Бодлын түлш

Өмнөд Америкт автомашинууд олон жилийн турш этанолоор ажилладаг. Гэвч манай хар тугалгагүй бензинд энэ бодисыг бага хэмжээгээр нэмсэнийг эс тооцвол энд хараахан суурьшаагүй байна.

Энэ бага хэмжээ ч гэсэн хөдөлгүүрийг гэмтээж болзошгүй гэсэн маргаангүй байсангүй.

Гэсэн хэдий ч Saab 9-5 BioPower тэргүүтэй этанолоор ажиллахаар тусгайлан бүтээсэн Saab BioPower автомашинууд гарч ирснээр энэ нь өөрчлөгдөж магадгүй юм.

Бид 10% биш, харин 85% хар тугалгагүй бензинтэй хослуулсан E85 буюу 15% цэвэр этилийн спиртийн тухай ярьж байна.

Хэдийгээр E85-ийг ажиллуулахын тулд техникийн зарим өөрчлөлтийг шаарддаг ч Saab ямар нэгэн тусгай технологи шаарддаггүй гэж мэдэгджээ. BioPower машинууд бензин болон этилийн спиртээр амжилттай ажиллах боловч идэмхий шинж чанартай тул савыг этилийн спиртээр дүүргэж эхлэхээс өмнө зарим өөрчлөлтийг хийх шаардлагатай болно.

Үүнд илүү бат бөх хавхлага, хавхлагын суудал нэмж, түлшний системд этилийн спирттэй нийцэх материал, түүний дотор сав, насос, шугам, холбогчийг ашиглах зэрэг орно. Үүний хариуд та илүү өндөр октаны үнэлгээний ачаар илүү сайн гүйцэтгэлтэй цэвэр түлш авах болно. Худалдаа бол та илүү их шатдаг.

Этанол нь үр тариа, целлюлоз эсвэл чихрийн нишингээс нэрэх замаар гаргаж авсан спирт юм. Энэ нь Бразилд олон жилийн турш чихрийн нишингээс, мөн АНУ-ын баруун дундад эрдэнэ шишээр хийгдсэн.

Шведэд модны нухаш, ойн хог хаягдлаар үйлдвэрлэдэг бөгөөд лигноцеллюлозоос гаргаж авах боломжтой эсэхийг ТЭЗҮ-ийг хийж байна.

Түлшний хувьд бензин ба этилийн спиртийн хамгийн чухал ялгаа нь этанол нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн (CO2) нийт хэмжээг нэмэгдүүлдэггүй явдал юм.

Учир нь этанол үйлдвэрлэхийн тулд ургуулсан үр тарианы фотосинтезийн явцад CO2-ыг агаар мандлаас зайлуулдаг.

Хамгийн гол нь этанол нь сэргээгдэх боломжтой, харин газрын тос нь тийм биш юм. Saab одоогоор 2.0 ба 2.3 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийнхээ BioPower хувилбаруудыг санал болгож байна.

Манай туршилтын машин бол хажуу талдаа "Saab BioPower" гэж бичсэн 2.0 литрийн вагон байсан. Ерөнхийдөө энэ хөдөлгүүр нь 110 кВт, 240 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг боловч өндөр октантай E85 104RON-тэй бол энэ үзүүлэлт 132 кВт, 280 Нм болж өсдөг.

Вагон нь мэдээжийн хэрэг маш их цахилгаан товчтой, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн E85 савыг хурдан зажлах шиг болсон.

Бид бараг 170 км яваад байтал 68 литрийн (стандарт 75 литрийн багтаамжтай биш) сав хагас хоосорч, 319 км-т шатахуун багатай гэрэл аслаа.

347 км-ийн зайд самбарын компьютер машиныг цэнэглэхийг шаардсан. Хэрэв та холын зайн аялал хийхээр төлөвлөж байгаа бол Шинэ Өмнөд Уэльст E85-ыг санал болгодог хагас арав гаруй шатахуун түгээх станц байдаг тул энэ нь асуудал байж магадгүй юм. Бид савыг дүүргэх үед самбар дээрх компьютер 13.9 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг болохыг харуулсан.

Гэсэн хэдий ч танканд ердөө 58.4 литр E85 агуулагдаж байсан бөгөөд бидний тооцоолсноор энэ нь 16.8 км тутамд 100 литр буюу хуучин саарал V8-тэй бараг ижил байв.

9-5 BioPower-ийн түлшний хэрэглээний албан ёсны тоо байхгүй ч харьцуулахын тулд 2.0 литрийн бензин хөдөлгүүртэй ижил машин 10.6 км-т 100 л түлш гаргадаг.

Мэдээжийн хэрэг, үүнийг ижил сервогоор 85 центээр зарж байсан хар тугалгагүй бензинтэй харьцуулахад E85.9 (бид дүүргэх үед литр тутамд 116.9 цент) -ийн өртөгтэй харьцуулах хэрэгтэй - 26.5% хямд. Гэсэн хэдий ч бид 58% илүү түлш шатааж байсан тул энэ нь эхний 31.5-аас XNUMX% -иар хоцорч байна.

Үүний зэрэгцээ Saab компани BioPower-ийн түлшний зарцуулалт нь тогтмол хурдтайгаар бензиний загвартай ижил байна гэж мэдэгджээ. Харин холимог жолоодлогын нөхцөлд 25-30 хувиар илүү E85 ашигладаг. Бензин хөдөлгүүрт нүүрстөрөгчийн ялгаралт 251 грамм, этанолын тухай тоо байхгүй.