Toyota Hilux 2.5 D-4D хот
Агуулга
Нэг зүйл нь тодорхой юм, пикапууд нь "анхны" машинуудын сүүлчийн үлдэгдэл, өөрөөр хэлбэл тав тух нь үнэхээр бага (наад зах нь цаасан дээр) байдаг, гэхдээ иймээс тэд зарим сайн шинж чанаруудыг хадгалж байдаг. бусад нь нэмэлт тав тухыг алдсан байна.
Энэ чиглэлээр сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд Тоёота пикап машинд (ихэнх бусад машинуудын адил) харьцангуй бага өөрчлөлт орсон; Энэ нь алсын удирдлагатай төв түгжээ, цахилгаан цонх, агааржуулагчтай (Hilux-ийн хувьд дээрх бүх зүйл хотын чимэглэлд хамаарна), мэдээж жолооч биш хүмүүсийг ажиллуулахад хялбар болгодог механиктай. мэргэжил ба / эсвэл жолоодлогыг тусгай физик төсөл гэж төсөөлөөгүй хүмүүс.
Хилюкс үүнд итгэдэг: хөнгөн өсвөр насны хүүхэд ч гэсэн нарийн гудамжинд эсвэл машины зогсоол дээр маневр хийхгүй бол ямар ч асуудалгүйгээр жолоодож чаддаг. Эргэлтийн радиус нь ачааны машинд үлддэг бөгөөд энэ нь хотын уулзвар дээр түгжрэл үүсгэхээс өмнө урьдчилан мэдэх нь зүйтэй юм. Илүү том тэмдэглэл нь Мерфигийн дүрмийн дагуу хамгийн нарийн хэсэгт үргэлжлүүлэн жолоодох чадвар нь арилдаг зам дээр жолоо барьдаг хүмүүст хамаатай юм.
Суудлын автомашинд бидний хэрэглэж заншсан дуу чимээний ая тухтай байдал нь Hilux-аас хамаагүй хол хэвээр байгаа ч өмнөх хоёр үеийнхээс ихээхэн сайжирсан гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй; Энэ нь зарим талаараа илүү сайн дулаалгатай, нөгөө талаар орчин үеийн шахах технологитой турбодизельтэй холбоотой. Яг халаасны хулгайч биш хэн ч гэсэн дотоод чимээ шуугиантай үед Hilux-д гэртээ байгаа мэт мэдрэмж төрнө. Түүнчлэн бусад тохиолдолд; Цэвэрхэн, орчин үеийн (гэхдээ барзгар "ажиллах" биш) биеийн гадна шугамууд бүхээгт (хяналтын самбар!) үргэлжилсэн бол Японы уламжлалт цайвар саарал хэвээр байгаа нь харахад тийм ч таатай биш, тэр ч байтугай өчүүхэн шороо нь шууд анзаарагддаг. Энэ бол (магадгүй) маш нарийн асуудал, ялангуяа ийм жийп машинтай холбоотой.
Эхэндээ ийм тээврийн хэрэгслийг ашигладаг үйлчилгээнүүд нь пикапыг хувийн тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг хүмүүсийн шалгуураас огт өөр нарийн шалгууртай байдаг. Машин жолоодох нь хялбар боловч энгийн тав тухтай байдлыг ч баталгаатай гэдгийг бид одоо мэдэж байна. Гэсэн хэдий ч Тоёота компанийн залууст цөөн хэдэн зүйл дутагдсаар байв: дотоод гэрэлтүүлэг нь маш даруухан, жолооны хүрдийг гүнзгий тохируулж болно, багаж хэрэгслийн урд байрлах муруй хуванцар цонх нь цэвэрхэн, гэхдээ ихэвчлэн гялалзсан байдаг (нүдийг сатааруулахад хангалттай. Үүний зэрэгцээ). жолоо барьж, мэдрэгчийн хэсгүүдийн харагдах байдлыг бага зэрэг хязгаарладаг), урд манангийн гэрэл анхааруулах гэрэлгүй, унтраалга нь гар, нүднээс хол, маш тэгш бус зам дээр мэдрэгч крикетийн компьютерээс байнга дуугардаг. , ерөнхий сэтгэгдэл илүү сайн байх нь дамжиггүй.
Тоног төхөөрөмжийн хэсэг нь бага зэргийн эвдрэлээс үүдэлтэй. Үндсэн багцтай харьцуулахад Хотын багцад нэг инчийн жижиг, хөнгөн дугуй, хоёр см -ийн өргөнтэй дугуй, хажуугийн шат, гаднаа олон хром, том хэмжээтэй хуванцар обуд багтсан болно. энэ бүгдийг жолооны хүрдний арьсаар, хэрэв гэм нүгэлгүй бол араа хөшүүргийн хоёр нэмэлт дэрээр солино.
Пикап ачааны машиныг бараг үргэлж гурван кузов загвараар авах боломжтой байдаг, гэвч хэн нэгэн хувь хүнийг онилж байгаа бол тэдэнд дөрвөн хаалгатай их бие санал болгож байна. Энэ нь Hilux -д таван суудал (өөрөөр хэлбэл хоёр суудал ба арын суудал), таван толгойн хамгаалалт, дөрвөн автомат хамгаалалтын бүс, мөн вандан сандал (энэ байрлалд олс, дэгээгээр бэхэлсэн) өргөх боломжийг олгодог. Хэрэв та дээврийн дор том ачаа тээш авч явах шаардлагатай бол энэ нь маш ашигтай боловч энэ өргөлтийн вандан сандал гуравны нэгээр хуваагдахыг хүсч байна.
Энд ачаа тээшний хувьд жаахан эвгүй байна. Анхны тусламжийн хэрэгсэл болон бусад жижиг зүйл гэх мэт бараг бүх зүйл бүхээгт байх ёстой гэдгийг мэдэж байх ёстой. Суудлын доор хоёр шүүгээ байдаг нь үнэн боловч нэг нь үндсэндээ дугуйгаа солих хэрэгсэл агуулдаг. Хэрэв дөрвөн хүн ийм машинаар аялахыг хүсч байвал ачаа тээшний сайн шийдлийг олох хэрэгтэй болно; наад зах нь дээврийн тавиур хэлбэрээр, хэрэв ачааны талбайн хуванцар бүтэц байхгүй бол энэ нь дахин төвөг учруулдаг. Ийм тохиолдолд Hilux нь бусад ижил төстэй машинуудаас илүү сайн шийдэл байдаггүй.
Гэхдээ хэрэв та эдгээр асуудлуудыг үл тоомсорлож эсвэл ийм асуудал таныг хүлээж чадахгүй гэдгийг мэдэж байвал Hilux нь өдөр бүр, ялангуяа амрахад маш хөгжилтэй машин байж чадна. Гарын авлагын агааржуулагч нь автомат агааржуулагчаас илүү үр ашигтай байж болохыг олж мэдэх болно, учир нь ихэвчлэн хоёулангийнх нь ажилд хөндлөнгөөс оролцох шаардлагатай байдаг тул суудлын үндсэн тохируулга (зөвхөн Нурууны урт ба налуу) нь сайн байрлалд хангалттай. жолооны хүрд (цахилгаан туслалцаа гэх мэт бүх жижиг нэмэлт өөрчлөлтүүд нь сайн гэхээсээ илүү үнэтэй байдаг уу?) Hilux нь хадгалалтын зай ихтэй (лааз эсвэл жижиг шил хадгалах багтаамжтай гэх мэт) маш урт байдаг. Араа хөшүүргийн араа нь эхлээд харахад нэлээд зохистой богино бөгөөд нарийн хөдөлгөөн (мөн шаардлагатай бол маш хурдан) бөгөөд эргэн тойрны харагдах байдал маш сайн биш ч гэсэн маш сайн байдаг. Та Hilux -ийн ард тийм ч сайн зүйл олж харахгүй байна, гэхдээ энэ нь олон суудлын машинтай адилхан юм.
Үнэн хэрэгтээ, гэр бүлийн үүднээс авч үзвэл зөвхөн чадварын асуудал л үлддэг. Hilux хөдөлгүүр нь техникийн хувьд орчин үеийн боловч дотроо нэлээд (мөн танигдахуйц, дизель) өндөр үзүүлэлттэй, суудлын автомашины хөдөлгүүр, тансаг зэрэглэлийн жийптэй харьцуулашгүй юм. Hilux хөтөчийн богино араа нь зогсонги байдлаас хурдан хурдасч болох боловч дундаж хурднаас давсан хүлээлт нь утгагүй болно. Hilux нь ойролцоогоор 160 км цагийн хурдтай байдаг бөгөөд энэ нь ихэнх хэрэглэгчдийн хувьд хангалттай байдаг бөгөөд зарим асуудал зөвхөн урт өгсүүр явахад л тохиолддог бөгөөд энэ нь бидний замд үл хамаарах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг тэсвэр тэвчээр, хөдөлгүүрийг мэдэрч чадвал та хурдны зам дээр бараг хаана ч хамаагүй хурдлах боломжтой.
Хөдөлгүүр нь сул зогсолтоос дээш сэрээд 3.500 эрг / мин хүртэл сайн хөгждөг. 1.000 эргэлтийн хурдтай үед тав дахь араагаар явахыг зөвлөдөггүй (энэ нь чичиргээ, дуу чимээг эсэргүүцдэг боловч нөгөө талаас сайн татдаг), гэхдээ ижил араагаар 1.500 эрг / мин хурдлах нь 60 км / цаг орчим маш тайван, чимээгүй байдаг гэсэн үг юм. унах ... Гэхдээ тэр өндөр эргэлтэнд дургүй (дизель жаазанд).
Цахилгаан тоолуурын улаан талбар нь 4.300 эрг / мин -ээс эхэлдэг боловч 4.000 эрг / мин -ээс дээш эргэлт (дахин) нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн дуу чимээ бөгөөд гуравдахь араа хүртэл тод харагддаг бөгөөд 4.400 эрг / мин хүртэл эргүүлэх боломжтой хэвээр байна. Тодорхойлсон дүрийг хүлээх хэрэгтэй: хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд ашиглахад анхаарлаа төвлөрүүлдэг тул энэ нь үнэмшилгүй өндөр юм. Hilux нь ихэвчлэн бартаат замд зориулагдсан тул энэ машины хөдөлгүүрийн шинж чанар зөв юм. Үлдсэн техникийг оруулаад.
Бие нь арын тэнхлэгтэй хамт арын ачааллыг нэмэгдүүлэх зориулалттай явах эд анги дээр байрладаг хэвээр байгаа бөгөөд тоног төхөөрөмжийн бартаат замын хэсэг нь энэхүү загварт талархаж байна. Хуучин сургуулиас жолоодох нь мөн адил: голчлон хоёр дугуйтай (хойд), цас болон бусад гулгамтгай гадаргуу дээр гэдэс нь газраас хол байгаа ч гэсэн тийм ч үр дүнтэй байдаггүй (зарим тохиолдолд үүнээс ч дор байдаг) урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин), гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчийг асааснаар бүх зүйл тодорхой болно.
Энэ нь хурдны хайрцгийн нэгэн адил арааны хөшүүргийн дэргэд нэмэлт хөшүүргийг ашиглан гараар хийдэг. Хуучин боловч туршиж үзсэн арга нь цахилгаан товчлуурын унтраалга санал болгож болох гоёмсог ч гэсэн энгийн байдал, хурд, найдвартай байдлыг дахин баталлаа. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх үед Hilux нь гулгамтгай газар ашиглах боломжтой болж, тоглоом юм. Урт тэнхлэг хоорондын зай, сул зогсолтын хөдөлгүүрийн өндөр эргэлт нь цас, шаварт зогсохоос айхгүйгээр бага хурдтай ч гэсэн маш хяналттай эргэлт хийх боломжийг олгодог. Нөгөө талаар хурдны хайрцаг нь замын хөдөлгөөн удаан байгаа тодорхой тэмдэглэгдсэн талбайн өмнө зогсоход үүргээ гүйцэтгэдэг. Стандарт хэсэгчилсэн дифференциал түгжээ (LSD) -тэй хамт Hilux нь хот суурин газрын хувилбарт (тоног төхөөрөмж!) Маш итгэлтэй байдаг. Зөвхөн гараар сугалж авах ёстой антен нь мөчирлөхдөө анхны хэлбэрээ алдах болно.
Гэсэн хэдий ч, машины тоглоом, ашиглах боломжтой (илүү том спортын тоног төхөөрөмж авч явах боломжтой гэх мэт) болон дурдсан бусад шинж чанарууд нь зарим татварыг шаарддаг. Ачааны машины хатуу арын тэнхлэг нь ясны сийрэгжилт болон бусад үүнтэй төстэй асуудалтай хүмүүст арын суудалд суухыг зөвлөдөггүйн шалтгаан юм, учир нь бартаатай замаар явах нь тийм ч таатай биш бөгөөд бидний зам тийм ч таатай биш юм. ерөөсөө тийм хавтгай. тэд сайжирч байгаа мэт харагддаг. хаврын машинууд.
Гэхдээ бүх зүйл байх албагүй нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч энэ Hilux ч гэсэн зарим талаараа тансаг зэрэглэлийн жийп машинуудын (жишээ нь RAV-4) тав тухаас хамаагүй дутмаг байгаа ч бусад хүмүүсийн чаддаггүй зүйлийг өгдөг нь үнэн. Хэдийгээр энэ нь зүгээр л цагийг идэвхтэй өнгөрөөх тухай яриа байсан ч гэсэн. Халтиргаатай зам дээр гулгах үед.
Винко Кернк
Зураг: Алеш Павлетич.
Toyota Hilux 2.5 D-4D хот
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.230,68 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.536,81 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 75 кВт (102 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 18,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2494 см3 - хамгийн их хүч 75 кВт (102 морины хүч) 3600 эрг / мин - 260-1600 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2400 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 255/70 R 15 C дугуй (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 150 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 18,2 секунд - түлшний зарцуулалт (ECE) ямар ч мэдээлэл л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын фургон - 4 хаалга, 5 суудал - явах эд анги дээр их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, навчны пүрш, телескоп амортизатор - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд - гулсмал тойрог 12,4 м |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1770 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2760 кг. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 80 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Эзэмшигч: 69% / Дугуй: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / Тоолуурын заал: 4984 км | |
| 0-100км хурдлах: | 17,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 20,1 жил ( 108 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 37,6 жил ( 132 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 13,0s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 21,5s |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,0л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,5m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
Ерөнхий үнэлгээ (301/420)
Техникийн хувьд энэ нь дөнгөж дөрвөн оноо авсан боловч энэ нь Hilux нь "бизнесийн машин" эсвэл хувийн болон зугаа цэнгэлийн хэрэгсэл болж чадах эсэхээс ихээхэн хамаарна. Үгүй бол энэ бол хөгжилтэй, ашигтай SUV юм.
Гадна (14/15)
Загварын хувьд энэ нь гүйж буй машинаас эхлээд танд таалагдах тээврийн хэрэгсэл хүртэлх сайхан алхам юм.
Дотоод засал (106/140)
Дотор нь хоёр хүний суудалтай бүхээгтэй хэдий ч ашиглахад хялбар, арын суудал дахь цэлгэр байдал нь явганаар хийгдсэн байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (35
/ нэг)Хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь технологиос эхлээд гүйцэтгэлийн бүх ангилалд маш сайн байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (68
/ нэг)Hilux нь жолоодоход хялбар бөгөөд тааламжтай, зөвхөн явах эд анги (хойд тэнхлэг!) Хамгийн сайн нь биш, гэхдээ өндөр ачаалалтай.
Гүйцэтгэл (18/35)
Өндөр масс ба дунд зэргийн хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлээс гадна замын гүйцэтгэл дунд зэрэг.
Аюулгүй байдал (37/45)
Гэсэн хэдий ч ийм байдлаар зохион бүтээсэн машинууд орчин үеийн суудлын автомашинтай огтхон ч нийцэхгүй байна.
Эдийн засаг
Жолоодлогын бүх горимд хангалттай таатай түлш зарцуулалт, маш сайн баталгаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
залуугийн харц
хөтөч, багтаамж, 4WD
хөдөлгүүр
агааржуулалтын үр ашиг
арын вандан өргөгч
4WD ба хурдны хайрцгийг гараар идэвхжүүлэх
хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй
төхөөрөмжүүдийн дээрх цонхнууд дээр анивчих
зөвхөн өндрийг тохируулах боломжтой жолооны хүрд
Гадна температур мэдрэгч байхгүй байна
дотоод гэрэлтүүлэг муу
