Токио 2013: шилдэг тав

Ахиад 1997 он боллоо. Тухайн үед Хонда, Тоёота нар хий-цахилгаан эрлийз технологийг олон нийтэд хүргэхийн төлөө уралдаж байв. Зураг дээр Honda FCEV концепцийг харуулав.
Хонда зах зээл дээр Toyota-г гүйцэж түрүүлсэн ч Тоёота эцэст нь илүү амжилттай хайбрид системтэй болсон. Түүнээс хойш Тоёота 5 сая гаруй хайбрид машин борлуулсан байна. Энэ хоёр брэнд 2015 он гэхэд устөрөгчийн энергийг олон нийтэд хүргэхээр өрсөлдөж байна.
Хонда 2010 оноос хойш цөөн тооны гар аргаар үйлдвэрлэсэн Clarity түлшний эсийн машинтай болсон ч энэхүү FCEV концепци нь түүнийг солихыг харуулж байна.
Тиймээс үүнийг албан ёсоор Nismo IDx концепци гэж нэрлэдэг ч Nissan хэнийг ч хуурдаггүй. Ямар ч тэмдгийг суулгасан байсан ч шүтэн бишрэгчид үүнийг Дацун 1600 гэж нэрлэх болно.
Тэр ч байтугай 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (турбо хөдөлгүүртэй ч гэсэн). Үүнийг төрөхөөс нь өмнө видео тоглоомд ашигладаг байсан Дацун 100 машинтай танилцаж өссөн 1600 залуугийн баг бүтээжээ.
Тоёота 86-ийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй өрсөлдөгч нь үзэсгэлэнгийн танхимд XNUMX жил зарцуулагдсан Nissan GT-R-ээс илүү хурдан зах зээлд гарна гэж найдаж байна.
Та хамгийн сүүлийн үеийн Nissan GT-R-ийг өөр нэг тусгай хувилбар гэж нэрлэснийг уучилж болох ч энэ нь том алдаа болно.
Энэ бол Godzilla-ийн хамгийн хурдан бөгөөд хүчирхэг (441 кВт ба 652 Нм) хувилбар юм. 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацааг хараахан нийтлээгүй байгаа ч энэ нь ердөө 2.5 секунд байна гэсэн цуу яриа байдаг.
Асар том турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон, Wiliams F1 багийн явах эд ангиудаар тоноглогдсон GT-R Nismo нь Нюрбургринг 7 минут 8 секундэд гайхалтай хурдтайгаар туулж чадна.
Энэхүү хачирхалтай хэлбэртэй, ангайсан амтай Toyota FCV концепт седан нь тус компанийн дэлхийн анхны массаар үйлдвэрлэсэн устөрөгчийн машиныг бүтээх оролдлого юм.
Тоёота энэ концепцийн үйлдвэрлэлийн хувилбар 2015 онд үзэсгэлэнгийн танхимд гарна гэж мэдэгдэв.
Тоёота концепт машинуудаа цувралын үйлдвэрлэлд оруулахдаа зөөлрүүлдэг уламжлалаа дагана гэж найдаж байна.
Токиод жижиг нь том, том нь жижиг. Daihatsu FC-ийн тавцан дээр ийм тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамгийн гайхалтай концепци юм. Богино рамтай хагас ачааны машин эсвэл "Мөсөн гулгуур дээрх ачааны машинууд" гэж нэрлэж болох шинэ шоунд нэр дэвшигч шиг харагдаж байна.

Ахиад 1997 он боллоо. Тухайн үед Хонда, Тоёота нар хий-цахилгаан эрлийз технологийг олон нийтэд хүргэхийн төлөө уралдаж байв. Зураг дээр Honda FCEV концепцийг харуулав.
Хонда зах зээл дээр Toyota-г гүйцэж түрүүлсэн ч Тоёота эцэст нь илүү амжилттай хайбрид системтэй болсон. Түүнээс хойш Тоёота 5 сая гаруй хайбрид машин борлуулсан байна. Энэ хоёр брэнд 2015 он гэхэд устөрөгчийн энергийг олон нийтэд хүргэхээр өрсөлдөж байна.
Хонда 2010 оноос хойш цөөн тооны гар аргаар үйлдвэрлэсэн Clarity түлшний эсийн машинтай болсон ч энэхүү FCEV концепци нь түүнийг солихыг харуулж байна.
Тиймээс үүнийг албан ёсоор Nismo IDx концепци гэж нэрлэдэг ч Nissan хэнийг ч хуурдаггүй. Ямар ч тэмдгийг суулгасан байсан ч шүтэн бишрэгчид үүнийг Дацун 1600 гэж нэрлэх болно.
Тэр ч байтугай 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (турбо хөдөлгүүртэй ч гэсэн). Үүнийг төрөхөөс нь өмнө видео тоглоомд ашигладаг байсан Дацун 100 машинтай танилцаж өссөн 1600 залуугийн баг бүтээжээ.
Тоёота 86-ийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй өрсөлдөгч нь үзэсгэлэнгийн танхимд XNUMX жил зарцуулагдсан Nissan GT-R-ээс илүү хурдан зах зээлд гарна гэж найдаж байна.
Та хамгийн сүүлийн үеийн Nissan GT-R-ийг өөр нэг тусгай хувилбар гэж нэрлэснийг уучилж болох ч энэ нь том алдаа болно.
Энэ бол Godzilla-ийн хамгийн хурдан бөгөөд хүчирхэг (441 кВт ба 652 Нм) хувилбар юм. 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацааг хараахан нийтлээгүй байгаа ч энэ нь ердөө 2.5 секунд байна гэсэн цуу яриа байдаг.
Асар том турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон, Wiliams F1 багийн явах эд ангиудаар тоноглогдсон GT-R Nismo нь Нюрбургринг 7 минут 8 секундэд гайхалтай хурдтайгаар туулж чадна.
Энэхүү хачирхалтай хэлбэртэй, ангайсан амтай Toyota FCV концепт седан нь тус компанийн дэлхийн анхны массаар үйлдвэрлэсэн устөрөгчийн машиныг бүтээх оролдлого юм.
Тоёота энэ концепцийн үйлдвэрлэлийн хувилбар 2015 онд үзэсгэлэнгийн танхимд гарна гэж мэдэгдэв.
Тоёота концепт машинуудаа цувралын үйлдвэрлэлд оруулахдаа зөөлрүүлдэг уламжлалаа дагана гэж найдаж байна.
Токиод жижиг нь том, том нь жижиг. Daihatsu FC-ийн тавцан дээр ийм тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамгийн гайхалтай концепци юм. Богино рамтай хагас ачааны машин эсвэл "Мөсөн гулгуур дээрх ачааны машинууд" гэж нэрлэж болох шинэ шоунд нэр дэвшигч шиг харагдаж байна.

Дацун 1600

Тиймээс үүнийг албан ёсоор Nismo IDx концепци гэж нэрлэдэг ч Nissan хэнийг ч хуурдаггүй. Ямар ч тэмдгийг суулгасан байсан ч шүтэн бишрэгчид үүнийг Дацун 1600 гэж нэрлэх болно. Тэр ч байтугай 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (турбо хөдөлгүүртэй ч гэсэн). Үүнийг төрөхөөс нь өмнө видео тоглоомд ашигладаг байсан Дацун 100 машинтай танилцаж өссөн 1600 залуугийн баг бүтээжээ. Би найдаж байна Хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Toyota 86 өрсөлдөгч -аас илүү хурдан зах зээлд нэвтэрдэг Ниссан GT-R, энэ нь шоу танхимын бодит байдал болоход долоон жил зарцуулсан.

Nissan gt-r nismo

Та хамгийн сүүлийн үеийн Nissan GT-R-ийг өөр нэг тусгай хувилбар гэж нэрлэснийг уучилж болох ч энэ нь том алдаа болно. Энэ бол Godzilla-ийн хамгийн хурдан бөгөөд хүчирхэг (441 кВт ба 652 Нм) хувилбар юм. 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацааг хараахан нийтлээгүй байгаа ч энэ нь ердөө 2.5 секунд байна гэсэн цуу яриа байдаг. Асар том турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон, Wiliams F1 багийн явах эд ангиудаар тоноглогдсон GT-R Nismo нь Нюрбургринг 7 минут 8 секундэд гайхалтай хурдтайгаар туулж чадна.

Хонда FCEV

Ахиад 1997 он боллоо. Тухайн үед Хонда, Тоёота нар хий-цахилгаан эрлийз технологийг олон нийтэд хүргэхийн төлөө уралдаж байв. Хонда зах зээл дээр Toyota-г гүйцэж түрүүлсэн ч Тоёота эцэст нь илүү амжилттай хайбрид системтэй болсон. Түүнээс хойш Тоёота 5 сая гаруй хайбрид машин борлуулсан байна. Энэ хоёр брэнд 2015 он гэхэд устөрөгчийн энергийг олон нийтэд хүргэхээр өрсөлдөж байна. Хонда 2010 оноос хойш Clarity түлшний эсийн гараар үйлдвэрлэсэн цөөн хэдэн автомашиныг хэрэглэгчдийн гарт эзэмшиж байгаа ч энэхүү FCEV концепци нь түүний амжилтын нэг үзүүлэлт юм. солих.

Toyota FCV

Энэхүү хачирхалтай хэлбэртэй, ангайсан амтай Toyota FCV концепт седан нь тус компанийн дэлхийн анхны массаар үйлдвэрлэсэн устөрөгчийн машиныг бүтээх оролдлого юм. Тоёота энэ концепцийн үйлдвэрлэлийн хувилбарыг 2015 онд үзэсгэлэнгийн танхимд үзүүлнэ гэж мэдэгдэв. Тоёота концепт машинуудаа үйлдвэрлэж эхлэх үед зөөлрүүлдэг уламжлалаа дагана гэж найдаж байна.

Палуба Дайхатсу ФК

Токиод жижиг нь том, том нь жижиг. Daihatsu FC-ийн тавцан дээр ийм тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамгийн гайхалтай концепци юм. Богино рамтай хагас ачааны машин эсвэл "Мөсөн гулгуур дээрх ачааны машинууд" гэж нэрлэж болох шинэ шоунд нэр дэвшигч шиг харагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Daihatsu-ийн хувьд дараагийн үеийн хавтгай хамартай фургонуудын шинэ загварын сэдвийг хэрэглэгчдэд танилцуулах хөөрхөн арга юм. Энэ нь ичмээр юм. Daihatsu үүнийг байгаагаар нь барих ёстой.

Энэ Twitter сурвалжлагч: @JoshuaDowling

_______________________________________