түлшний савны машин

Шатахууны сав - шингэн түлшийг шууд тээврийн хэрэгслийн тавцан дээр хадгалах сав.

Түлшний савны загвар, түүний байршил, үндсэн эд анги, системүүд нь техникийн үзүүлэлтүүд, замын хөдөлгөөний дүрэм, галын аюулгүй байдал, байгаль орчныг хамгаалах хууль тогтоомжид нийцсэн байх ёстой.

Эзэмшигчээс түлшний саванд хийсэн "сайжруулалт" эсвэл түүнийг суурилуулах газар өөрчлөгдсөнийг Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын байцаагч "тээврийн хэрэгслийн бүтцэд зөвшөөрөлгүй хөндлөнгөөс оролцсон" гэж үздэг.

Машин дахь савны байршлын онцлог

Идэвхгүй аюулгүй байдлын нөхцөлд түлшний сав нь зорчигчийн тасалгааны гадна, ослын үед хамгийн бага деформацид өртдөг биеийн хэсэгт байрладаг. Монокок их биетэй автомашины хувьд энэ нь арын суудлын доод талын тэнхлэг хоорондын зай юм. Хүрээний бүтэцтэй бол Сүрьеэ нь уртааш тэнхлэгүүдийн хооронд нэг газар суурилагдсан.

Нэг ба түүнээс дээш тооны ачааны машинууд нь эхний болон хоёр дахь тэнхлэгүүдийн тэнхлэг хоорондын зайд хүрээний гадна талд байрладаг. Энэ нь ачааны машиныг турших журам, хажуугийн цохилтын "сүйрэлийн туршилт"-ыг хийдэггүйтэй холбоотой юм.

Яндангийн хийн систем нь сүрьеэгийн ойролцоо дамждаг тохиолдолд дулааны хамгаалалт суурилуулсан.

Түлшний савны төрөл ба үйлдвэрлэлийн материал

Олон улсын болон Оросын байгаль орчны хуулиудыг байнга сайжруулж, шаардлагуудыг чангатгасаар байна.

Манай улсын нутаг дэвсгэрт хэсэгчлэн хүчинтэй Евро-II протоколын дагуу шатахууны савыг битүүмжлэх ёстой бөгөөд түлшийг байгаль орчинд ууршуулахыг хориглоно.

Аюулгүй байдлын үүднээс тээврийн хэрэгслийн техникийн хяналтын дүрэм нь танк, эрчим хүчний системээс түлш гоожихыг хориглодог.

Шатахууны савыг дараахь материалаар хийсэн болно.

• Ган - ихэвчлэн ачааны машинд ашигладаг. Дээд зэрэглэлийн суудлын автомашинууд хөнгөн цагаан бүрсэн ган ашиглаж болно.
• Хөнгөн цагааны хайлшийг гагнуурын нарийн төвөгтэй технологиос шалтгаалан хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг;
• Хуванцар (өндөр даралтын полиэтилен) нь бүх төрлийн шингэн түлшинд тохиромжтой хамгийн хямд материал юм.

Хийн хөдөлгүүрт түлшний нөөцийн үүрэг гүйцэтгэдэг өндөр даралтын цилиндрийг энэ зүйлд авч үзэхгүй.

Бүх үйлдвэрлэгчид онгоцны түлшний хангамжийг нэмэгдүүлэхийг хичээж байна. Энэ нь хувь хүний ​​тав тухыг нэмэгдүүлж, холын зайд ачаа тээвэрлэхэд эдийн засгийн хувьд ашигтай байдаг.

Суудлын автомашины хувьд нэг бүтэн шатахуун түгээх станцад 400 км явдаг албан бус норм байдаг. Сүрьеэгийн хүчин чадлыг цаашид нэмэгдүүлэх нь тээврийн хэрэгслийн жинг нэмэгдүүлж, улмаар түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэхэд хүргэдэг.

Сүрьеэгийн хэмжээсүүд нь боломжийн хязгаар, дотоод засал, их бие, "баррель" -ийг зохион байгуулж байгаа дизайнеруудын шаардлагаар хязгаарлагдаж, газрын цэвэрлэгээг хэвийн байлгахыг хичээдэг.

Ачааны машины хувьд савны хэмжээ, эзэлхүүнийг зөвхөн машин үйлдвэрлэх өртөг, түүний зориулалтаар хязгаарладаг.

50 км-т 100 литр ус зарцуулдаг Америкийн алдарт ачааны машин Freightliner-ийн савыг төсөөлөөд үз дээ.

Савны нэрлэсэн хүчин чадлаас хэтрэхгүй, түлшийг "залгуурын доор" хийнэ.

Орчин үеийн түлшний савны дизайн

Хурдны хайрцаг, гүйлтийн хэрэгсэл, даацын биеийн хүрээний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэгтгэхийн тулд тэргүүлэх автомашин үйлдвэрлэгчид хэд хэдэн брэнд, загварыг нэг платформ дээр үйлдвэрлэдэг.

"Нэг платформ" гэсэн ойлголт нь түлшний савыг хамардаг.

Металл савыг гагнуураар холбосон тамгатай хэсгүүдээс угсардаг. Зарим үйлдвэрүүдэд гагнасан холболтыг чигжээсээр бүрсэн байдаг.

Хуванцар сүрьеэ нь халуун хэлбэрээр үйлдвэрлэгддэг.

Бүх бэлэн сүрьеэгийн бат бөх чанар, битүүмжлэлийг үйлдвэрлэгчээс шалгадаг.

Түлшний савны үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Их биений хэлбэр, хүчин чадлаас үл хамааран шахах бензин хөдөлгүүрийн TB нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй байдаг.

• Дүүргэгч хүзүү нь биеийн арын хажуугийн (арын далавч) хамгаалалтын болон гоёл чимэглэлийн нүхний доор байрладаг. Хүзүү нь ихэвчлэн уян хатан эсвэл нарийн төвөгтэй тохируулгатай дүүргэх хоолойгоор савтай холбогддог. Уян хатан мембраныг заримдаа дамжуулах хоолойн дээд хэсэгт суурилуулж, дүүргэх цоргоны торхыг "тэврэх" байдаг. Мембран нь тоос, хур тунадасыг танк руу орохоос сэргийлдэг.

Бие дээрх бөгсийг нээхэд хялбар, жолоочийн суудлаас удирддаг түгжих механизмтай байж болно.

Ачааны машины түлшний савны хүзүү нь түлшний савны биед шууд байрладаг бөгөөд дүүргэгч дамжуулах хоолойгүй байдаг.

• Дүүргэгч таглаа, гадна эсвэл дотоод утастай хуванцар залгуур, O-цагираг эсвэл жийргэвчтэй.
• Сүрьеэгийн биеийн доод гадаргуу дахь лаг, бохирдуулагчийг цуглуулах нүх.
• Нүхний дээгүүр, түлшний савны ёроолын доор байрлах торонд суурилуулсан шүүлтүүртэй түлшний хэрэглээ (карбюратор болон дизель машин дээр).
• Тарилгын хөдөлгүүрт түлшний модуль, карбюратор болон дизель хөдөлгүүрт хөвөх түлшний түвшний мэдрэгч суурилуулах зориулалттай битүүмжилсэн тагтай холбох нээлхий. Холбох нүхний таг дээр түлшний хангамжийн шугам, түлшний модуль эсвэл хөвөх мэдрэгчийг холбох утсыг дамжуулах хоолойгоор битүүмжилсэн байна.
• Түлшний буцах хоолой ("буцах") дамжуулах хоолой, битүүмжилсэн тагтай нүх, салаа хоолой.
• Нүхний голд ус зайлуулах залгуур. (Бензин шахах системд хамаарахгүй.)
• Агааржуулалтын шугам ба шингээгч дамжуулах хоолойг холбох зориулалттай урсгалтай холбох хэрэгсэл.

Дизель тээврийн хэрэгслийн түлшний савны гаднах гадаргуу дээр түлшийг бага температурт халаахын тулд цахилгаан дулааны элементүүдийг суурилуулж болно.

Агааржуулалт, уурыг сэргээх системийн дизайн, ашиглалт.

Бүх төрлийн шингэн түлш нь ууршилт, эзэлхүүний температурын өөрчлөлтөд өртөмтгий байдаг бөгөөд энэ нь атмосферийн даралт ба савны даралтын зөрүүг үүсгэдэг.

Евро-II эринээс өмнө карбюратор болон дизель хөдөлгүүрт энэ асуудлыг дүүргэгч тагны "амьсгалах" нүхээр шийдсэн.

Тарилгын ("инжектор") хөдөлгүүртэй автомашины савнууд нь агаар мандалтай шууд холбоогүй хаалттай агааржуулалтын системээр тоноглогдсон байдаг.

Сав дахь даралт буурах үед агаарын оролт нь гаднах агаарын даралтаар нээгдэж, дотор болон гаднах даралтыг тэнцүүлсний дараа хаагддаг оролтын хавхлагаар удирддаг.

Хөдөлгүүр ажиллаж, цилиндрт шатах үед саванд үүссэн түлшний уур нь агааржуулалтын хоолойгоор дамжин шингэдэг.

Хөдөлгүүр унтрах үед бензиний уур нь тусгаарлагчаар баригдаж, конденсат нь сав руу буцаж урсаж, шингээгчээр шингэдэг.

Тусгаарлагч-шингээх систем нь нэлээд төвөгтэй тул бид энэ талаар өөр нийтлэлд ярих болно.

Шатахууны сав нь засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд энэ нь системийн битүүмжлэлийг шалгаж, савыг бохирдлоос цэвэрлэхээс бүрдэнэ. Ган саванд зэврэлтээс хамгаалах бүтээгдэхүүн, зэв нь бензин эсвэл дизель түлшний хур тунадасыг нэмж болно.

Суурилуулалтын нүхийг нээх бүрт ус зайлуулах залгуурыг задлах замаар савыг цэвэрлэж, угаахыг зөвлөж байна.

Мэргэжилтнүүд түлшний савыг нээхгүйгээр янз бүрийн "түлшний системийг цэвэрлэх хэрэгсэл" ашиглахыг зөвлөдөггүй, түлшний оролтоор дамжин ёроол, хананаас угаасан ордууд шүүлтүүр, түлшний төхөөрөмжид ордог.