Ford Transit Custom туршилтын хөтөч
ГАЗ нь гэр хорооллын чиглэлээр удаан хугацаанд тэргүүлэгч байсан бөгөөд гадаадын автомашинууд зах зээлд багахан хувийг эзэлдэг. Форд Транзит Гааль дахин тоноглогдсон бөгөөд өрсөлдөөнийг өдөөх гэж ядаж байна
Ховор тохиолдол: Франкфуртын ойролцоох байршилд хоёр өөр шинэлэг зүйлийг туршиж үзэх зорилгоор авчирсан. Намайг чимхээрэй: энд Астон Мартин DB11 -ийн бүхэл бүтэн эгнээ байна! Гэхдээ тэд Германы сэтгүүлчдэд зориулагдсан болно. "Жэймс Бонд сайн байна, гэхдээ би жолооч нар руу явсан." - Би Ford Transit Custom -ийн шинэчилсэн фургонуудын хажуугаар өнгөрөв. Өөрчлөгдсөн нүүрэнд Астонийн ямар нэгэн зүйл байгаа нь намайг тайвшруулж байна.
Ford Transit Custom нь 2013 оны хамгийн шилдэг фургон автомашинаар шалгарсан Европын хөнгөн арилжааны тээврийн хэрэгслийн томоохон тоглогч юм. Бид SKD угсралтын ажлыг гүйцэтгэж, зах зээлээс хасав. Жилийн өмнө тэд Туркийн үйлдвэрлэсэн автомашиныг буцааж өгсөн: үндсэн бие, 2,7-3,3 тонн жинтэй, 2,2 шатлалт механик хурдны хайрцагтай 100 литр (125 эсвэл 6 морины хүчтэй) Дюраторк дизель хөдөлгүүр, үнэ 22 600 доллараас
Аравдугаар сар гэхэд Форд ердөө 229 автомашин зарж борлуулсан бөгөөд энэ нь тухайн үеийн Астон Мартины Оросын эргэлтээс тав дахин их юм. ОХУ-ын шинэ үнийн жагсаалтыг бид XNUMX-р сард үзэх бөгөөд Туркийн загварыг үргэлжлүүлэн хүргэх болно.
Хотын зорчигчийн стандартаар гадны хатуу байдал нэмэгдэх нь зүгээр л тааламжтай урамшуулал юм. Бүхээгний тухай мэдээ илүү чухал юм: энд уур амьсгал илүү лаконик, найрсаг болж, жолооны хүрд, багаж хэрэгсэл сайжирсан. Агааржуулагчийн алсын удирдлагыг шинэчилж, кубын нүхнээс үзэгдэх газар хүртэл өргөв. 4 эсвэл 8 инчийн мультимедиа дэлгэцийг санал болгодог. SYNC 3 нь Android Car-той Apple CarPlay-ийг дэмждэг бөгөөд навигацийг дуу хоолойгоор тохируулах боломжтой: "Шатахуун түгээх станц хайж байна", "Кофе шоп хайж байна" эсвэл "Хаяг хайж олох".
Янз бүрийн хэмжээтэй тасалгаанууд, үүрнүүд, бариулууд, бас нэг маржинтай зүйл байсан бөгөөд одоо тэд хаалганд гурван том тор нэмж оруулав. Нэг зүйл муу байна: дээд тавиурууд дахь зүйлс салхины шилэнд тусдаг. Өнгөлгөө нь сайжирсан, бүрээс нь удаан эдэлгээтэй болсон. Дуу чимээ тусгаарлагч нь бага зэрэг сайжирсан: жишээлбэл, хаалганы битүүмжлэл өтгөрдөг.
Ажлын байр нь тухтай оффисын нэгэн адил эерэг байдлыг бий болгодог: босоо чиглэлд ойрхон тохь тухтай, үзэгдэх орчин сайтай, жолооны хүрд дээрх хяналт, цэсийн бүтэц тодорхой байна. "Ачаа тээврийн" холбоодын сэжүүр биш. Сул тал нь тийм ч чухал биш юм: хөлний амрах хэсэг хэтэрхий сунгагдсан, гарын түшлэг нь гөлгөр тохируулгагүй, температурын товчлуур дээрх заагч нь гүехэн, савны шил нь гэрлийг солиход саад болдог. Түүнчлэн угсралтын хоёр алдаа байдаг.
Загвар нь нэг ба хоёр эгнээ суудалтай хувилбараас доогуур эсвэл өндөр дээвэртэй, хоёр үндсэн урттай. Нийт жин 2,6-3,4 т, даац 1450 кг хүртэл. 6 куб эзэлхүүнтэй тасалгаанд. m нь Евро-ийн гурван тавиурыг багтаасан бөгөөд их биеээс баруун суудлын доор байрлах нүх нь 3,4 м хүртэлх уртыг байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд туршилтын үеэр фургонууд 400 кг жинтэй байна.
Бүрээсний доор цоо шинэ 16 хавхлагатай EcoBlue 2,0 литрийн турбо дизель (105-170 морины хүчтэй) байна. Энэ нь хөнгөн цагаан толгойтой, үрэлтийн алдагдлыг бууруулсан, 2000 баар нийтлэг төмөр замын шахалт, найман нүхтэй пьезоэлектрик форсунк, 16.5 шахалтын харьцаа, турбины хувьсах хэмжигдэхүүн, утааны хийн эргэлт, исэлдэлтийн хөрвүүлэгч, тоосонцор шүүлтүүртэй.
2,2 литрийн TDCi-тэй харьцуулахад хоёр литрийн шинэлэг зүйл нь доод талдаа 20% илүү үр дүнтэй, Start / Stop системтэй эдийн засаг нь 13% илүү, дуу чимээ нь дөрвөн децибель бага, үйлчилгээний интервал хоёр жил буюу 60 мянган км хүртэл нэмэгдүүлсэн. Евро-6 хөдөлгүүрт 20 литрийн багтаамжтай AdBlue савыг дүүргэх шаардлагатай бөгөөд манай зах зээлд мочевингүй Евро-5-г амлаж байна.
300 ECOnetic (105 морины хүчтэй) хувилбарын хамгийн туранхай хувилбар нь ECU-ийн тусгай тохиргоотой, бага эргэлдэх эсэргүүцэлтэй дугуй, 100 км / цаг хязгаарлагчтай. Дунджаар 5,7 литр дизель түлшний хэрэглээг зарлаж, жилийн дараа 3 литрийн багтаамжтай EcoBoost 1,0 цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй, 50 км-ийн цахилгаан хөлөг онгоцны нөөцтэй цэнэглэдэг эрлийз гарна. Эдгээр өөрчлөлтүүдийн Оросын хэтийн төлөвийг анхаарч үзэхгүй байгаа нь үнэн юм.
Гэхдээ эцэст нь Орос улсад автомат хурдны хайрцаг боломжтой болно. Америкийн 6F6 55 шатлалт хурдны хайрцаг нь 415 Нм хүртэл шингээж чаддаг бөгөөд хагас секундээс бага хугацаанд шилждэг. Туршилтанд 130 морины хүчтэй фургоноор тоноглогдсон. Гэхдээ 105 шатлалт механик хурдны хайрцгатай 6 морины хүчтэй үндсэн хүчин чадал илүү түгээмэл байх болно гэж үзэх нь логик юм. Машины зогсоол дээр ийм зүйл байдаг, би түүнтэй эхэлье.
Энэ бол хамгийн хөнгөн дамжин өнгөрөх захиалга юм: богино ба нам дээвэртэй. Гэхдээ хамгийн бага чадалтай дизель хөдөлгүүр нь хэдийгээр 1200 эрг / мин-аас гайхамшигтай хөдөлдөг боловч өгөөмөр өгөөмөр сэтгэлийг өгдөггүй бөгөөд "алдаатай" дамжуулалтыг хүлээн зөвшөөрч, нэгээр нэмэгддэг. Та хүч чадал дутагдаж байгааг мэдэрдэггүй, гэхдээ тогтворжуулагч нь чухал юм. Хэдийгээр урд талдаа MacPherson хээтэй суспенз, арын булаг нь тохь тухтай байхаар тохируулагдсан мэт боловч ачаалал ихтэй үед ч гэсэн хэт их мэдрэлийн чичиргээ өгдөг. Жолооны хүрд нь чичиргээнээс болж, ялангуяа сул зогсолттой холбоотой байдаг.
Нөгөө талаар: Спорт кузов, уралдааны судалтай ван. Ижил хэмжээ, MKP6 ба үндсэн хос 4.19. Гэхдээ дизель түлш нь аль хэдийн 170 хүчирхэг болсон: сэрүүн, эрч хүчтэй, бараг л уучилдаг. Зургаа дахь хурдыг хурдасгах - асуудалгүй. Чичиргээ нь мэдэгдэхүйц буурч байгаа боловч түдгэлзүүлэлт нь бөмбөгийг сарниулж байгаа мэт харагдаж байна. Дашрамд хэлэхэд ачааны зорчигчийн хувилбар дээр автомат түвшний хяналттай арын хийн нэмэлт элементүүд байж болно.
130 морины хүчтэй мөн би maxi-van дээр автомат хурдны хайрцгийг туршиж үздэг. Суурь нь стандартаас 367 мм урт, их бие 343 өндөр, жин нь 200 кг. Гол хос нь өөр юм - 3.65. Дизель хөдөлгүүрийн чадвар нь оновчтой, хайрцаг нь тэнэг биш боловч хурдаа хэмнэх нь тодорхой бөгөөд эргэлзээтэй болж, хоёр алхамыг дахин тохируулахыг эсэргүүцэж байгаа юм шиг санагдаж байна. Энэ тохиолдолд нэг ба хоёр дахь автомат хурдны хайрцгийг таслах цэг дээр барьж сургадаг.
Макси хурдатгалын сонирхол зөвхөн 100-130 км / ц-т алддаг (Европт илүү хурдтай байдаг нь хууль бус байдаг). Усан онгоцны даралтыг дунд зэргийн хурдтайгаар аль хэдийн анзаарч, жолооны хүрд нь нарийвчлал муутай тул жолоодох нь илүү үнэтэй байдаг. Тэргэн тэнхлэг хоорондын урт аяллууд нь илүү зөөлөн болж, савлуур дээр илүү хязгаарлагдмал байх ёстой. Компьютерийн хэрэглээ - 9,4 л / 100 км. Стандарт машин нь 8,2 литр, харин Sport нь 9,8 литр гэж мэдээлсэн.
Салхи шуургыг ESP функцээр нөхөх хэрэгтэй. Ерөнхийдөө энд маш олон ухаалаг электроникууд байдаг: өгсөхөд туслах, чиргүүлийн траекторыг дэмжих, хөдлөхөөс хамгаалах, чичиргээний дохиогоор тэмдэглэх, 30-140 км / цаг хурдтай дасан зохицох аялалын удирдлага. , 40 м-ийн радиус дахь хөндлөнгийн нөлөөллийг хянах.Системүүд тэмдгийг таньж зөвшөөрөгдсөн хурдаар удаашруулж, шөнийн явган зорчигчдыг анхааруулах гэрлээр илрүүлж гэрэлтүүлэх боломжтой.
Өрсөлдөгчдийн ачааны машиныг шалгаж үзье. 23 долларын үнэтэй Volkswagen Transporter нь хоёр үндсэн хэмжээ, дээврийн гурван өндөр, бензин (600-2,0 морины хүч), дизель (149-204 морины хүчтэй) 102 литрийн хөдөлгүүр, урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ... 180 долларын үнэтэй Mercedes-Benz Vito нь хоёр үндсэн ба гурван биеийн урттай, дизель 23 (200-1.6 морины хүчтэй) ба 88 (114-2.2 морины хүчтэй), бензин 136 (163 морины хүч) болон гурван төрлийн хөтлөгчтэй. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Citroen Jumpy-ийн хувьд тэд 2.0 долларын үнэтэй байдаг бөгөөд Peugeot Expert давхар нь 211 илүү үнэтэй, хоёр суурь, гурван биеийн урт, дизель 16 литрийн (800 морины хүчтэй), 645 литрийн (1,6 морины хүчтэй) үнэтэй байдаг. Францчууд MKP эсвэл AKP, германчууд MKP, AKP эсвэл RCP -тэй. Бүгд зорчигчдын өөрчлөлттэй байдаг. Тиймээс Ford Transit Custom нь ижил төстэй мэдээгээр Tourneo Custom микро автобусны компанид ирдэг.
| Биеийн төрөл | ||
| Ван | Ван | Ван |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | ||
| 4973/1986/2000 | 5340/1986/2343 | 4973/1986/2000 |
| Дугуйны дугуй мм | ||
| 2933 | 3300 | 2933 |
| Жин хасах | ||
| 2035 | 2241 | 2092 |
| Ачаалал, кг | ||
| 765 | 959 | 808 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||
| Дизель, R4, турбо | Дизель, R4, турбо | Дизель, R4, турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||
| 1996 | 1996 | 1996 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | ||
| 105 дээр 3500 | 130 дээр 3500 | 170 дээр 3500 |
| Макс. сэрүүн. хором, минут / мин | ||
| 360 дээр 1375-2000 | 385 дээр 1500-2000 | 405 дээр 1750-2500 |
| Дамжуулах, жолоодох | ||
| 6-р. INC | 6-р гудамж АКП | 6-р. INC |
| Шатахууны хэрэглээ (гор. / Трасса / меш.), Л. | ||
| 6,9/5,8/6,2 | 7,8/6,8/7,2 | 7,1/6,0/6,4 |
