Geely GC9 туршилтын хөтөч
Geely GC9 маркийн хятад жолооч "Уучлаарай, ийм хариулт өгсөн байна" гэж амандаа үглэсээр баруун гар тийш хөдөлж, замын хажууд зогсоод сүүлийн арван минут дуугарч байсан ухаалаг утсаа авав. Манай жолооч зүгээр ч нэг сандарсан биш, сандарч байсан...
Geely GC9 маркийн хятад жолооч "Уучлаарай, ийм хариулт өгсөн байна" гэж амандаа үглэсээр баруун гар тийш хөдөлж, замын хажууд зогсоод сүүлийн арван минут дуугарч байсан ухаалаг утсаа авав. Манай жолооч зүгээр л сандарсангүй - зааврын дагуу ажиллахгүй байсан тул сандарч, хөдөлж байхдаа утсаа авах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байв. Хятадын хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд Нинбо орчмын үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт хэдэн километрийн урттай туршилтын жолоодлого хийхээс өмнө (бид үүнийг зөвхөн зорчигчийн хувиар үлдээхийг зөвшөөрсөн) сэтгүүлчид үүнийг сонссон. жолооны хүрд дээр гараа зөв барьж, толь тохируулах. Энэхүү үнэлж баршгүй мэдлэгээр бид улбар шар дуулга өмсөж, Хятадын Geely компанийн шинэ тэргүүлэгч болох GC9 бизнес седантай танилцахаар очсон бөгөөд энэ нь үнэндээ Шведийн Volvo-той хийсэн хамтын ажиллагааны анхны үр жимс болсон юм. жилийн өмнө.
Энэ бол шинэ үеийн Emgrand-ийг бүтээх жижиг оврын автомашины CMA-ийн Volvo, Geely-ийн нийтлэг платформ биш юм (түүний үзэл баримтлалыг Шанхайд бидэнд үзүүлэв), гэхдээ GC9 нь Европчуудын идэвхитэй оролцоотойгоор бүтээгдсэн юм. . Нэгдүгээрт, гадаад төрх байдал: Вольвогоос ирсэн Geely-ийн дизайнерын дэд ерөнхийлөгч бол үүнийг хариуцдаг дэлхийд алдартай Британич Питер Хорбури юм. Түүний даалгавар бол корпорацийн шинэ таних тэмдэг, Geely автомашины үзэл суртлын нэгдсэн шугамыг бий болгох явдал юм. Энэ нь Volvo-ээс ямар нэгэн зүйл гарч ирнэ гэсэн үг үү? Дашрамд хэлэхэд Хятадын товхимолд Emgrand GT гэж нэрлэдэг GC9-ийн дүр төрхөд Шведийн S60 загварыг санагдуулам шинж чанарууд байдаг боловч Хорбури хоёр брэндийн дизайн ижил төстэй байгаа талаар миний асуултыг сэтгэл хөдлөмөөр илэрхийлж байна. хуулж авахыг зөвшөөрдөг бөгөөд үүнтэй төстэй зарим элементүүдийг ихэнх орчин үеийн автомашинуудаас олж болно. Энэ нь дизайнерууд дэлхийн чиг хандлагыг дагаж, өөр өөрсдийн гэсэн зүйлийг авчрахад тохиолддог. "
GC9-ийг хэт их хуулж авсан гэж буруутгах ямар ч шалтгаан байхгүй - энэ бол Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн талаарх хэвшмэл ойлголттой огт нийцдэггүй хатуу, тайван машин юм. Тэрээр биднийг ирээдүйтэй авьяаслаг хүмүүст бага зэргийн алдааг уучилдаг гэдэг утгаараа түүнийг огтхон ч зэмлэхийг хүсдэггүй: маш сайн угсарч, дотор нь насанд хүрэгчдийн сэтгэгдэл төрүүлдэг, гэхдээ урд талын самбар дээрх хуванцар нь хүрэхэд тааламжгүй байдаг ч "beemwash" "мультимедиа системийг удирдах угаагч нь тохь тухгүй байрлалтай (тохой нь хэтэрхий арагшаа), богино хугацааны хуванцар тоглоомын хэсэг шиг эргэх бөгөөд ачааны тагны нугасууд нь асар том тул эзнийг ямар ч зүйлийг ачаалах боломжоос хасдаг. том хэмжээтэй зүйлс.
Роскомнадзор шиг сайтуудын толь бүхий хурц хурдатгалаар галзууруулах нь амархан тул хурдны хайрцгийн infantilism-ийг уучлах нь аль хэдийн хэцүү болсон. Австралийн DSI-ийн үйлдвэрлэсэн "Автомат" Geely эхлээд ердөө л нэгж худалдаж авч, дараа нь бүхэл бүтэн компанийг нэг дор эзэмшиж, зургаан үе шатандаа эргэлзэж, үе үе гэнэт гайхмаар архиралт, хэмнэлийг өөрчлөх хүсэлд хариу өгдөг. масштабын эргэлт, нэгэн зэрэг хурдасгахаа мартав. Жолоодлогын хариу арга хэмжээ бас дутагдалтай байгаа боловч түдгэлзүүлэлтийг маш тохь тухтай байдлаар хийсэн - седан нь бага зэрэг ганхаж байгаа боловч ихэнх жигд бус байдлыг үл тоомсорлож, Geely-ийн бизнесийн ангитай таарч гүйцсэн, жигд явна. 9 морины хүчтэй 163 литрийн турбо хөдөлгүүртэй GC1,8-ийг хурдасгах нь хүнд, ачаалал ихтэй боловч хотын эргэлтэд хангалттай. ОХУ-ын хувьд энэ нь дээд зэргийн хөдөлгүүр байх бөгөөд илүү хямд хувилбар нь 2,4 литрийн 162 морины хүчтэй, байгалийн эрмэлзэлтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Бусад зах зээл дээр 275 морины хүчтэй 3,5 литрийн хувилбар гарах боловч манай зах зээл дээр өндөр өртөгтэй тул боломжгүй байх магадлалтай.
Шинэ Geely үйлдвэрлэхэд зориулж тусгайлан барьсан үйлдвэрийн удирдлага седангийн платформ нь хятадынх гэж баталж байгаа боловч энэ нь бүрэн үнэн биш, учир нь бид шинэчлэгдсэн Volvo P2 / Ford D3-ийн тухай ярьж байна. Форд, Volvo S60, S80, Ford Mondeo болон бусад загваруудыг эзэмшдэг Шведийн компани баригдаж байх үед энэ нь "тэг" хэвээр байсан. Мөн Volvo компанийн мэргэжилтнүүд Хятадын загварын платформыг эцэслэн боловсруулахад идэвхтэй оролцов. Тэдний ачаар Volvo-ийн олон туслах технологиуд GC9-д шилжсэн, тухайлбал эгнээний удирдлага, идэвхтэй аялалын удирдлага, янз бүрийн хамгаалалтын системүүд. Дашрамд дурдахад, Geely GC9-ийн жолооч болон зорчигчдын хамгаалалтын түвшин EuroNCAP-ын дагуу 5 одтой ойролцоо байх болно гэж мэдэгдээд байгаа бөгөөд хэрвээ Хятадын автомашин Европын аюулгүй байдлын талаархи ойлголтыг хангаж байвал энэ нь гарцаагүй нээлт болно.
Үгүй бол Зүүн ба Өрнөдүүд паритеттай хэвээр байна: харьцуулалт, динамикийн хувьд GC9 нь Европын түншүүддээ ялагдал хүлээдэг боловч тохь тух, хийц, тоног төхөөрөмжийн хувьд Geely нь тэднээс бараг доогуур биш юм. седан нь хангалттай хятад болж, дараа нь давж гардаг. GC9 нь зөв ажиллагаатай автомат зогсоолын системтэй бөгөөд ашиглахад хялбар толгой дэлгэцтэй; дэрийг нэг товчлуураар нэгэн зэрэг хөдөлгөж, түшлэг нуран унахад онгоцны баруун талын зорчигчийн суудлыг онгоцны бизнес ангиллын суудлын байдлаар тохируулна; мультимедиа мэдрэгч дэлгэц нь сонгосон цэсийг "анхаарлын төвд" тодруулах гэх мэт Азийн тусгай эффект бүхий гарал үүслийн улсыг сануулдаг боловч систем нь ажиллагаатай бөгөөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Дуу тусгаарлагч нь маш сайн боловч арын нуман хаалга дээр бага зэрэг илбэх нь зүйтэй боловч суудал нь тохилог бөгөөд өндөр чанартай материалаар хийгдсэн тул дотоод засал чимэглэлээс ноцтой гажиг илрээгүй.
Гар хийц, их бие будгийн чанар эрс сайжирсан. Gestamp нь тамга дарах үүрэгтэй (ижил компани нь Европын хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчидтэй хамтран ажилладаг) бөгөөд BASF төхөөрөмжийг ашиглан будгийн ажлыг гүйцэтгэдэг. GC9 үйлдвэрлэдэг тэр үйлдвэрт 7 шатлалт DCT дамжуулалтыг хоёр шүүрч авах ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Ийм хөрөнгө оруулалт, шинэ материал ашиглах (будаг, жишээлбэл, Герман) нь машины өртөг, түүний дагуу эцсийн үнэд нөлөөлөхгүй боловч цалингийн хямд өртөг нь Хятадын талд ашигтайгаар тоглодог. Geely Оросын худалдан авагчдад хэр их үнэтэй болох нь нээлттэй асуулт боловч 9-р сараас эхлэн борлуулалт эхэлсэн Хятадад хамгийн хямд GC120 нь 14 мянган юань буюу 465 доллараас арай бага үнээр зарагддаг нь мэдэгдэж байна. өнөөгийн ханшийн хувьд.
Geely Орос улс GC9-ийг 2015 оны намар үзнэ гэж төлөвлөж байсан боловч орон нутгийн зах зээл дээрх эрэлт нь компанийн таамаглалаас давсан тул үйлдвэр бүх захиалгаа биелүүлж амжаагүй тул борлуулалт эхлэх хугацааг хойшлуулаад байна. Одоо үйлдвэр нь хүчин чадлаа хурдан нэмэгдүүлэх цаг хугацаатай байх эсэхээс бүх зүйл шалтгаална. ОХУ-ын зах зээл дээрх үнийн асуулт нээлттэй хэвээр байгаа боловч Geely үндсэн тоног төхөөрөмжид GC9 дээрх үнийн шошгыг 13 - 465 долларын түвшинд байлгаж чадвал тэдэнд илүү хялбар байх болно. Хятадын авто үйлдвэрлэлийн талаархи уламжлалт санаа.
Түүгээр ч зогсохгүй технологийн хувьд GC9 нь хэд хэдэн захиалгатай байсан ч эдгээр санааг аль хэдийн үгүйсгэжээ. Хятад автомашины танилцуулга бол тодорхой ажил мэргэжил бөгөөд танд дор хаяж жолоо барихдаа үйлдвэрийн хогийн цэгээс гадуур суллагдах орон нутгийн жолооны үнэмлэхтэй байх шаардлагатай тул энэхүү туршилтын драйв миний амьдралд хамгийн богино байсан юм. гэхдээ энэ нь ойлгоход хангалттай байсан: буцаж ирэхгүй гэсэн цэг аль хэдийн өнгөрчээ. Бидэнд байгаа дэлхий дээр ISIS-ийн угсарч чадах хамгийн том бөмбөг дэлбэрэх гэсэн хоёрхон сонголт үлдсэн бололтой.ОХУ-д хориглосон террорист бүлэглэл), эсвэл Хятадын хэрэглэгчийн давамгайлал - хоёр дахь хувилбар хэрэгжиж байх үед. Дорнодод автомашин хийхийг мэддэг өөр нэг улс гарч ирэв.
