Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – самурай сэлмийн нүүр царай

Тоёота хэзээ ч нүүр царайгаа нухацтай зассанаараа алдартай байгаагүй тул Япончууд сайн сайхныг өөрчлөх нь утгагүй гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч шинэчлэгдсэн Avensis загварын нээлтийн үеэр бүх зүйл өөрчлөгддөг.

Японы үйлдвэрлэгчид Европын зах зээл дэх Германы өрсөлдөгчидтэй илүү ширүүн харьцах ажлыг эхлүүлсэн бололтой. Нэгдүгээрт, шинэ Mazda 6-ийн маш шийдэмгий, хурдан нүүр царай, одоо Toyota Avensis-ийн бүрэн шинэчлэлт. Токиогийн үйлдвэрлэгч ийм их хэмжээний өөрчлөлт хийхээр шийдсэн тул нүүр өргөх хувилбарыг цоо шинэ үе гэж нэрлэж болно.

Бүрэн шинэчлэгдсэн урд хормогч нь анхнаасаа л олны анхаарлыг татдаг. Тоёота компани санал болгож буй бусад загваруудаас лавлаж эхэлсэн бөгөөд одоо LED гэрэл, шинэ агаарын оролт, голд байрлах том брэндийн тэмдэг нь X шиг хэлбэртэй байна.Мөн арын хэсэгт ихээхэн хэмжээний загвар өөрчлөлт орсон. Энд, өмнө нь машины дугаарын дээр нэлээд нарийн өргөлт нэмсэн хром тууз нь одоо бүх биеийг бүхэлд нь гэрлээс гэрэл рүү чиглүүлдэг. Үүний үр дүнд арын хэсэг нь арай илүү боловсронгуй харагдаж байгаа бол арын оосорыг чимэглэсэн өвөрмөц хавирга, шинэ LED нь цагаан толгойн төгсгөлийн гурав дахь үсгийн хэлбэрийг илэрхийлдэг.

Дотор зассан

Загварын тухай ярих юм бол дотроос нь харцгаая. Тэр энд ирлээ цоо шинэ хяналтын самбар бүрэн шинэчлэгдсэн төв консолтой. Одоо энэ нь дунд хонгилоос тодорхой тусгаарлагдсан бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем ч үндсэндээ өөрчлөгдсөн. Түүний зүрх нь хоёр талдаа товчлууруудаар хүрээлэгдсэн 8 инчийн дэлгэц юм. Нэмж дурдахад, 4,5 инчийн дэлгэцийг багажны самбар дээрх илүү унших боломжтой цагны хооронд байрлуулсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг машины бүх мультимедиатай ажилладаг.

Дотоод засал чимэглэлд цоо шинэ, бүр илүү сайн материалыг ашигласан. Хуванцар нь зөөлөн, маш сайн суудаг, гэхдээ дотор нь хэвээр байна шинэ Toyota Avensis үйл ажиллагааны хувьд гомдоллох зүйл байна. Урд талдаа ундааны ганц аяга байгаа нь D сегментийн хувьд санаанд багтамгүй мэт санагдана.Үүнээс гадна жижиг тасалгаа байхгүй, гар утас тавих газар байхгүй. Үүний цорын ганц сонирхол татахуйц газар бол төв консол ба төв хонгилын хоорондох нарийн тавиур бөгөөд энэ нь өөр юу ч тохирохгүй юм.

Шинэ Toyota Avensis-ийн суудал нь тохь тухтай боловч өндөр зорчигчид урт удаан явсны дараа хүзүү, хүзүүний өвдөлтийг мэдэрдэг намхан хүмүүст зориулж бэлдсэн нэлээд хүнд хэлбэрийн суудлын талаар гомдоллох болно. Таны толгой дээр хангалттай зай байгаа, харамсалтай нь арын хэсэгт арай бага зай байгаа боловч энэ нь хавтгай шалаар бүрэн нөхөгддөг тул арын буйдан дээрх гурван зорчигч хөлөө тавихад илүү тохиромжтой байх болно. Харамсалтай нь төв хонгилын арын хэсэгт хадгалах зай, агаарын урсгалыг хянах, агааржуулалтын сараалж хүртэл байхгүй. Энэ ангиллын машинд өөр нэг зүйл илт харагдаж байна.

Мэдээний үргэлжлэл

Avensis седангийн ачаа тээшний тасалгаа нь ердөө 500 литр багтаамжтай бөгөөд тодорхой давуу тал нь бага ачааны босго бөгөөд энэ нь их хэмжээний, хүнд ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог. Сонирхолтой баримт бол тээшинд хоёр далд хөшүүрэг байдаг. Тэдний нэг нь түлшний савны нүхийг дараалан нээх үндсэн түгжээ эвдэрсэн тохиолдолд хоёр дахь нь Toyota Avensis-ийг золиос болгон хүмүүсийг хулгайлсан гэмт бүлэглэлийн машин болгон ашиглахад тохиромжгүй болгодог. Энд хэн нэгэн седан машины их бие рүү мөргөх магадлал багатай тохиолдолд их биений тагийг дотроос нь яаралтай нээх боломжийг олгодог хөшүүрэг байдаг.

Тоёотагийн инженерүүд мөн шинэчлэгдсэн Avensis загварт зориулж шинэ жигүүр, дампуурыг зохион бүтээсэн бөгөөд бүх түдгэлзүүлэлтийн системийг машинд тохирсон байхаар тохируулсан. аль болох тухтай. Жолооны системд мөн адил хамаарна, энэ нь тийм ч нарийн биш боловч Японы зөөлөн хөлөг онгоцоор хялбархан аялах боломжийг олгодог. Авенсисын дизайнеруудын хамгийн сүүлд бодсон зүйл бол спорт байсан бололтой. Явах эд анги, хүч чадал хоёулаа түрэмгий, хурдан жолоодоход тохиромжгүй.

Хөдөлгүүрүүд дээр очсоноос хойш энд маш том, гэхдээ нэгэн зэрэг мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бензин түлшний нэгжүүдийн хүч чадал, хүч чадал ижил хэвээр байсан боловч тарилгын системүүд сайжирч, нэгжүүдийн шахалтын харьцаа өөрчлөгдсөн бөгөөд одоо тэд илүү хэмнэлттэй болсон. Бензин хөдөлгүүрийн төрөлд гурван байрлал багтдаг: 1,6 морины хүчтэй 132 литрийн суурь, 1,8 морины хүчтэй 147 литрийн багтаамжтай. болон ердөө 5 морины хүчтэй 2,0 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжөөс илүү хүчтэй. Тоёота компани хоёр шилдэг загваруудын хооронд хүч чадлын ийм бага зөрүүтэй байгаа тул манай зах зээл дээрх худалдан авагчдын дийлэнх нь 1,8 литрийн багтаамжтай хувилбарыг сонгодог тул хамгийн том 2,0 литрийн хөдөлгүүрийг зөвхөн автоматжуулсан CVT дамжуулалтаар санал болгодог гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Бидний туршиж үзсэн тохиолдолд энэ хэрэгсэл нь 60 литрийн багтаамжтай савыг цэнэглэсний дараа машин нь 1000 км замыг туулж чадна. Шинэ Toyota Avensis нь энэ төхөөрөмжтэй байсан ч спринтерүүдэд хамаарахгүй, учир нь машин 0 секундын дотор 100-ээс 10 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

Өөр хоёр дизель хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. 1,6 морины хүчтэй 4 литрийн жижиг D-112D. Энэ нь үнэндээ хуучин 2,0 литрийн D-4D-ийг орлох юм. Япончууд илүү хүчирхэг 2,0 D-4D хувилбарыг санал болгодог бөгөөд энэ нь 143 морины хүчтэй D сегментийн машинуудад илүү тохиромжтой. ба 320 Нм эргүүлэх хүч. BMW хоёр дизайныг хариуцдаг, Япончууд дэлхийн дизель түлшний талаар тийм ч их туршлагагүй тул эдгээр нэгжийг бэлтгэхийн тулд Тоёота компанид захиалга өгсөн.

Загвар, гоёл чимэглэлийн материалаас гадна эрчим хүчний нэгжид шинэ Toyota Avensis-д суурилуулсан хамгаалалтын системийн бүх жагсаалтыг багтаасан болно. Тухайлбал, замын тэмдэг уншдаг систем, эгнээний туслах эсвэл холын гэрлийг автоматаар асааж унтраадаг системүүд нь эсрэг талын эгнээгээр явж буй жолооч нарыг нүд гялбуулахгүй байх боломжийг олгодог. Гол өөрчлөлтүүд нь одоо байгаа шиг машинд ашиг тусаа өгсөн нь гарцаагүй Toyota Avensis-ийн үнэ 86 PLN-ээс эхэлдэг.Учир нь 1,6 литрийн багтаамжтай бензин, үндсэн идэвхтэй обудтай седан машинд ийм мөнгө төлөх ёстой. Сонирхолтой нь энэ загварын хуучин хувилбарын өмнөх үнээс ойролцоогоор 3000 PLN хямд байна. Дээд зэрэглэлийн дизель хөдөлгүүр 2,0 D-4D нь Prestige багц болон станцын вагонтой бараг 140 PLN-ийн үнэтэй болно. Маш их шинэчлэгдсэн загварыг худалдаанд гаргасан нь Avensis-ийн хуучин хувилбарыг худалдаж авснаар мөнгөө хэмнэх сайхан боломж бөгөөд одоо 000 PLN-ийн хямдралтай үнээр худалдаалагдах болно.