ABS, CBS, Dual CBS тоормос: бүх зүйл тодорхой байна

Тоормосны систем нь бүх мотоциклийн чухал элемент юм. Үнэн хэрэгтээ машин нь ажиллах боломжтой тоормостой байх ёстой бөгөөд аюулгүй байдлын үүднээс сайн нөхцөлд байх ёстой. Ердийн байдлаар тоормосны хоёр төрлийг ялгадаг. Технологи хөгжихийн хэрээр мотоциклчдын тав тухыг сайжруулахаас гадна аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тоормосны шинэ системийг нэвтрүүлсэн.

Тиймээс ABS, CBS эсвэл Dual CBS тоормосны тухай ярьж буй дугуйчид улам олон сонсогдох болно. Яг юу? Энэхүү нийтлэлд бид шинэ тоормосны системийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх мэдээллийг танд өгөх болно. 

Уламжлалт тоормосны танилцуулга

Тоормосны систем нь мотоциклийн хурдыг бууруулдаг. Энэ нь мотоциклийг зогсоох эсвэл зогсоол дээр үлдээх боломжийг олгодог. Энэ нь мотоциклийн хөдөлгүүрт нөлөөлж, хийж буй ажлаа цуцалж эсвэл бууруулдаг.

Мотоциклийн тоормос нь зөв ажиллахын тулд хөшүүрэг эсвэл дөрөө, кабель, тоормос өөрөө, хөдлөх хэсгээс бүрдэх бөгөөд ихэвчлэн дугуйнд бэхлэгддэг. Нэмж дурдахад бид бөмбөр ба диск гэсэн тоормосны хоёр төрлийг ялгадаг. 

Бөмбөрийн тоормос

Энэ төрлийн тоормосыг ихэвчлэн хойд дугуйнд ашигладаг. Загварын хувьд маш энгийн, энэ нь бүрэн хаалттай тоормосны систем юм. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тоормосны үр нөлөө хязгаарлагдмал байдаг зөвхөн 100 км / цаг хүртэл үр дүнтэй... Энэ хурдыг хэтрүүлэх нь хэт халалт үүсгэж болзошгүй юм.

Дискний тоормослох

Дискэн тоормос нь унадаг дугуйн дээр байдаг гутлын тоормостой ижил төстэй маш эртний загвар юм. Анхны дискэн тоормосыг 1969 онд Honda 750 зууханд мотоцикль дээр ашигласан.Энэ нь тоормосны үр дүнтэй төрөл юм. кабель эсвэл гидравлик ашиглан ажиллах боломжтой. 

ABS тоормослох 

ABS бол хамгийн алдартай тоормосны туслах систем юм. 2017 оны XNUMX-р сараас Энэхүү тоормосны системийг 125 см3-аас дээш хэмжээтэй хоёр дугуйтай бүх шинэ машинд нэгтгэх ёстой. Францад зарахаасаа өмнө.

Түгжихийн эсрэг тоормосны систем

ABS нь бөглөрөлтөөс урьдчилан сэргийлэхэд тусалдаг. Энэ нь тоормослох ажлыг маш энгийн бөгөөд хялбар болгодог. Зүгээр л джойстикийг хүчтэй дарахад систем үлдсэнийг нь хийдэг. Тэр унах эрсдлийг эрс бууруулдагТиймээс Францын эрх баригчид үүнийг багасгах ёстой. Дугуйг түгжихгүйн тулд тоормослох ажлыг цахим хэлбэрээр хийдэг.

ABS -ийн ажил

ABS тоормос нь үүргээ төгс биелүүлэхийн тулд урд ба хойд диаметрт гидравлик даралтыг өгдөг. Учир нь дугуй бүр (урд ба хойд) түүнтэй хамт эргэдэг 100 шүдтэй араа байдаг. Шүд нь дугуйгаар нэг хэсэг эргэлдэх үед тэдгээрийн дамжих хэсгийг мэдрэгчээр тэмдэглэдэг. Тиймээс энэхүү мэдрэгч нь дугуйны хурдыг тогтмол хянах боломжийг олгодог.

Мэдрэгч нь эргэлтийн хурдыг хэмжихийн тулд бүртгэгдсэн дамжуулалт бүрт импульс үүсгэдэг. Блоклохоос зайлсхийхийн тулд дугуй тус бүрийн хурдыг харьцуулж үздэг бөгөөд нэг хурд нь нөгөөгөөсөө доогуур байвал гол цилиндр ба диаметр хэмжигч хоёрын хооронд байрладаг даралтын модулятор тоормосны систем дэх шингэний даралтыг бага зэрэг бууруулдаг. Энэ нь дискийг бага зэрэг суллаж, дугуйг чөлөөлдөг.

Даралт нь хяналтаа алдахгүй, алдалгүйгээр аажмаар удаашруулахад хангалттай хэвээр байна. Жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс электрон төхөөрөмжүүд эргэлтийн хурдыг секундэд ойролцоогоор 7 удаа харьцуулдаг болохыг анхаарна уу. 

CBS ба Dual CBS тоормослох

Хосолсон тоормосны систем (CBS) Энэ бол Honda брэндтэй хамт ирсэн хуучин туслах тоормосны систем юм. Энэ нь урд / хойд тоормосыг хослуулах боломжийг олгодог. Dual-CBS-ийн хувьд 1993 онд Honda CBR дээр гарч ирсэн.

 1000F бөгөөд урд талын тоормосыг хаах эрсдэлгүйгээр идэвхжүүлснээр мотоциклийг тэгшлэх боломжийг олгодог. 

Хос тоормосны систем

CBS тоормосыг тэнцвэржүүлдэг. Тэр урд болон хойд дугуйг нэгэн зэрэг тоормослохыг дэмждэг, энэ нь мотоциклийн жолооч муу гадаргуу дээр ч гэсэн тэнцвэрээ алдахгүй байх боломжийг олгодог. Жолооч зөвхөн урд талаасаа тоормослоход CBS нь тоормосны систем дэх даралтын зарим хэсгийг хойд диаметр рүү шилжүүлдэг.

La CBS ба Dual CBS -ийн гол ялгаа CBS нь Хос CBS -ээс ялгаатай нь хөшүүрэг эсвэл дөрөө ашиглан асаах боломжтой ганц тушаалаар ажилладаг. 

CBS хэрхэн ажилладаг

CBS тоормосны систем нь урд дугуй болон хоёрдогч мастер цилиндрт холбогдсон servo мотортой. Өргөгч нь тоормослох үед тоормосны шингэнийг урдаас арагш шилжүүлэх үүрэгтэй. Систем дэх диаметр хэмжигч бүр нь гурван поршентэй, тухайлбал төв поршен, урд дугуйны гадна, хойд дугуйны гадна поршен.

Тоормосны дөрөө нь төвийн поршенийг жолоодоход ашигладаг бөгөөд тоормосны хөшүүргийг урд дугуйны гадна талын поршен дээр ажиллахад ашигладаг. Эцэст нь servomotor нь хойд дугуйны гадна талын поршенийг түлхэх боломжийг олгодог. 

Тиймээс нисгэгч тоормосны дөрөө дарахад төвийн поршенууд нааш цааш түлхэгддэг. Мотоциклийн жолооч тоормосны хөшүүргийг дарахад урд дугуйны гадна талын поршенууд түлхэгддэг.

Гэсэн хэдий ч маш хатуу тоормослох эсвэл жолооч гэнэт тоормослох үед тоормосны шингэн нь хоёрдогч мастер цилиндрийг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь өргөгч нь хойд дугуйны гадна талын поршенийг түлхэх боломжийг олгодог. 

ABS + CBS + Dual CBS тоормосны системийг хослуулахын ач холбогдол

CBS болон CBS -ийн хос тоормослох нь бөглөрөхөөс сэргийлж чадахгүй гэдгийг та өмнөх тайлбаруудаас ойлгосон нь дамжиггүй. Тэд морьтон өндөр хурдтай явж байсан ч гэсэн тоормосны илүү сайн ажиллагааг хангадаг. Тиймээс ABS нь илүү аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг санаандгүй тоормослох шаардлагатай үед хаахгүйгээр тоормослох.