Ердийн эвдрэлүүд Niva VAZ 2121. Засвар, засвар үйлчилгээний онцлог. Шинжээчдийн зөвлөмж

Манайхаар үйлчлүүлэхээр ирж буй автомашины 80-90 хувь нь пүүс, аж ахуйн нэгж, төрийн байгууллагуудын эзэмшлийн автомашин байдаг гэдгийг би та бүхний анхаарлыг нэн даруй татахыг хүсч байна. Мэдээжийн хэрэг тэд аль болох хурдан алах болно. Жишээлбэл, түлшний насостой холбоотой асуудал гарахад та савыг онгойлгож, тэнд ямар шороо асгасан нь ерөнхийдөө тодорхойгүй байдаг. За, би сатаарсан хүн.

Тиймээс хөдөлгүүр дээр: Ерөнхийдөө 1,7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг найдвартай гэж тодорхойлж болох ч нэг харьцангуй сул тал бий. Эдгээр нь гидравлик өргөгч юм. Гидравлик өргөгчийг мушгих, мушгихдаа тодорхой хүчин чармайлт шаардагдана: хэрэв тэд шахагдсан бол шаантаг болно, шахагдаагүй бол тайлна. Тиймээс хөдөлгүүрт өөрөө авирахгүй байх нь дээр бөгөөд ерөнхийдөө машины ажилд саад болохгүй гэж хэлснээр хөдөлгүүрт дахин авирахгүй байх нь дээр. Гидравлик компенсаторын эвдрэл нь бага зэрэг тогших замаар илэрдэг бөгөөд хэрэв гидравлик холхивчийн эвдрэлийг цаг тухайд нь засахгүй бол хавхлагын тэнхлэг нь идэж эхэлдэг. Гидравлик холхивчийг аяндаа хавчих нь газрын тосны хангамжийн налууг таслахад хүргэдэг. 100 километрийн зайд гинж нь сунадаг, тэнд нэг эгнээтэй байдаг тул чимээ шуугиан багатай байдаг. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв чичиргээн тасарч, тэнд аль хэдийн хуванцар болсон бол гинж нь хавхлагын тагны толгой ба хэсгийг таслав. Гинж сунах үед чижигнэж эхлэх нь гарцаагүй. Мөн маш эргэлзээтэй чанарын гинжин хэлхээний сэлбэг хэрэгсэл байдаг гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Эдгээр сэлбэг хэрэгслийг ердийн итгэмжлэгдсэн дэлгүүрүүдэд ухах нь дээр.

За, одоо дамжуулалт. Хэрэв та тосыг дагаж мөрдвөл гарын авлага нь зарчмын хувьд таны толгойг хэзээ ч хуурч байгаагүй. Гэхдээ кардануудыг байнга тослох хэрэгтэй, загалмай гэсэн утгатай. 10 км явж, тослох, учир нь тэд маш хурдан бүтэлгүйтдэг. Загалмайг солих нь маш хэцүү байдаг бөгөөд солих явцад кардан нь ихэвчлэн гажигтай байдаг тул карданыг солихгүйн тулд 000 мянга тутамд загалмайг тослох нь дээр. Өвдөлттэй газар, гүүр, тараах материал - энэ бол газрын тосны лац гоожиж байна. Хэрэв газрын тосны лац гоожиж байгаа бөгөөд та энэ хугацаанд тосоо сольж, нэмээгүй бол энэ нь шилжүүлгийн хайрцаг бүхэлдээ эвдрэлд хүргэдэг. Хамгийн сүүлийн үеийн Нива загваруудад 10 оны хавраас эхлэн Германы газрын тосны лацыг суурилуулсан, дараа нь тэдэнтэй холбоотой ямар ч асуудал байхгүй, тэд төгс үйлчилдэг, тэдний талаар ямар ч гомдол байдаггүй. 2011-2005 онуудад карданы босоо амны согогтой байсан бөгөөд согог нь өөрөө чичиргээ байсан боловч үндсэндээ эдгээр бүх асуудлыг баталгаат хугацаанд арилгасан.

Түдгэлзүүлэх замаар. Холхивч руу ус байнга орж, тосолгооны материал шинж чанараа алддаг тул зангилааны загвар яагаад өөрчлөгдөөгүй байгааг би мэдэхгүй. Тосолгоог засвар үйлчилгээ хийх ёстой тул 30 км тутамд өөрчлөх шаардлагатай байдаг бөгөөд бартаат замд бөмбөгдөгч хүмүүсийн хувьд илүү олон удаа, 000 мянгаас хойш илүү сайн байдаг. Түүгээр ч барахгүй хамгийн сонирхолтой зүйл бол бүтэлгүйтсэн холхивч нь бусад машинууд шиг ямар ч байдлаар өөрсдийгөө урвахгүй, дуу чимээ гаргадаггүй явдал юм. Эцэст нь тэд зангилаа идэж эхэлдэг бөгөөд дараа нь та зөвхөн холхивч төдийгүй зангилааг өөрчлөх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хамгийн хямд зүйл биш юм. Нэмж дурдахад, урд дугуйны холхивч нь шовгор тохируулгатай байдаг, өөрөөр хэлбэл, тэдгээрийг хэрхэн тохируулахаа мэдэх хэрэгтэй бөгөөд хэрвээ та хэт чангалах юм бол энэ нь зангилаа идэж эхэлдэг. Хагас тэнхлэгт ямар ч асуудал байхгүй, муруйж байгаагүй. Цорын ганц зүйл бол 15-аас доош мянган мянган удаа сайн гүйсний дараа тэнхлэгийн голыг зайлуулах шаардлагатай бол ийм ноцтой асуудал үүсдэг, учир нь холхивчийг зүгээр л салгах боломжгүй тул та бараг хийн гагнуур ашиглах хэрэгтэй болно. халааж, ямар нэгэн байдлаар тэнхлэгийн голыг салгах . Илүү урд! Niva-д маш нийтлэг асуудал гардаг бөгөөд энэ нь хөтчийн бүрээстэй холбоотой юм. Хэргийн загвар нь маш сонирхолтой байдаг тул тэд байнга урагдсан байдаг. Суулгасан ч бага зэрэг эргэлдэж, эргүүлэхдээ өөрөө нунтагладаг. Энэ нь хэрэв тагийг цаг тухайд нь солихгүй бол тосолгооны материал угааж, хөтөч нь бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг. Зэврэлтийн нөлөөн дор энэ нь босоо амны налууг маш хурдан иддэг бөгөөд үүнийг солих үед босоо ам нь үйлчилгээнд тохиолддоггүй тул та бүхэл бүтэн хөтөчийн угсралтыг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Тиймээс хөтөчийн тагийг байнга хянаж байх ёстой, эсвэл богино хугацаанд ажиллуулсны дараа солих хэрэгтэй. Niva-д арын түдгэлзүүлэлттэй холбоотой асуудал байхгүй, хэрэв та бартаат замд бөмбөг хаях юм бол арын баар нь 150 км хүртэл явах боломжтой. Гэхдээ бөмбөлөг холхивч нь илүү хурдан нисдэг, тэд 100 мянган км-ээс илүүгүй замыг туулдаг боловч болгоомжтой ажилласнаар дор хаяж 000 км замыг туулдаг. Мөн жолооны тагийг дагахаа бүү мартаарай. Жолооны удирдлага нь нэлээд найдвартай бөгөөд 50 мянга орчим миль засваргүйгээр ажилладаг. Жолооны трапец нь 100-000 мянган километрийн зайд үйлчилдэг, амортизатор нь дор хаяж 100 мянга. Барзгар газар дээр хувийн жолоодлого хийх үед урд түдгэлзүүлэлтэд асуудал үүсч, дээд чимээгүй блокууд эвдэрч болзошгүй. Түүнчлэн, засвар хийхдээ хөшүүргийн тэнхлэгүүд дам нуруунд шууд зэвэрдэг тул тэдгээрийг задлахад маш хэцүү тул та хийн гагнуурт хандах хэрэгтэй болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

Нива дээрх тоормос дээр бараг ямар ч асуулт байдаггүй. Зөвхөн бартаат замын дараа арын тоормосыг цэвэрлэх шаардлагатай. Тоормосны үндсэн цилиндр хэзээ ч бүтэлгүйтдэг бөгөөд тоормосны цилиндрүүд нь өөрөө 100 мянга орчим ажилладаг.

Цахилгаанаар. Ойролцоогоор арав дахь машин бүрт халаагчийн сэнсний чимээ гарч ирдэг. Ихэнхдээ энэ нь хүйтэнд илэрдэг. Энэ нь сэнс солих аюул заналхийлж байгаа тул үүнийг засах боломжгүй юм. Гар чийдэнгийн гидрокорректор нь ихэвчлэн эвдэрдэг, хоолой нь хагардаг бөгөөд үүний үр дүнд та залруулагчийг эцэс хүртэл өргөсөн ч гэрэл нь зөвшөөрөгдөх доод хэмжээнээс доогуур гэрэлтдэг. Өөр нэг зүйл бол: түлшний насосны жийргэвчний түлхэх цагираг нь хөвөгч дээр унаж, савны түлшний түвшин буруу харагдаж байна. Мөн энэ асуудлыг арилгахын тулд насосыг задлахын тулд дотоод шал, хавтан, обудыг зайлуулах шаардлагатай байдаг. Энэ засвар үйлчилгээний газарт стандарт 2 цаг зарцуулдаг.

Зарчмын хувьд Лада Нивагийн хэлснээр магадгүй бүх зүйл. Ерөнхийдөө миний бодлоор одоогийн Niva VAZ 2121 нь цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ, хэвийн ажиллагаатай, 100 ки хүртэл байна. энэ нь ерөнхийдөө асуудалгүй машин юм. Хамгийн гол нь машины нөхцөл байдлыг байнга хянаж, засвар үйлчилгээ хийж, бүх хэрэглээний материалыг өөрчлөх явдал юм.

Хэрэв засвар хийх шаардлагатай бол үүнийг өөрийн гараар хийж болно, гол зүйл бол өндөр чанартай сэлбэг хэрэгслийг сонгох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд найдвартай ханган нийлүүлэгчидтэй үргэлж хамтран ажиллах нь дээр, учир нь одоо та бүгдийг захиалж болно сэлбэг хэрэгслийн онлайн дэлгүүрхайхад их цаг зарцуулахаас илүү.