Хөдөлгүүрийн тосыг сонгох, ашиглах нарийн мэдрэмжүүд
Хөдөлгүүрийн тосны талаар маш их зүйл ярьж, бичсэн байдаг тул шинэ зүйлийг гайхшруулах, мэдээлэх нь бодит бус зүйл болжээ. Хүн бүр бүгдийг мэддэг боловч газрын тосны хэрэглээний талаар олон асуулт байсаар байна. Энэ хэрэглээний хэрэгсэл нь "та үүнийг өөрчлөх боломжгүй, гэхдээ ашиглах явцад шинээр нэмж оруулаарай" эсвэл "харанхуй болсон - үүнийг солих цаг нь болсон" гэх мэт олон домгийг цуглуулсан юм. Хамгийн маргаантай асуудал, нийтлэг буруу ойлголтыг ойлгохыг хичээцгээе.
Моторын тосны үндсэн шинж чанарууд
Бүх тос нь олон үзүүлэлттэй байдаг боловч худалдан авагч зөвхөн хоёрыг л сонирхож байх ёстой. чанарыг нь (энэ нь машинд тохирох эсэх) болон зуурамтгай чанар (ирэх улиралд тохиромжтой эсэх). Эдгээр асуултын хариулт нь шошгон дээр байгаа бөгөөд гол нь SAE, API, ACEA юм.
SAE. Энэ тэмдэглэгээ нь газрын тосны зуурамтгай чанар эсвэл шингэнийг тодорхойлдог. Үүнийг нэг (улирлын чанартай), ихэвчлэн хоёр тоогоор (бүх улирал) тэмдэглэдэг. Жишээлбэл, . Өвлийн өмнөх тоо (W) нь "өвлийн" параметр бөгөөд энэ нь бага байх тусам өвлийн улиралд ашиглах нь илүү дээр юм. Тэмдэглэгдээгүй тоо W - зуны параметр нь халаалтын явцад нягтралын хадгалалтын түвшинг харуулдаг. Хэрэв тоо нь нэг бол W тэмдэг байгаа нь тос нь өвөл, үгүй бол зун гэдгийг илтгэнэ.
* Зуурамтгай байдлын индекс нь тосыг ажиллуулах температурыг тусгадаггүй. Тэмдэглэгээнд заасан температурын горим нь зөвхөн хөдөлгүүрийг асаах үед л чухал юм. SAE индекс нь газрын тосны зуурамтгай чанарыг тодорхой температурт хадгалах чадварыг илэрхийлдэг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн тосны шахуурга нь эхлэх үед ижил тосыг эрчим хүчний нэгжийн тосолгооны бүх цэгүүдэд шахаж чаддаг.
API. Энэ нь бензин - (S) үйлчилгээ, дизель - (C) арилжааны хөдөлгүүрт зориулсан заагч (эхний үсэг) -ээс бүрдэнэ. Эдгээр үзүүлэлт бүрийн ард байгаа үсэг нь тухайн төрлийн хөдөлгүүрийн чанарын түвшинг, бензин хөдөлгүүрийн хувьд А-аас J, дизель хөдөлгүүрийн хувьд А-аас F (G) хооронд хэлбэлздэг. Цагаан толгойн үсгийг А-аас доошлох тусам сайн. Тэмдэглэгээний ард байгаа 2 эсвэл 4 гэсэн тоо нь тос нь хоёр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт зориулагдсан гэсэн үг юм.
Универсал тос нь хоёулаа зөвшөөрөлтэй, жишээ нь SG/CD. Эхний ээлжинд гарч буй техникийн үзүүлэлтүүд нь ашиглахыг илүүд үздэг, тухайлбал SG / CD - "илүү их бензин", CD / SG - "илүү дизель түлш". API тосны тэмдэглэгээний дараа ЕХ-ны үсэг байгаа нь эрчим хүч хэмнэх, өөрөөр хэлбэл эрчим хүч хэмнэх гэсэн үг юм. Ромын тоо I нь хамгийн багадаа 1,5% түлшний хэмнэлтийг илэрхийлдэг; II - 2,5-аас багагүй; III - 3% -иас багагүй байна.
ACEA. Энэ бол чанарын шинж чанар юм. Энэ нь гурван ангилалтай: A - бензин хөдөлгүүрт, B - автомашины дизель хөдөлгүүрт, E - ачааны машины дизель хөдөлгүүрт. Ангиллын ард байгаа тоо нь чанарын түвшинг илэрхийлдэг. Энэ тоо өндөр байх тусам хөдөлгүүр нь энэ тосоор ажиллахад хэцүү болно.
Өөр нэг тосыг найрлагаас хамааран хуваана синтетик, хагас синтетик и ашигт малтмал. Ашигт малтмал нь илүү хурдан исэлдэж, үндсэн үйл ажиллагааны шинж чанараа алддаг. Синтетик нь температурын нөхцөлд илүү тэсвэртэй бөгөөд шинж чанараа илүү удаан хадгалдаг.
Машинд тохирох тосыг сонгох нь үндсэндээ үйлдвэрийн зөвлөмжөөс хамаарна. Аливаа машин нь өөрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тостой бөгөөд түүний шинж чанарыг тээврийн хэрэгслийн гарын авлага эсвэл үйлдвэрлэгчийн вэбсайтад бичсэн болно. Ижил гарын авлагад тос солих интервалыг зааж өгсөн байдаг бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу өөрчлөх нь зүйтэй (ихэнхдээ 10 мянган км.).
Газрын тосны хэрэглээний талаархи маргаантай асуудлууд
Хэрэв тос нь харанхуйлсан бол явсан мильээс үл хамааран нэн даруй солих шаардлагатай юу?
Үгүй ээ, энэ шалгуурын дагуу үүнийг солих нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Мотор тос нь тосолгооны материалын гүйцэтгэлийг тодорхойлдог суурь (эрдэс, синтетик эсвэл хагас синтетик) болон янз бүрийн нэмэлтүүдийн холимог юм. Зөвхөн эдгээр нэмэлтүүд нь түлшний бүрэн бус шаталтын бүтээгдэхүүнийг уусгаж, хөдөлгүүрийг цэвэр байлгаж, тосолгооны материал харанхуйлах бохирдлоос хамгаалдаг.
Энэ тохиолдолд та машиныхаа үйлдвэрлэгчээс санал болгосон хугацааг дагаж мөрдөх ёстой. Хэрэв өөр өөр брэндийн суудлын автомашины тос солих хугацаа ойролцоогоор ижил байж болох юм бол арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд давтамжийг ашиглалтын горимыг харгалзан тооцоолох хэрэгтэй.
Бүх цаг агаар чанарын хувьд муу байна уу?
Бодит байдал дээр бүх зүйл тийм биш юм. Бүтэн жилийн турш ажиллах зориулалттай хөдөлгүүрийн тос нь өвлийн болон зуны улиралд хөдөлгүүрийг амжилттай асаахыг баталгаажуулдаг. Тиймээс ихэнх жолооч нар энэ төрлийн тосолгооны материалыг илүүд үздэг.
Тосыг сольж болохгүй, гэхдээ шаардлагатай бол дүүргэх үү?
Ашиглалтын явцад бүх төрлийн орд, тортог нь аажмаар тосонд хуримтлагддаг. Хэрэв энэ нь өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн цэнэглэгдсэн бол эдгээр бүх шаталтын бүтээгдэхүүнийг системээс салгахгүй. Үүний үр дүнд ордууд үүсэх нь элэгдлийг хурдасгаж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулна. Тиймээс тосыг нэмэх шаардлагагүй, харин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу тосыг өөрчлөх шаардлагатай.
Энэ домог нь хөдөлгүүр нь поршений бүлгийн элэгдэл ихтэй, их хэмжээний тос хэрэглэдэг тохиолдолд зөвтгөгддөг. Дараа нь машиныг ажиллуулах явцад үүнийг нэмж болно.
Хэрэв та хольж болно ...
Гэнэтийн нөхцөл байдал үүссэн. Жишээ нь: урт зам дээр газрын тосны гэрэл гэнэт асч, яаралтай дүүргэх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд та гарт ирэхийг нь ашиглах хэрэгтэй болно.
Мөн өөр төрлийн тосолгооны материал руу шилжих үед тос холилдож болно. Хөдөлгүүр, зумпны шингэнийг солих үед тодорхой хэмжээний хуучин материал үлдэх нь гарцаагүй бөгөөд шинээр дүүргэх нь ноцтой үр дагаварт хүргэхгүй.
Энэ нь боломжтой юу эсвэл янз бүрийн төрлийн тосыг холих боломжтой юу?
Синтетик тосыг хагас синтетик эсвэл эрдэс тостой холих үед химийн хүсээгүй урвал үүсч болно: тос нь зүгээр л аарц болж, ашиг тусаа алдах болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, бат бөх байдалд сөргөөр нөлөөлж, эвдрэлд хүргэнэ.
Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.
Машинаа алдахгүйн тулд цуу яриа, таамаглалаас илүү мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийг сонсоорой. Маш олон өрөөсгөл ойлголтууд байдаг бөгөөд таны машины хөдөлгүүр нь нэг хуулбар байдаг бөгөөд үүн дээр туршилт хийхгүй байх нь дээр.
