Toyota GT86 замын туршилт - Спорт машин

La Тоёота с GT86Subaru болон түүний ихэр эгч BRZ шиг машины тоо, технологийн дэвшилтэт шийдлүүдийг гайхшруулдаггүй, харин санал болгож буй "хуучин сургууль" -аараа гайхагддаг машины төгс жорыг олсон юм шиг байна.

Зөв жор

Байгалийн зориулалттай урд хөдөлгүүр, Хурд зургаан шатлалт механик д арын хөтөч с дифференциал Хязгаарлагдмал гулсах Торсен нь GT86-ийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Энэхүү купегийн шугам нь ихэвчлэн yappa: түрэмгий боловч тэнцвэртэй байдаг. Манай дээж бэхлэгддэг аэродинамик биеийн иж бүрдэл Тоёота нь том арын далавч, урд талын спойлер, хажуу банзалнаас бүрдэнэ. Би аэродинамикын шүтэн бишрэгч биш бөгөөд энгийн бөгөөд цэвэрхэн загварыг илүүд үздэг, гэхдээ энэ нь маш олон дүр төрхийг бий болгодог гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Жолоо барихад анхаарлаа төвлөрүүл

Хаалгаа онгойлгоод суудал дээр суухад шууд л тайвшрах болно. Суудал бага, үзэгдэх орчин сайн, гэхдээ хамгийн том гайхшрал бол жолооны хүрд нь зүгээр л ... жолооны хүрд юм. Шилжүүлэгч эсвэл шаардлагагүй хяналт байхгүй, гэхдээ сайхан байна жолооны хүрд бараг хамгийн тохиромжтой диаметр, зузаантай босоо.

Маш сайн байрлалтай хөнгөн цагаан дөрөө, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг нь дотоод заслыг бүрэн дүүргэсэн бөгөөд энэ нь жолоочийг заль мэхээс сатааруулахгүйн тулд санаатайгаар бүтээсэн мэт санагдаж, машин жолоодоход анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог.

Дотоод засал чимэглэл, материал нь тийм ч муу биш, Европын халуун тагны түвшинд хүрдэггүй, гэхдээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой, надад таалагдсан. Хаалга нь огт хардаггүй хямдхан Улаан оёдол бүхий арьсан оруулга нь уралдааны сайхан төрхийг өгдөг.

Цагаан дэвсгэртэй, 7.500 эрг / мин -ээс эхэлдэг улаан шугам бүхий том тахометр нь ирээдүйтэй юм.

Түлхүүрийг эргүүлэх (өөр зүйл бараг л байна хуучин сургууль одоо), мөн байгалийн хүсэл тэмүүлэлтэй 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн хөдөлгүүр сэрдэг. Ая нь "жирийн" боксчны дуунаас тэс өөр юм: сул зогсолтонд чичиргээгүй, маш тайван, 3.000 -аас 4.000 эрг / мин -ийн хооронд арай барзгар, илүү металл болж хувирдаг боловч тахометрийн улаан хэсэг рүү шилждэг. . дуут дэлбэрэлт гэж байхгүй, гэхдээ энэ нь чанга чимээ юм.

Нөгөө талаар хөдөлгүүр нь маш уян хатан бөгөөд та зургаа дахь хурдыг жаран цагт нэг цагт ямар ч асуудалгүйгээр жолоодож чаддаг бол удаан хурдаар нэг литр дээр 15 гаруй км замыг хялбархан жолооддог.

Бага хурдтай явах нь бага зэрэг ширүүн бөгөөд хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь маш их чимээ шуугиантай байдаг, учир нь хурдны зам дээр машин жолоодох үед хэт их чимээ шуугиан гардаг, гэхдээ хэтрүүлээгүй ч гэсэн та спортын купеээс үхсэн чимээгүй байдлыг хүлээхгүй нь лавтай.

Асуулт гарч ирнэ: GT86-г өдөр бүр ашиглаж болох уу? Үнэхээр тийм. Энэ нь хангалттай их биетэй, цөөн хэдэн хадгалах зайтай, гэхдээ бараг бүх 2+2 купе шиг арын суудал нь албан ёсны шинж чанартай тул бид үүнийг туршиж үзээгүй.

Il хөдөлгүүр тэр хүч чадлын мангас биш: нар хэдий ч 1.324 кг хөдлөх, 200 морины хүчтэй хүч 7.000 эрг / мин ба 205 Нм хосууд Энэ нь явах эд ангид бараг хүрэлцдэггүй юм шиг байгаа тул тэд бүгд тэнд байгаа болов уу гэж гайхах болно, гэхдээ GT86 нь шууд буудаг машин биш, түүний амьдрах орчин нь өнцөг булан юм.

True Soul GT86

Хурдаа авснаар Тоёота амьд болж, та нэгийг олж мэднэ жолоодлого нарийн бөгөөд тууштай, өнөөгийн хөнгөн бариулыг харгалзан үзэхэд бага зэрэг хүнд, гэхдээ маш мэдрэмтгий, санал хүсэлтээр дүүрэн байдаг.

Хурдны хайрцаг нь гайхалтай, ээлжийн хувьд богино, хуурай, зүгээр л ашиглах, буруу харьцахыг шаарддаг бөгөөд машины онцлогт бүрэн нийцдэг.

GT86 нь буланд шидэгдэх дуртай боловч энэ нь цагдаагаас зугтаж байгаа мэт зам руу дайрахаар хийгдээгүй, харин боломжийнхоо 80% -ийг ашиглахад зориулагдсан бөгөөд булангийн завсраар гулгахад илүү тааламжтай байдаг. мөн зөв хурдыг олоорой.

Түүний даруухан дугуйнууд (215/45 R ”17) нь хурдны дээд амжилтыг эвдэхээс илүү явах эд ангиудын гүйцэтгэлийг онцлох зорилгоор бүтээгдсэн байв.

Гэсэн хэдий ч хяналтыг оруулснаар хэн ч GT86 -ийг бүрэн аюулгүйгээр ашиглах боломжтой бөгөөд электрон төхөөрөмж нь хамгийн ноцтой алдааг хүртэл засах чадвартай байдаг. Хэрэв та хангалттай ухаантай, хийж буй зүйлдээ итгэлтэй байгаа бол цахим удирдлагыг унтрааж, энэхүү купегийн жинхэнэ сүнсийг олж мэдэх боломжтой. Энэ тохиолдолд нууц үг хэт даврагч.

Хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь маш сайн зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд хэрэв та үүнийг хайхгүй байгаа бол хэт жолоодлого гарахгүй, гэхдээ та үүнийг өдөөсөн тохиолдолд удирдлага нь хялбар бөгөөд ойлгомжтой бөгөөд хамгийн гол нь гайхалтай хөгжилтэй байдаг.

GT86 нь жолоодоход хэцүү, жолоодлогын ур чадвар шаарддаг учраас хүн бүрт зориулагдаагүй машин биш, харин тийм ч хурдан биш автомашины төлөө цэвэр хүч чадал, дараалсан хурдны хайрцгийг орхих хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан юм. гэхдээ товчхондоо бол жинхэнэ жолоодлогын сонирхогчдод туйлын тааламжтай, хөгжилтэй.

Эцсийн шийдвэр

Il үнэ Жагсаалтын суурь нь 30.500 евро бөгөөд энэ нь сонирхолтой, ялангуяа шууд өрсөлдөгчгүй тул концепцийн хувьд түүнд хамгийн ойр байгаа машин бол Mazda MX5 юм, гэхдээ бид шинэ загварыг туршиж үзэхийг хүлээж байна. харьцуулалт хийх.

Сэтгэл хөдлөл, жолоодлогын таашаалын талаархи эцсийн дүгнэлт нь хоёрдмол утгагүй эерэг байдаг. Энэ бол бүх талаараа ялгардаг бүрэн эрхт машин биш, гэхдээ бас нэг байхыг хүсдэггүй. Тэр таныг зугаацуулахыг хүсч байгаа бөгөөд үүнийг галзуурлыг залгихгүйгээр маш сайн хийдэг.

Цорын ганц сөрөг тал нь тааламжгүй дуу чимээ, хэд хэдэн морь байхгүй, гэхдээ жолоодлогын гайхалтай туршлагыг сүйтгэх зүйл байхгүй.