Түлш / шахах систем

Энэ нийтлэлд бид орчин үеийн автомашины түлшний систем ямар байдгийг (ерөнхий утгаар нь) харах бөгөөд хөдөлгүүрт түлш оруулах зориулалттай элементүүдийн байршлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах болно. Гэсэн хэдий ч бид энд шууд ба шууд бус тарилга хийх боломжтой ялгааг харахгүй байна, ялгаа нь цилиндрийн түвшинд байгаа тул нарийвчлан авч үзье (эндээс үзнэ үү).

Цахилгааны үндсэн схем

Үндсэн сувгуудыг тодруулахын тулд диаграмыг хялбаршуулсан болно. Жишээлбэл, би шахах насосоос танк руу түлш буцааж өгөх боломжтойг заагаагүй бөгөөд ингэснээр хүлээн авсан илүүдлийг буцааж өгөх боломжтой болно. Шатахууны уурыг шүүж, хэрэглэсэн хэсэгт буцааж өгөх зориулалттай канистрийн талаар ярих ч хэрэггүй (асаахад туслах зорилгоор).

Хэрэв бид танк эхлэх цэгээс эхэлбэл түлшийг өргөлтийн насосоор соруулж, доорхи хэлхээ рүү илгээдэг болохыг бид анзаарсан. даралт хангалттай бага хэвээр байна.

Үүний дараа түлш дамжин өнгөрдөг шүүлтүүр Энэ нь танканд байгаа тоосонцорыг хуримтлуулах боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг хийхийг оролддог ус зайлуулах (зөвхөн дизель хөдөлгүүрт)... Дараа нь байдаг халаагч Энэ нь бүх тээврийн хэрэгсэлд байдаггүй (мөн улсаас хамаарна). Энэ нь маш хүйтэн үед шатаахад туслахын тулд түлшийг бага зэрэг халаах боломжийг олгодог. Халуун байхад түлш халдаггүй.

Дараа нь бид хүрч очихдоо өндөр даралттай шахах системийн үүдэнд ирдэг Насос (диаграммд цэнхэр өнгөтэй). Сүүлийнх нь өндөр даралттай түлшийг энгийн төмөр зам руу илгээдэг, хэрэв байгаа бол (бусад топологийг эндээс үзнэ үү), эс тэгвээс форсункийг өргөлтийн насосоос шууд тэжээдэг. V Батерейны түлшний систем даралтыг нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно (энэ нь том утгыг шаарддаг шууд тарилга хийхэд чухал ач холбогдолтой) бөгөөд өндөр хурдтай даралтын алдагдлаас зайлсхийдэг бөгөөд энэ нь энгийн шахуургын тусламжтайгаар тохиолддог.

Төмөр зам дээрх мэдрэгч нь үндсэн шахуургыг хянахын тулд сүүлчийн даралтыг мэдэх боломжийг олгодог (улмаар төмөр зам дахь даралтын түвшинг хянах). Энэ нь бидний хийж байгаагаас бага даралтыг дуурайх цахилгаан чипүүдийг байрлуулдаг газар юм. Үүний үр дүнд шахуурга нь даралтыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь эрчим хүч, түлшний хэмнэлтийг бий болгодог (илүү өндөр даралт нь түлшийг нарийн ууршуулж, улмаар исэлдүүлэгч болон түлшийг илүү сайн холих боломжийг олгодог).

Шатахуун Үүнийг форсунк ашигладаггүй (бид шаардлагатай хэмжээнээс илүү их түлш илгээдэг, учир нь хөдөлгүүрийн сайн ажиллагааг хангахын тулд хомсдол үүсэх нь зохисгүй юм! Тэгээд шатахууны эрэлт нь хурдасгуур дээрх даралтаас хамаарч байнга өөрчлөгддөг) бага даралтын дор буцаж ирдэг хүргэдэг гинж хадгалах сав... Халуун түлш (хөдөлгүүрээр дөнгөж өнгөрсөн ...) заримдаа саванд дүүргэхээс өмнө хөргөдөг.

Тиймээс ийм өгөөжөөс болж таны тарилгын насос үртэс (төмрийн тоосонцор) үйлдвэрлэх үед модны үртэс нь хэлхээний дагуу тархдаг.

Зарим элементүүдийн дүрслэл

Диаграммд үзүүлсэн зарим эрхтнүүд иймэрхүү харагдаж байна.

Гүний / өргөлтийн насос

Энд дулаалгатай насос байна

Энд түүнийг саванд хийнэ

Буулгах насос

Common Rail / Common Rail шахах систем

Хамар

Карбюрант шүүлтүүр

Инжектор шалгах уу?

Хэрэв та цахилгаан ороомогтой шууд тарилга хийдэг бол тэдгээрийг шалгахад хялбар байдаг. Үнэндээ та буцах хоолойг тус бүрээс нь салгаж, тус бүрээс нь буцааж өгсөн дүнг харах хэрэгтэй. Шатахуун нь цилиндрийн блок руу орохгүйн тулд салгагдсан хоолойнуудыг танк руу хүргэж өгөх шаардлагатай байна.

Үүнийг хэрхэн хийхийг сурах бол энд дарна уу.

Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл

Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:

Занзед (Огноо: 2021, 10:10:12)

Маш гоёмсог, маш мэдээлэл сайтай, автомашины бие даасан нийтлэл шиг.

Ил Ж. 2 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:

• Админ САЙТЫН УДИРДЛАГА (2021-10-11 12:00:55): Маш сайхан.
• Mojito (2021-10-11 15:22:03): уу дэфү

(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)

Сэтгэгдлүүд үргэлжилсэн (51 à 133) >> энд дарна уу

Сэтгэгдэл бичих

KIA брэнд танд юу урам зориг өгч байна вэ?