Автомат дамжуулалтын төрөл

Автомашины салбар нь үндсэн эд анги, угсралтын дизайныг хурдацтай сайжруулж, жолооч нарын амьдралыг хөнгөвчилж, тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг сайжруулж байна. Илүү их орчин үеийн автомашинууд гарын авлагын дамжуулалтаас татгалзаж, шинэ, илүү боловсронгуй дамжуулалтыг илүүд үздэг: автомат, робот, вариатор. 

Энэ нийтлэлд бид хурдны хайрцгийн төрлүүд, хоорондоо хэрхэн ялгаатай, хэрхэн ажилладаг, ажиллах зарчим, найдвартай байдлын зэргийг авч үзэх болно.

Гидравлик "автомат": цэвэр хэлбэрээр сонгодог

Гидравлик автомат хурдны хайрцаг нь автомат хурдны хайрцгийн ертөнцийн өвөг дээдэс бөгөөд тэдгээрийн дериватив юм. Эхний автомат хурдны хайрцгууд нь гидромеханик, "тархи"-гүй, дөрвөөс илүүгүй шаттай байсан ч найдвартай ажиллагаатай байсангүй. Дараа нь инженерүүд илүү дэвшилтэт гидравлик автомат хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь найдвартай гэдгээрээ алдартай боловч түүний ажиллагаа нь олон мэдрэгчийг уншихад суурилдаг.

Гидравлик "автомат" -ын гол шинж чанар нь хөдөлгүүр ба дугуйны хоорондох харилцаа холбоо дутагдалтай байдаг тул эргэлт хийх хүчийг хэрхэн дамжуулдаг вэ гэсэн үндэслэлтэй асуулт гарч ирдэг. Дамжуулах шингэний ачаар. 

Орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийг хамгийн сүүлийн үеийн цахим системүүдээр "дүүргэж" байгаа бөгөөд энэ нь шаардлагатай тоног төхөөрөмжид цаг тухайд нь шилжих боломжийг олгодог төдийгүй "өвөл", "спорт" гэх мэт горимуудыг ашиглахаас гадна араагаа гараар сольдог.

Механик хурдны хайрцгийн хувьд гидравлик "автомат" нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хурдасгахад илүү их цаг хугацаа шаардагддаг - та тав тухтай байдлын төлөө ямар нэгэн зүйлийг золиослох хэрэгтэй.

Удаан хугацааны туршид автомат хурдны хайрцгууд түгээмэл биш байсан тул ихэнх жолооч нар "механик"-д дассан бөгөөд араагаа өөрөө солихыг хүсдэг. Үүнтэй холбогдуулан инженерүүд өөрөө шилжих функцийг нэвтрүүлж байгаа бөгөөд ийм автомат хурдны хайрцгийг Tiptronic гэж нэрлэдэг. Функцийн утга нь жолооч араа хөшүүргийг "M" байрлалд шилжүүлж, жолоодох үед сонгогчийг "+" ба "-" байрлалд шилжүүлдэг.

CVT: алхамуудаас татгалзах

Нэгэн цагт CVT нь дэвшилтэт дамжуулалт байсан бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн ертөнцөд нэвтрэн орж ирсэн бөгөөд өнөө үед л автомашин эзэмшигчдэд талархаж байв.

CVT дамжуулалтын утга нь ийм алхам байхгүйн улмаас эргэлтийг жигд өөрчлөх явдал юм. Вариатор нь сонгодог "автомат" -аас эрс ялгаатай, ялангуяа CVT хөдөлгүүр нь үргэлж бага хурдны горимд ажилладаг тул жолооч нар хөдөлгүүрийн ажиллагааг сонсоогүй, гацсан юм шиг гомдоллож эхэлсэн. . Гэхдээ энэ ангиллын автомашин эзэмшигчдийн хувьд инженерүүд гарын авлагын араа солих функцийг "дуураймал" хэлбэрээр гаргаж ирсэн бөгөөд энэ нь ердийн автомат хурдны хайрцгийг жолоодох мэдрэмжийг төрүүлдэг.

Вариатор хэрхэн ажилладаг вэ? Үндсэндээ дизайн нь хоёр конусаар хийгдсэн бөгөөд тэдгээр нь тусгай бүстэй холбогддог. Хоёр конус ба уян туузан эргэлтийн улмаас эргэлт нь жигд өөрчлөгдөж байна. Үлдсэн хэсэг нь "автомат" -тай төстэй: шүүрч авах багц, гаригийн араа багц, цахилгаан соронзон хальс, тосолгооны систем.

Робот хайрцаг

Харьцангуй саяхан автомашин үйлдвэрлэгчид хурдны хайрцгийн шинэ төрөл болох робот хурдны хайрцгийг нэвтрүүлж байна. Бүтцийн хувьд энэ бол ийм механик хурдны хайрцаг бөгөөд удирдлага нь автомат хурдны хайрцагтай адил юм. Ийм тандемийг ердийн механик хурдны хайрцганд электрон идэвхжүүлэгч суурилуулах замаар олж авдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн араа солих төдийгүй шүүрч авах ажиллагааг хянадаг. Удаан хугацааны туршид энэ төрлийн дамжуулалт нь автомат хурдны хайрцгийн гол өрсөлдөгч байсан боловч өнөөг хүртэл инженерүүдийн үгүйсгэж байгаа ихэнх дутагдал нь автомашин эзэмшигчдийн дургүйцлийг төрүүлэв.

Тиймээс, сонгодог хувилбар дахь "робот" нь электрон гүйцэтгэх нэгжтэй бөгөөд таны оронд шүүрч авах төхөөрөмжийг асааж, унтраадаг.

2000 оны эхээр VAG нь DSG робот хурдны хайрцгийн туршилтын хувилбарыг гаргасан. “DSG” гэсэн тэмдэглэгээ нь Direkt Schalt Getriebe гэсэн үг юм. 2003 он бол Volkswagen автомашинд DSG-ийг бөөнөөр нэвтрүүлсэн жил байсан боловч загвар нь сонгодог "робот" -ын талаархи ойлголтоос олон талаараа ялгаатай байв.

DSG нь хос шүүрч авах аргыг ашигласан бөгөөд түүний тал нь тэгш араа, хоёр дахь нь сондгой араа оруулах үүрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хувьд "мехатроник" -ыг сонгосон хурдны хайрцгийн ажиллагааг хариуцдаг электрон гидравлик системийн цогцолбор ашигласан. "Мехатроник" -д хяналтын хэсэг, хавхлага, хяналтын самбар хоёулаа байдаг. DSG-ийн үйл ажиллагааны гол элементүүдийн нэг нь системд даралтыг бий болгодог газрын тосны насос бөгөөд үүнгүйгээр урьдчилан сонгох хайрцаг ажиллахгүй бөгөөд насосны эвдрэл нь нэгжийг бүрэн идэвхгүй болгоно гэдгийг бүү мартаарай.

Аль нь дээр вэ?

Аль хурдны хайрцгийг илүү сайн болохыг ойлгохын тулд дамжуулалт бүрийн гол давуу ба сул талуудыг тайлбарлах болно.

Гидравлик автомат хурдны хайрцгийн давуу талууд:

• найдвартай байдал;
• үйл ажиллагааны янз бүрийн горимыг хэрэгжүүлэх чадвар;
• машин жолоодох тав тухтай байдал;
• зөв ашиглалт, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх тохиолдолд нэгжийн харьцангуй өндөр нөөц.

Сул талууд:

• үнэтэй засвар;
• хөдөлгүүрийг "түлхэгч" -ээс эхлүүлэх боломжгүй юм;
• үнэтэй үйлчилгээ;
• араа шилжүүлэх саатал;
• гулсах эмзэг байдал.

CVT-ийн давуу талууд:

• чимээгүй хөдөлгүүрийн ажиллагаа;
• эрчим хүчний хэсэг нь зөөлөн горимд ажилладаг;
• ямар ч хурдтай тогтвортой хурдатгал.

Сул талууд:

• туузны хурдан элэгдэл, өндөр өртөг;
• "хийээс шал хүртэл" горимд ажиллах бүтцийн эмзэг байдал;
• автомат хурдны хайрцагтай холбоотой үнэтэй засварууд.

Урьдчилан сонгосон хурдны хайрцгийн давуу талууд:

• түлшний хэмнэлт;
• огцом хурдатгал шаардагдах үед шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг хурдан авах, залгах;
• жижиг хэмжээ.

Сул талууд:

• биет араа шилжүүлэх;
• эмзэг цахим дэмжлэгийн систем;
• ихэвчлэн засвар хийх боломжгүй байдаг - зөвхөн үндсэн эд анги, эд ангиудыг солих;
• үйлчилгээний бага интервал;
• үнэтэй шүүрч авах хэрэгсэл (DSG);
• хальтирахаас эмээх.

Дамжуулалтын аль нь илүү муу эсвэл илүү сайн болохыг тодорхойлох боломжгүй, учир нь жолооч бүр хувийн сонголтоос хамааран дамжуулалтын хамгийн тохиромжтой төрлийг бие даан тодорхойлдог.

Асуултууд ба хариултууд:

Аль хурдны хайрцаг илүү найдвартай вэ? Энэ талаар маш их маргаан гарч байна. Нэг засварчин хэдэн арван жил ажилладаг бөгөөд машин нь хэд хэдэн засвар үйлчилгээ хийсний дараа эвдэрдэг. Механикчид маргаангүй давуу талтай: эвдрэл гарсан тохиолдолд жолооч үйлчилгээний газар руу бие даан очиж, хяналтын цэгийг төсөвт засварлах боломжтой болно.

Та ямар хайрцгийг яаж мэдэх вэ? Авцуулах дөрөө байгаа эсэхээр механик хурдны хайрцгийг автомат хурдны хайрцгаас ялгахад хялбар байдаг (автомат машинд ийм дөрөө байхгүй). Автомат хурдны хайрцгийн төрлүүдийн хувьд та машины загварыг харах хэрэгтэй.

Автомат дамжуулалт ба автомат дамжуулалтын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Автомат бол автомат хурдны хайрцаг (автомат хурдны хайрцаг) юм. Гэхдээ робот нь ижил механик, зөвхөн давхар шүүрч авах, автомат араа солих чадвартай.