Түлшний форсунк - Дизель гал асаах даралт

Цорго буюу хушуу нь дизель хөдөлгүүрийн шаталтын камерт зохих хэмжээний түлшийг байнга нийлүүлэхэд ашиглагддаг. Эдгээр жижиг боловч ачаалал ихтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хөдөлгүүрийг минутанд хэдэн мянган удаа хэвийн ажиллуулдаг. Хэдийгээр тэдгээр нь өндөр чанартай материалаар хийгдсэн боловч эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь элэгдэлд өртдөг. Эндээс та түлшний форсункийн эвдрэлийг хэрхэн таних, эвдрэлийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар уншиж болно.

Шууд шахах хөдөлгүүр нь даралт шаарддаг

Дизель хөдөлгүүрийг "өөрийгөө асаагч" гэж нэрлэдэг. Энэ нь түлшийг шатаахын тулд оч залгуур хэлбэрээр гадны гал асаах шаардлагагүй гэсэн үг юм. . Дээш хөдөлж буй поршений үүссэн шахалтын даралт нь дизель-агаарын хольцыг хүссэн тэсрэлт хийхэд хангалттай.

Гэсэн хэдий ч, дизель түлшийг оновчтой хэмжээгээр атомжуулсан хэлбэрээр яг тохирсон мөчид шаталтын камерт шахах нь чухал юм. Хэрэв дусал хэтэрхий том бол дизель түлш бүрэн шатахгүй. . Хэрэв тэдгээр нь хэтэрхий жижиг бол хөдөлгүүр хэт халах эсвэл зөв ажиллахгүй болно.

Энэхүү найдвартай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд форсункууд (ихэвчлэн насос-форсункийн угсралт хэлбэрээр хийгдсэн) шаталтын камерт түлшийг өндөр даралтын дор нийлүүлдэг. Дундаж даралт 300-400 бар. Гэсэн хэдий ч Volvo нь 1400 бар загвартай.

Дизель хөдөлгүүрээс гадна шууд шахах бензин хөдөлгүүрүүд бас байдаг. . Тэд мөн түлшний форсунк ашигладаг.

Түлшний форсункийн бүтэц, байрлал

Тарилгын цорго нь цорго болон шахуургын хэсгээс бүрдэнэ . Цорго нь шатаах камер руу цухуйдаг. Энэ нь хөндий тээглүүрээс бүрдэнэ нүхний өргөн 0,2 мм .

Ижил угсралтын арын хэсэгт насос суурилуулсан бөгөөд энэ нь түлшийг шаардлагатай даралтаар шатаах камерт шахдаг. . Тиймээс цорго бүр өөрийн гэсэн насостой байдаг. Энэ нь үргэлж бүрддэг пүршээр дахин тохируулагдсан гидравлик бүлүүр . Цорго нь дээд хэсэгт байрладаг цилиндр толгой бензинээр ажилладаг машины очлуур шиг.

Шатахууны форсункийн гэмтэл

Тарилгын цорго нь өндөр ачаалалтай механик бүрэлдэхүүн хэсэг юм . Тэрээр түүний дотор болон дотор нь маш хүчтэй хүчинд өртдөг. Мөн өндөр дулааны ачаалалд өртдөг. . Гэмтлийн гол шалтгаан нь коксжих явдал юм цорго дээр эсвэл дотор нь.

• Коксжих гэдэг нь бүрэн шатаагүй түлшний үлдэгдэл юм .

Энэ тохиолдолд товруу үүсдэг бөгөөд энэ нь шаталтыг улам дордуулж, товруу улам бүр нэмэгддэг.

Шатахууны форсункийн гэмтэл нь дараахь шинж тэмдгүүдтэй байдаг.

- Хөдөлгүүрийн эхлэл муу - Шатахууны өндөр зарцуулалт – Ачааллын дор яндангаас гарч буй хар утаа - Хөдөлгүүрийн уналт

Цоргоны согог нь зөвхөн үнэтэй бөгөөд тааламжгүй зүйл биш юм . Аль болох хурдан засахгүй бол хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй. Тиймээс форсунктай холбоотой асуудлыг дараа нь хойшлуулж болохгүй, харин нэн даруй шийдвэрлэх хэрэгтэй.

Түлшний инжекторын оношлогоо

Хөдөлгүүрийн түлшний форсункийн ажиллагааг шалгах энгийн бөгөөд маш аюулгүй арга байдаг. . Үндсэндээ танд хэрэгтэй бүх зүйл резинэн хоолой мөн маш олон ижил хэмжээтэй лааз хөдөлгүүрт хэдэн цилиндр байна. Хоолойнууд нь хушууны ус зайлуулах хоолойд холбогдсон бөгөөд тус бүр нэг шилэнд бэхлэгддэг . Одоо хөдөлгүүрийг асаагаад ажиллуул 1-3 минут . Хэрэв форсунк нь бүрэн бүтэн байвал лааз тус бүр ижил хэмжээний түлш хүлээн авна.

Буруу форсунк ус зайлуулах хоолойгоор их эсвэл бага хэмжээгээр түлш ялгаруулж байгаагаар нь илрүүлдэг.
Ийм оношилгооны хувьд зах зээл нь 80 орчим фунтын тестийн багцыг санал болгодог. Энэ нь яг ийм зорилгоор хийгдсэн тул маш их зөвлөж байна .

Инжекторын согогийг хэрхэн яаж шийдвэрлэх вэ

Уншихын өмнө: форсунк нь маш үнэтэй байдаг. Нэг форсункийн хувьд та 220 - 350 фунтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цорго нь үргэлж иж бүрдэл байдлаар солигдох ёстой тул сэлбэг хэрэгслийн үнэ 900-1500 еврогийн хооронд төлөх шаардлагатай болно.

Гэсэн хэдий ч сайн мэдээ, Одоогийн байдлаар инжекторыг сэргээж чаддаг олон тооны мэргэшсэн компаниуд байдаг. Энэ нь форсункийг бүх ордоос цэвэрлэж, лац, хавчаар гэх мэт элэгдсэн бүх эд ангиудыг солино.

дараа нь хушууг туршиж үзээд бараг шинэ хэсэг болгон хэрэглэгчдэд буцааж өгнө. дахин үйлдвэрлэсэн эд анги ашиглах нь бас байдаг том давуу тал: дахин үйлдвэрлэсэн форсунк суурилуулах үед хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг дахин тохируулах шаардлагагүй . Гэсэн хэдий ч, энэ зорилгоор цорго бүрийг өмнө нь суулгасан байрлалд нь буцааж өгөх нь чухал юм.

Онолын хувьд форсункуудыг арилгах нь маш энгийн. . Тэд оч залгуур шиг шургуулдаггүй, гэхдээ ихэвчлэн " зөвхөн » оруулсан байна. Тэдгээрийг дээр нь хавчуураар бэхэлсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч практик дээр бүх зүйл тэс өөр харагдаж байна. . Инжектор руу орохын тулд та маш олон зүйлийг задлах хэрэгтэй.

Хэрэв та тэдгээрийг ил гаргаж, түгжээг нь тайлвал Машин сонирхогчдод ихэвчлэн таагүй гэнэтийн зүйл тохиолддог: хушуу нь хөдөлгүүрт бат бөх сууж, хамгийн их хүчин чармайлт гаргасан ч сулрахгүй . Үүний тулд алдартай үйлдвэрлэгчид тусгай уусгагчийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь хушууг нягт холбох үүрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч уусгагч хэрэглэж байсан ч хошууг арилгах нь асар их хүчин чармайлт болно. Энд энэ нь чухал юм тэвчээрийг хэзээ ч бүү алдаарай, хөдөлгүүрт нэмэлт гэмтэл учруулахгүй.

Бүх хушуу дээр үргэлж ажилла!

Бүх хушуу бараг адилхан ачаалалтай байдаг тул бараг адилхан элэгддэг.

Туршилтын явцад ганц хоёр инжектор гэмтэлтэй байсан ч үлдсэн форсункууд доголдох нь цаг хугацааны асуудал.

Тиймээс хамгийн хэмнэлттэй арга юм үйлчилгээний тасгийн бүх форсункуудын их засвар . Мэргэжилтэн үүнийг засах боломжгүй гэж зөвлөсөн тохиолдолд л шинэ хушууг шинээр худалдаж авна.

Ингэснээр та өндөр зардлаа хэмнэж, дахин төгс ажилладаг хөдөлгүүртэй болно.

Боломжит нэмэлтүүд

Цорго салгаснаар машин бараг хөдөлгөөнгүй болно . Тиймээс энэ нь цаашдын засварын ажилд шилжих сайхан боломж юм. Дизель хөдөлгүүрт үүнийг бас зөвлөж байна EGR хавхлага ба сорох коллекторыг цэвэрлэ . Тэд бас цаг хугацааны явцад коксждог.

Мөн яндан дахь тоосонцорын шүүлтүүрийг мэргэжлийн хүн арилгаж, цэвэрлэж болно. Эцэст нь шинэчилсэн форсунк суурилуулах үед цэцгийн тоос, кабин эсвэл хөдөлгүүрийн агаарын шүүлтүүр зэрэг бүх цаасан шүүлтүүрийг сольж болно. . Дизель шүүлтүүрийг мөн өөрчилсөн бөгөөд зөвхөн баталгаатай цэвэр түлшийг шинэчилсэн форсунка руу оруулна. Эцэст нь, гөлгөр, цэвэрхэн хөдөлгүүрийн тосыг солих нь сүүлчийн алхам юм. , дараагийн гучин мянган километрийг тайван эхлүүлэх боломжийг танд олгоно.