Бүдүүн түлшний шүүлтүүр
Автомашины түлшний шүүлтүүр нь зэв, тоосны жижиг хэсгүүдийг шүүж, түлшний системийн шугамд орохоос сэргийлдэг түлшний системийн чухал элемент юм. Шүүлтүүр байхгүй, түлшний хоолойд бага хэмжээний урсгалтай бол тоос шороо, зэв нь системийг бөглөж, хөдөлгүүрт түлш нийлүүлэхээс сэргийлдэг.
Шүүлтүүрийн системийг шүүх хоёр үе шатанд хуваадаг. Түлшний цэвэрлэгээний гол ба эхний үе шат бол том ширхэгтэй цэвэрлэгээ бөгөөд түлшнээс их хэмжээний шороог зайлуулдаг. Цэвэрлэгээний хоёр дахь үе шат бол түлшний нарийн цэвэрлэгээ бөгөөд түлшний сав ба хөдөлгүүрийн хооронд суурилуулсан энэхүү шүүлтүүр нь шороон жижиг хэсгүүдийг арилгах боломжийг танд олгоно.
Шүүлтүүрийн төрөл ба ангилал
Түлшний системээс хамааран нарийн шүүлтүүрийг сонгохдоо түлшний систем бүрийн шүүлтүүр бүр өөр өөр дизайнтай байдаг.
Тиймээс бид түлшний хангамжийн системээс хамааран гурван төрлийн шүүлтүүртэй.
- карбюратор;
- тарилга;
- Дизель.
Шүүлтүүрийг мөн хоёр ангилалд хуваадаг: үндсэн (тэдгээр нь түлшний шугамд өөрөө байрладаг (жишээ нь: саванд байгаа сүлжээ), мөн гүний - насосны хамт саванд суурилуулсан.
Бүдүүн түлшний шүүлтүүр нь торон шүүлтүүр, түүнчлэн цацруулагч, тор нь гуулинаас бүрдэх ба 0,1 мм-ээс их хэмжээний тоосонцор орохыг зөвшөөрдөггүй. Тиймээс энэ шүүлтүүр нь түлшнээс их хэмжээний хольцыг зайлуулдаг. Шүүлтүүрийн элемент нь өөрөө жижиг цагираг, хос боолтоор бэхлэгдсэн шилэнд байрладаг. Паронит жийргэвч нь шил болон биеийн хоорондох зайг хаадаг. Мөн шилний ёроолд тусгай соосог байдаг.
Тиймээс бензин түлшний системд орохоос өмнө шүүлтүүрийг цэвэрлэдэг. Мөн түлшний шүүлтүүр нь тарилгыг багасгах хавхлагыг ашигладаг бөгөөд энэ нь түлшний систем дэх ажлын даралтыг зохицуулдаг бөгөөд энэ бүгдийг шууд шахах системээс гадна суурилуулсан болно. Мөн илүүдэл түлшийг түлшний сав руу буцааж шилжүүлж болно. Дизель системд шүүлтүүрийг функциональ байдлаар ашигладаг боловч энэ нь өөр загвартай байх ёстой.
Хэрэв түлшний шүүлтүүрийг өөрөө солих гэж байгаа бол эхлээд шүүлтүүрийн байршлыг тодорхойлох хэрэгтэй. Анхдагч байдлаар энэ нь дараах байдалтай байх болно.
- Машины ёроолд;
- Шатахууны саванд (саванд байгаа тор);
- Хөдөлгүүрийн тасалгаа.
Түлшний шүүлтүүрийг мэргэжлийн хүмүүсийн тусламжгүйгээр амархан сольж болох боловч хэрэв та чадвардаа эргэлзэж байвал илүү туршлагатай жолооч нараас зөвлөгөө авах эсвэл мэргэжилтнүүдээс асууж болно. Мөн 25000 км тутамд түлшний шүүлтүүрийг солих шаардлагатай гэдгийг мэргэжилтнүүд онцолж байна. Гэхдээ энэ нь таны хэрэглэж буй түлшээс хамаарна, хэрэв түлш чанар муутай бол энэ үйлдлийг илүү олон удаа хийхийг зөвлөж байна.
Шүүлтүүрийн бөглөрөлтийн үзүүлэлтүүд
Шүүлтүүр бөглөрсөн гол үзүүлэлтүүд:
- Өгсүүр жолоодох үед энэ нь таныг маш их хөдөлгөдөг;
- Хөдөлгүүрийн хүч огцом буурах;
- Хөдөлгүүр ихэвчлэн зогсдог;
- Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
- Жолоо барьж байхдаа машиныг ганхуулж байна.
Ялангуяа хэмнэлттэй жолооч нар хууран мэхэлж, шүүлтүүрийг усаар угааж, дараа нь буцааж суулгахыг оролддог. Энэ нь процессыг хөнгөвчлөхгүй, учир нь шороо нь торны утас руу шингэж, угаах нь тийм ч хялбар биш юм. Гэхдээ ийм цэвэрлэгээ хийсний дараа шүүлтүүр нь дамжуулах чадвараа алддаг бөгөөд энэ нь машины хувьд бүр ч муу юм.
Энэ элемент нь чанарт итгэх итгэлийг шаарддаг тул бид танд зөвхөн анхны эд ангиудыг ашиглахыг зөвлөж байна, энд Toyota-д зориулсан ACDelco, Motorcraft, Fram-ийн анхны эд ангиудыг танилцуулж байна.
Шүүлтүүрийг зөвхөн задгай агаарт солих нь зүйтэй бөгөөд түлшний утаа нь эрүүл мэндэд аюултай бөгөөд галд хүргэж болзошгүй тул ажлын өмнө гал унтраагч бэлтгэхийг зөвлөж байна. Машины дэргэд тамхи татах, гал асааж болохгүй. Оч гарахгүйн тулд зайгаа салгахыг зөвлөж байна. Мөн систем дэх даралтын түвшинг хянахыг зөвлөж байна.
Шүүлтүүр солих
Шүүлтүүрүүд нь дизайны хувьд өөр байдаг тул тэдгээрийг солих алгоритм нь өөр байх болно. Гэсэн хэдий ч жишээ нь Toyota Yaris машиныг сонгосон. Юуны өмнө бид систем дэх даралтыг бууруулдаг. Энэ үйлдлийг гүйцэтгэхийн тулд бид арааны бариулын ойролцоо байрладаг түлшний насосны гал хамгаалагчийг арилгах болно. Энэ процедур нь насосыг идэвхгүй болгосон бөгөөд одоо бид хөдөлгүүрийг асааж болно. 1-2 минут хүлээсний дараа хөдөлгүүр зогсох бөгөөд энэ нь түлшний систем дэх даралт буурах тод шинж тэмдэг болно. Одоо шүүлтүүр нь өөрөө байрладаг баруун дугуй руу шилжье. Энэ нь баруун талд, түлшний савны ойролцоо байрладаг. Түгжээг дарж шахуургыг тайл. Хуучин шүүлтүүрийг гарга. Суулгахдаа болгоомжтой байгаарай, шүүлтүүр дээрх сум нь түлшний урсгалын чиглэлд явах ёстой. Бид түлшний гал хамгаалагчийг буцааж, шаардлагатай бол машинаа "гэрэлдүүлнэ". Түлшний систем дэх даралтын тэнцвэргүй байдлаас болж машин анх удаа асахгүй тул систем дэх даралт тогтворжих хүртэл хэсэг хугацаа хүлээх хэрэгтэй.
Хуучин машинуудад шүүлтүүр байхгүй байсан тул жолооч өөрөө үүнийг холбох ёстой гэдгийг анхаарна уу. Стандарт тохиолдол бол энэ нь сорох шугамын хэсэгт, түлшний насосны урд талд хийгдсэн байх явдал юм. Шүүлтүүргүй орчин үеийн загварууд байдаг, түүнчлэн тарилгын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон загварууд нь насосгүй байдаг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, Ford Focus болон Mondeo нь анхнаасаа шүүлтүүргүй байсан бөгөөд энэ нэгжийг таван жилийн өмнө Renault Logan-аас хассан. Хэрэв хүсвэл та системийг өөрөө шинэчилж болно, гэхдээ орчин үеийн загваруудад энэ нь хамаагүй: сүлжээ нь насос өөрөө элэгддэг нь туршилтаар нотлогдсон. Энэ хувилбарт угсралтыг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь өөрөө үнэтэй таашаал төдийгүй нэлээд төвөгтэй, шаргуу, учир нь насос нь ихэвчлэн тохиромжгүй газар байрладаг бөгөөд технологийн цоорхой байдаггүй.
Шүүлтүүргүй загварууд байдаг ч загварууд нь өөр шүүлтүүрийн зохион байгуулалттай байж болно. Шүүлтүүр нь алсаас байж болно; эсвэл түлшний шахуургад шууд байрладаг сольж болох хайрцагтай хамт яваарай. Амархан салгаж болох зөвлөмжүүд нь түлшний шугамын холбох элемент юм. Тэдгээрийг арилгахын тулд та дугуй хамартай бахө ашиглах хэрэгтэй.
