцагтай. Хатуу явах эд анги, явах эд анги, газраас хол зайтай, бартаат замын өгөөмөр өнцөг, (бартаат замын) хангалттай сайн дугуй, турбо дизель хөдөлгүүртэй 343Нм эргүүлэх хүчийг анхаарч үзээрэй. талбайд.

Цорын ганц (бартаат замын) сул тал бол урд талын улсын дугаарын бэхэлгээ бөгөөд энэ нь (туршилтын машины хувьд) суудлын автомашинтай яг адилхан, өөрөөр хэлбэл зөөлөн хуванцар хүрээ ба хоёр эрэг юм. Ийм төхөөрөмж нь бартаат замын төгс машиныг зохион бүтээсэн техникчдийн хичээл зүтгэл, мэдлэгийг дооглож байгаа мэт санагдаж байгаа бөгөөд эхний бага зэрэг том шалбаагт хавтан нь шууд утгаараа усан дээр хөвөх болно. Жижиг зүйлс.

Гэхдээ хэрэв та энэ асуудлыг шийдсэн бол Hilux нь бүх машин, сайхан жийпнүүдээс хамаагүй илүү уян хатан хэрэгсэл болох болно. Энэ нь гэдсэнд гацах хүртэл болон / эсвэл дугуй нь эргүүлэх хүчийг газарт дамжуулах хүртэл газарт хэвтэх болно. Тэр зам дээр сайн ажиллах болно; 171 морьтой энэ нь ямар ч жолоочийн хүслийг ямар ч үед хангаж, цагт 185 км -т хүрэх боломжтой (хэмжээ), гэхдээ хэрэглээ нь маш даруухан.

Бидний туршилтанд 10 км тутамд 2, 14-оос 8, 100 литр зарцуулсан бөгөөд сүүлийн араа дээрх компьютер нь 14 км тутамд 3, 100, 160, 11 тутамд 2, 130 литр зарцуулалтыг харуулжээ. 9 км. Цагт 2 км. Автомат хурдны хайрцаг, нэг тонн жинтэй 100 кг хуурай жин, 800 чирэх коэффициент нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн даруу байдал юм.

Тийм ээ, хагас литрийн багтаамжтай "том хөдөлгүүр" нь Hilux-ийг шууд өрсөлдөгчиддөө тохирох динамик, хурдан бөгөөд маш олон талт бартаат замын пикап машин болгосон бөгөөд эдгээр тээврийн хэрэгслийн борлуулалт болон өсөн нэмэгдэж буй алдар нэр нь суудлын автомашинуудыг харуулж байна.

Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич

Toyota Hilux давхар бүхээгтэй

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	33.700 €
Туршилтын загварын өртөг:	34.250 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	97 кВт (126 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,9 s
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,4л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.982 см? – 97 эрг/мин-д хамгийн их хүч 126 кВт (3.600 морины хүч) – 343–1.400 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 3.400 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг (эвхдэг дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй) - 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 255/70 R 15 T дугуй (Roadstone Winguard M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 175 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 11,9 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,4 л/100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.770 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.760 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 5.130 мм - өргөн 1.835 мм - өндөр 1.695 мм - түлшний сав 80 л.

Бидний хэмжилт

T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 54% / Одометрийн төлөв: 4.552 км
0-100км хурдлах:	11,4s
Хотоос 402м зайтай:	18,2 жил ( 122 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	12,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	52,1m
AM хүснэгт:	43m

үнэлгээ

• Hilux нь гурван литрийн турбодизелийн ачаар дор хаяж хувийн хэрэгцээнд зориулж маш их хожсон; Одоо бааз нь хөдлөхөө больсон боловч "динамик" хүмүүст маш тохиромжтой бартаат замын пикап машин, тээврийн хэрэгсэл хэвээр байна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр, гүйцэтгэл

хурдны хайрцаг, ажил

явах эд ангиудын хүч чадал

харьцангуй тансаг интерьер, тавилга

ашиглахад хялбар

хайрцаг, хадгалах зай

Кесона тоног төхөөрөмж

том эргэх радиус

урд талын хавтангийн бэхэлгээ

нэг талын аялалын компьютер

саад болох антен

жолоочийн хаалгыг унтраасан унтраалга