Тоормослох, гэхдээ юу вэ?

Энэ нийтлэлийн гарчигт тавьсан асуулт нь олон жолооч нарт утгагүй мэт санагдах нь дамжиггүй. Эцсийн эцэст, тоормосыг удаашруулахад ашигладаг гэдгийг мэддэг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг үргэлж ашиглах ёстой юу? Та тоормосны дөрөө дарахгүйгээр удаашруулж, хөтчийн тусламжтайгаар хурдаа аажмаар алдаж болно. Гэсэн хэдий ч сүүлийн арга нь маш их маргаантай сэдэв юм. Ердийнх шиг ийм тохиолдолд ийм жолоодлогын техникийг хэмнэж, автомашины механик системд хор хөнөөл учруулдаг гэсэн итгэл үнэмшилтэй тулгардаг.

Сонирхогчдыг юу итгүүлдэг вэ?

Хөдөлгүүрийн тоормосны (эсвэл араагаар хөдөлгүүрийн тоормос) дэмжигчид энэ нь тоормосны дэвсгэр болон дискийг ашиглахгүйгээр удаашруулах аргад хэрэглэгддэг богино хугацаа тул түүнийг ашиглахын тулд хэд хэдэн аргументуудыг дэвшүүлдэг. Тэдний нэг нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах явдал юм - тэдний бодлоор энэ нь уламжлалт тоормостой харьцуулахад бага түлш зарцуулдаг. Сүүлчийн хэрэглээг хязгаарлах нь тоормосны дэвсгэр, улмаар дискний элэгдлийг хэмнэхэд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн тоормосоор бид тэднийг хэт халдаггүй. Энэ нь тоормосны дискний ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Ийм удаашралыг дэмжигчид мөн шулуун зам дээр жолоодох үед болон уруудах үед тоормослох хоёр аргыг дурддаг. Эхний тохиолдолд та хурдыг хурдасгахдаа хөлөө хурдасгагч дөрөөнөөс огцом салгахгүйгээр хурдаа сааруулж, хоёр дахь тохиолдолд өгсөх үед араагаа залгаад доошоо буух хэрэгтэй.

Өрсөлдөгчид юуг анхааруулж байна вэ?

Тоормосны системийг уламжлалт хэрэглээг дэмжигчдийн үзэж байгаагаар хөдөлгүүрийн тоормос нь зөвхөн хор хөнөөл учруулдаг. Машины дугуйны хөдөлгөөний эсрэг хөдөлгүүрийн хэвийн бус ажиллагаа нь машины тосолгооны болон хөргөлтийн системийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг гэж тэд үзэж байна. Үүнээс гадна эрчим хүчний нэгжийг ашиглан тоормослох нь хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд хортой. Ялангуяа бид түлшний шахуурга илүү хурдан эвдрэх боломжийн талаар ярьж байна. Хөдөлгүүрийн тоормосыг эсэргүүцэгчид тоормосны дөрөөг үргэлж ашиглах ёстой гэж маргадаг - өөрөөр хэлбэл шулуун зам дээр жолоодох үед болон уруудах үед. Эхний тохиолдолд бид хөдөлж буй араагаа тоормослох болно. Гэхдээ уруудахдаа өгсөхөөсөө өмнө нэг араа руу шилжиж, дараа нь тэр араагаар гарч, тоормосны дөрөө ашиглан удаашруулна.

Гибрид гэдэг нь ямар ч сэдэвгүй гэсэн үг юм

Хөдөлгүүрийг тоормослохыг дэмжигчид болон эсэргүүцэгчид ... гэж нэрлэгддэг. эрлийз машинууд. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан мотороор тоноглогдсон автомашинууд гарч ирснээр энэ маргаан бүрэн үндэслэлгүй болсон (зураг харна уу). Гибрид машинд цахилгаан моторын батерейг байнга цэнэглэж байх ёстой. Энэ нь тоормослох үед үүссэн кинетик энергийг ашиглан хийгддэг. Тиймээс тэд зүгээр л тоормосны дөрөө дарах хэрэгтэй - илүү олон удаа, зай нь илүү сайн.

Мартагдсан "чөлөөт нүүдэл"

Өнөөдөр зарим автомашины загваруудын механик системийг тоормосны дөрөө дарахгүйгээр тоормослох боломжтой болгосон гэдгийг зөвхөн хамгийн эртний автомашин сонирхогчид санаж байна. Жишээлбэл, "Wartburgs" болон "Trabants" (эдгээр загваруудын нэрс өөр хэнд ямар нэгэн зүйл хэлж байна уу?) -д хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Хэрхэн ажилладаг? Чөлөөт дугуй гэж нэрлэгддэг дугуй. Хөлийг хурдасгуурын дөрөөнөөс салгасны дараа хөдөлгүүрийг жолооны системээс салгаж, тохируулагчийг дахин нэмсний дараа дахин асаав. Тиймээс хөдөлгүүрийн тоормос нь шинэ зүйл биш бөгөөд түүний хэрэглээний талаарх маргаан цаашид удаан үргэлжлэх нь дамжиггүй...