Тоёота Камри машиныг турших
Та ийм Camry-г такси, корпорацийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдээс харахгүй: JBL, проекц, 18 инчийн дугуй, гурван бүсийн уур амьсгал, хамгийн чухал нь 3,5 V6. Autonews.ru гаражид нэвтрэх зөвшөөрөлгүй шилдэг Camry өөрийгөө тусгаарлах хугацаанд
Бид энэ Toyota Camry -ийн амбицтай төлөвлөгөөтэй байсан: бид бүх үеийг цуглуулж, дараа нь ангийнхантайгаа харьцуулах болно гэж найдаж байсан: шинэ Hyundai Sonata болон дахин боловсруулсан Mazda6. Гэхдээ тэнд коронавирус, дамжуулалт, шорон, маск байсан.
Усан онгоцонд урам зориг хайрласан V6 тэмдэгтэй седан хоёр дахь сардаа тоосны доор, чимээгүй, бүрхэг ирээдүйтэй зогсоол дээр зогсож байна. Бид түүнтэй долоо хоногт хоёр удаа уулздаг: Би ойролцоох зогсоолын зогсоолоос гарч, арын толин тусгал дахь Camry LED гэрлийн махчин амьтдын харцыг харж, хоосон Варшавка дээр хуурай асфальтыг дахин өнгөлөхийг мөрөөддөг.
Спорт горим дээр зогсонги байдлаас хурдан эхлэхэд Camry үнэхээр барьж чаддаггүй. Голын урсгалд гэнэт огцом хөөрсөн Тоёота нь хөнгөн хөдөлгүүртэй онгоцныхтой адилхан: урд тэнхлэгээ буулгаад, седан хойд дугуйгаараа бөөгнөрч, хурдацтай хөдөлж эхэлнэ. Тиймээс динамик нь 7,7 секундын 100 км / цаг хурдтай ангилалд хамгийн сайн үзүүлэлт биш юм. Хэрэв Камри бүх дугуйгаар хөтөлдөг байсан бол 249 хүч, 350 Нм эргүүлэх хүч нь 6,5 секундийг өөртөө итгэлтэй үлдээхэд хангалттай байх болно. Гэхдээ шударга атмосферийн "зургаа" нь турбо хөдөлгүүртэй ангийн хүүхдүүдэд ч бараг боломж үлдээхгүй: 60-140 км / цагийн зайд Mazda6 ба Kia Optima-ийг хоёуланг нь тойрч гарах боломжтой.
Ерөнхийдөө цартахлын өмнөх Toyota Camry-ийн үйл ажиллагааны туршлагаас харахад V6 хувилбарууд хоорондоо харьцангуй ялгаатай байгааг харуулж байна: ийм машиныг корпорацийн цэцэрлэгт хүрээлэн худалдаж авдаггүй, такси, түрээсийн газар байдаггүй. Үндсэндээ дээд зэргийн Camry-ийг динамикийг хүсдэг, гэхдээ турбо хөдөлгүүрийг хүлээн зөвшөөрдөггүй, хөрвөх чадварт итгэдэг хүмүүс сонгодог.
Үнэн хэрэгтээ энэ хэмжээгээр (2,5 сая рубль хүртэл) том хөдөлгүүртэй, сайн динамиктай машин байхгүй байна. Маргааш юу болох нь тодорхойгүй байхад одоо ч гэсэн Camry худалдаж авахыг хөрөнгө оруулалт гэж үзэх нь мэдээж буруу юм. Нөгөөтэйгүүр, энэ бол зах зээл дээрх хамгийн шингэн загваруудын нэг бөгөөд алдагдал нь хамгийн бага бөгөөд зарах үйл явц нь долоо хоногоос илүү хугацаа шаардагдахгүй. Camry хулгайд тэргүүлэгч байр суурь эзэлдэг тул битгий эргэлзээрэй.2020 оноос хойш Toyota-ийн бүх загварууд T-Mark хамгаалах системийг (микроскопоор харагддаг бие даасан тэмдэглэгээ) авч эхэлсэн.
Ерөнхийдөө Toyota Camry V6 бол өөрийн гэсэн ертөнц юм. "Камри гурав, тав" -ын тухай шүлгүүд хүртэл байдаг нь дэмий хоосон зүйл биш юм.
Бүх зүйл хурдан өөрчлөгдөж байна. Хоёр жилийн өмнө Испанийн туршилтын талбай дээр би Toyota Camry V70 загварыг үйлдвэрлэхээс өмнө туршиж үзсэн хүмүүсийн нэг байсан бөгөөд одоо бидэнтэй хамт Autonews.ru гаражид COVID-19 машинаар явж байна. Гэсэн хэдий ч энэ бүх хугацаанд би Японоос шинэ хурдны хайрцгийг хүлээж байсан боловч харамсалтай нь хүлээж байсангүй.
Бид шинэ RAV4-тэй адил найман шатлалт "автомат" тухай ярьж байна - тэнд хайрцгийг 2,5 литрийн соруултай хослуулсан. Энэ хөдөлгүүртэй Camry хувилбар нь хамгийн алдартай хэвээр байгаа боловч шинэ 8 шатлалт автомат хурдны хайрцгийн оронд өмнөх үеийн V50-ээс седангаар өвлөгдсөн "зургаан шатлалт" хэвээр байна. Ерөнхийдөө шинэ "автомат" -тай Camry арай хурдан, хэмнэлттэй байх ёстой.
Гэхдээ Camry V6 нь анхнаасаа найман шатлалт хурдны хайрцгаар үйлдвэрлэгддэг бөгөөд энэ нь илүү төлбөр хийх, хамгийн сайн сонголтыг сонгох бас нэг шалтгаан юм. Шатахууны зарцуулалттай андуурч болохгүй: холимог горимд нэг долоо хоногийн турш "burgundy" түгжрэл (тийм ээ, Москвад ийм зүйл өмнө нь байсан), хурдны зам, гэрлэн дохиогоор Камри 12- шатсан 13 литр. 249 хүч чадалтай, хамгийн хөнгөн седан биш ердийн тоо.
Замын хөдөлгөөнд дуртай нь: өндөр хурдтай явахдаа Lexus ES платформтой адил итгэлтэй байдаг бөгөөд хотын горимд Camry тайвширдаг, гэхдээ урьдынх шиг өнхөрч болохгүй (би ярьж байна V50-ийн тухай). Дашрамд хэлэхэд, Camry-ийг гадаад төрхөөр нь загнах шалтгаан байхгүй болсон: энэ загвар нь аль хэдийн дөрвөн жилийн настай бөгөөд нэг нас ч хөгшрөөгүй бололтой.
Тийм ээ, Камри нь гадаад төрх, найдвартай хөдөлгүүр, хөрвөх чадвар өндөр, орчин үеийн (эцэст нь!) Дотоод засал, сэрүүн түдгэлзүүлэлттэй. Гэхдээ та үнийн жагсаалтыг нээх хүртэл энэ бүхнийг биширдэг. Хамгийн их тоноглогдсон сонголтуудын хувьд тэд хамгийн багадаа 34 эвтэй байхыг хүсдэг. доллар, даавууны дотоод засал, хоёр литрийн хөдөлгүүр, 16 инчийн дугуйтай хамгийн энгийн хувилбар нь бараг 22,5 мянга болжээ.
Үнэнийг хэлэхэд би чипийг тааруулах, индэр дээрх цахилгаан хэмжилт, иргэний нөхцөлд динамикийг турших сэдвийг шүтэн биширдэг. Тоёота Камри 3,5 нь энгийн седангаас аль хэдийнэ хотын домог болон хувирсан байна. Капот дээрх V6 тэмдэг нь автоматаар жолооны ард байдаг жинхэнэ бензин тос гэсэн үг юм.
Төөрөгдөлд хүргэх ёстой цорын ганц зүйл бол урд дугуйгаар хөтлөх хөтөч юм. Тийм ээ, 249 хүч, 350 Нм эргүүлэх хүч бол хэтрүүлэлт боловч нөгөө талаар Камри өөртөө итгэлтэйгээр холбогдсон үед бага хэмжээтэй "турбо-дөрөв" бууж өгсөн газар буудсаар байна.
Түүгээр ч зогсохгүй Тоёотагийн эрмэлзсэн хөдөлгүүр нь тюнер хийх сайн чадвартай: ерөнхийдөө Орос улсад хөдөлгүүрийг 249 татварын албанд зохиомлоор "боомилж" байсан. АНУ-д харьцуулахын тулд хамгийн бага зөрүүтэй яг ижил хөдөлгүүр нь 300 морины хүчтэй байдаг. хамт. 360 Нм эргүүлэх хүч, 6,5 секундэд динамикийг амлаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, хяналтын нэгжийг гялсхийх нь найдвартай байдалд сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд бид үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй бөгөөд энэ нь баталгаат хугацаанаас татгалзах шалтгаан болж магадгүй юм. Гэхдээ энд өөр нэг зүйл чухал юм: хөдөлгүүр нь аюулгүй байдлын хязгаартай тул түүний нөөцөд санаа зовох шаардлагагүй болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та бүх амьдралынхаа туршид Camry машин жолоодохгүй бол.
Гэсэн хэдий ч техникийг орхие. Үе солигдох тусам Камри чимээгүй болж, огцом эргэлт, сайн жолоодохоос эмээхээ больсон ч асуудал гарч байна: үүнд эвгүй санагдаж байна. Тийм ээ, Япончууд эргономик, өнгөлгөөний материалын хувьд асар том алхам хийжээ - Камри "Европчууд" -ын ойлголтонд илүү ойртлоо. Гэсэн хэдий ч би сэрүүн график, бүрэн дижитал хэрэгслүүд, цахилгаан ачаалах таг гэх мэт танил сонголтуудыг багтаасан дэвшилтэт мултимедиаг санаж байна. Энэ бүхэн нь ямар ч тохиргоонд ороогүй болно.
