Toyota Corolla vs Hyundai Elantra-ийн туршилтын хөтөч
Удаан суурьшсан С сегментэд Азиас ирсэн автомашинууд одоо ноёрхож байгаа бөгөөд Япон, Солонгосчууд энэ зах зээлээ орхихгүй. Шинэ хоёр зүйл хоёулаа хэв маягаа өөрчилсөн боловч ерөнхийдөө уламжлалаа хадгалсаар ирсэн.
Ford Focus, Chevrolet Cruze, Opel Astra зэрэг бестселлерүүд манай улсаас гарсны дараа Орост гольфын ангилал мэдэгдэхүйц буурсан боловч алга болоогүй юм. Зах зээл нь саналаар дүүрэн хэвээр байгаа бөгөөд хэрэв Skoda Octavia эсвэл Kia Cerato -ийн сонголт нь томъёолсон мэт санагдаж байвал та шинэ Toyota Corolla эсвэл Hyundai Elantra -д анхаарлаа хандуулж болно. Даруухан дүр төрхтэй хэдий ч эдгээр загварууд нь маш сайн хэрэглэгчийн шинж чанартай байдаг.
Москва шинэ жилийн хөл хөдөлгөөн ихтэй үед бослоо. Хагас цагийн турш Москвагийн тойрог замын түгжрэлд дарагдсан Тоёота Королла бараг хаа ч явсангүй. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр сул зогссоор байгаа бөгөөд компьютер дээрх дэлгэц дээрх дундаж хэрэглээ таймертай адил болж эхэлжээ. 8,7 гэсэн тоо 8,8 болж, 8,9 болж өөрчлөгдөв. 20-30 минутын дараа хөдлөхгүй бол 9 литр сэтгэлзүйн түвшинг давна.
Тоёота junior седан дээр асаах / зогсоох системийг нэмэлт төлбөртэй ч суулгаж өгдөггүй. Тиймээс Corolla-г зөвхөн 1,6 литрийн хөдөлгүүртэйгээр Орос улсад санал болгож байгаа нь хамгийн сайн зүйл байж болох юм. Тийм ээ, байгалиас заяасан энэ хөдөлгүүр нь гайхалтай гүйцэтгэлтэй байдаггүй: зөвхөн 122 морины хүчтэй. Гэсэн хэдий ч тэрээр 1,5 тоннын машиныг сайн зохицуулдаг. 10,8 секундын дотор "хэдэн зуу" хурдатгал нь хэмжигдэхүүнтэй, тайван байдаг боловч та биеэ барих чадваргүй байдаг. Ядаж хотод.
Зам дээр нөхцөл байдал эерэгээр өөрчлөгдөхгүй байна. Та хурдасгуурыг живүүлчихээд машин хурдаа маш хүчтэй авдаг. Нислэгийн үеэр хурдатгал нь Corolla-ийн Achilles өсгий юм. Хэдийгээр CVT нь логик байдлаар ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийг бараг улаан бүс рүү чиглүүлэх боломжийг олгодог. Ерөнхийдөө бензиний "дөрөв" -ийг сонгодог автомат машин биш харин вариатор тусалдаг гэж таамаглахад зөвхөн хөдөлгөөн эхлэх үед л машин ялимгүй хөдөлж эхлэх боломжтой байдаг. Энэ нь ялангуяа эрч хүчтэй эхлэхэд илүү их мэдрэгддэг. Үгүй бол вариаторын ажиллагаа ямар ч асуулт үүсгэхгүй.
Ерөнхийдөө Японы седан нь маш тэнцвэртэй машины сэтгэгдэл үлдээдэг. Салон нь өргөн цар хүрээтэй, их бие нь шаардлагатай, хангалттай, эргономикийн хувьд хамгийн бага нэхэмжлэл шаарддаг. Хяналтын самбарын хурц цэнхэр гэрэлтүүлэг харанхуйд залхаж эхлэхгүй л бол. Гэхдээ энэхүү өнгөний загварыг дагаж мөрдөх нь 80 он хүртэл Тоёота машин дээр тавьж байсан 2016-аад оны үеийн алдарт электрон цагнаас муу уламжлал юм.
Амжилтгүй арын гэрэлтүүлэгээс гадна ганц хоёр ядаргаатай зүйл байдаг. Нэгдүгээрт, яг л 80-аад оноос хойш энд шилжиж ирсэн юм шиг маш эртний харагддаг халаалттай суудалд зориулсан товчлууруудыг. Хоёрдугаарт, бээлий хайрцагны цоожны урд талын самбар дээр нуугдсан ухаалаг гар утсыг цэнэглэх цорын ганц USB холболтын байршил. Зааварчилгааны гарын авлагыг харахгүйгээр та олохгүй.
Тийм ээ, ухаалаг гар утсыг утасгүй цэнэглэх платформ аль хэдийн бий болсон боловч зах зээл дээрх хүмүүсийн эзлэх хувь харьцангуй бага тул USB холбогч нь үүнийг бүхээгт нэгээс илүү хэмжээгээр байрлуулахад зайлшгүй шаардлагатай зүйл хэвээр байна.
Corolla-ийн тааламжтай зүйл бол явах эд ангийн тохиргоо юм. TNGA-ийн шинэ архитектурт шилжсэний дараа автомашин нь харьцах, тохь тухыг сайн зохицуулж чаддаг. Маш сэжигтэй жолоодлоготой байсан өмнөх үеийн седангаас ялгаатай нь энэ нь хангалттай харьцаж, сайн хариу үйлдэл үзүүлэхэд таалагддаг. Үүний зэрэгцээ, хаалтны эрчим хүчний эрч хүч, явуулын тэгш байдал өндөр түвшинд хэвээр байна.
Ерөнхийдөө Corolla-г сонгоход цорын ганц саад бэрхшээл бол үнэ юм. Энэхүү машиныг ОХУ-д Туркийн Тоёота үйлдвэрээс импортоор оруулж ирдэг тул үнэд зөвхөн өртөг, ложистик, ашиглалтын төлбөр төдийгүй асар их гаалийн татвар багтсан болно. Машины үнэ нь 15 доллараас нэлээд сонирхол татсан үнээс эхэлж байгаа хэдий ч Corolla нь үнэтэй хэвээр байна.
Үндсэн үнэ нь "механик" -тай бараг "хоосон" машины өртөг юм. Comfort обудтай, тохижуулсан тоноглогдсон Тоёота нь 18 долларын үнэтэй. Жолоочийн туслах, өвлийн багцтай "Prestige Safety" шилдэг хувилбар нь яг 784 долларын үнэтэй болно. Энэ мөнгөний төлөө Элантра аль хэдийн хоёр литрийн хөдөлгүүртэй болохоос гадна "дээд хэсэгт" байх болно. Үүнээс гадна, ийм төсөвтэй бол та үндсэн Sonata-г үзэх боломжтой.
Elantra болон Solaris загваруудыг харьцуулж байгаад Hyundai хичнээн их бухимдаж байгааг залхуу хүмүүс л хэлээгүй. Далантай ижил төстэй байдлаас болж Элантра ийм радикал шинэчлэлд өртөж, одоо өөрийн нүүр царайтай болсон гэж би бодож байна. Үнэн үү, энэ нь маш олон маргаан үүсгэдэг байсан боловч одоо энэ машиныг Solaris-тэй андуураагүй нь дамжиггүй.
Седаныг дахин тохируулсны дараа LED оптик хүлээн авсан нь чухал юм. Энэ нь сайн юм: хүйтэн хурц гэрлээр хол зайд цохино. Зөвхөн гуравдахь тохиргооноос эхлэн ашиглах боломжтой байгаа нь харамсалтай байна. 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй хоёр үндсэн хувилбар нь галоген гэрэлд тулгуурладаг хэвээр байна. LED-ийн оронд гялалзсан хромон хүрээ нь ердийн гэрлийг тойрон эргэлддэг. Харанхуйд гэрэл угаагч байхгүй тул ийм оптик нь тийм ч сайн сонголт биш байх шиг байна.
Гэхдээ Элантра газартайгаа бүрэн захиалсан байгаа. Хажуугийн нүхтэй том ачаа тээш нь бараг 500 литр ачаа тээш авдаг бөгөөд шалан дор бүрэн хэмжээний сэлбэгийн дугуй хийх зай бий. Энэхүү жижиг седангийн өргөн цар хүрээ нь арын эгнээнд хүртэл гайхмаар юм. Гурав нь энд чөлөөтэй сууж болох бөгөөд хоёр нь зөөлөн гарын түшлэг дээр түшиглэн ихэмсэг байх болно.
Урд талдаа хангалттай зай байгаа бөгөөд эргономикийн хувьд Elantra нь Европчуудаас дутахааргүй юм. Хүрэх ба өндрийг тохируулах суудлын болон жолооны хүрээний тохиргоо хангалттай өргөн байна. Жолооч ба зорчигчдын хооронд төвд гарын түшлэг байдаг бөгөөд доор нь цэлгэр хайрцаг байдаг. Одоо байгаа хувилбарууд нь ч гэсэн хоёр бүсийн цаг уурын хяналттай, арын зорчигчдод зориулсан дефлектортой. Тэд бас халаасан буйдан авах эрхтэй. Ерөнхийдөө, нэлээд энгийн тохиргоонд ч гэсэн седан нь сайн тоноглогдсон байдаг.
1,6 литрийн MPI бүхий Elantra явж байхдаа 128 литрийн багтаамжтай. хамт. мөн зургаан шатлалт "автомат" тааламжтай сюрпризүүд. Хөдөлгүүр нь нэлээд эргэлттэй тул седан нь сайн динамикийг өгдөг. Удаан гүйцэж түрүүлэхэд л зүтгүүр нэмэх хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг. Хувийн мэдрэмжээрээ Солонгос машин Тоёота Короллагаас илүү динамик боловч цаасан дээр бүх зүйл өөр өөр байдаг. Эсвэл ийм сэтгэгдэл нь автомат машинаар бүтээгддэг бөгөөд энэ нь шилжүүлэгчийн хамт хурдатгалыг Японы вариатор шиг шугаман биш болгодог.
Унжлагын хувьд энд гэнэтийн зүйл байхгүй. Загварчлахаас өмнөх Элантра шиг энэ машин замын жижиг сажиг зүйлд дургүй. Том нүхнүүд сайн ажилладаг боловч дуу чимээ ихтэй байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй түдгэлзүүлэлтийн дуу чимээ нь дотоод засал дотор нэвт шингэсэн байдаг. Судалтай дугуй бас сайн сонсогддог. Солонгосчууд нуман хаалгыг дуу чимээ гаргахаас хэмнэх нь тодорхой.
Гэсэн хэдий ч үнийн жагсаалтыг харахдаа та машины олон алдааг тэвчиж чаддаг. Elantra нь Start, Base, Active, Elegance гэсэн дөрвөн хувилбараар санал болгодог. "Суурь" -ын хувьд та дор хаяж 13 доллар төлөх шаардлагатай болно. Хоёр литрийн хөдөлгүүртэй шилдэг хувилбар нь 741 долларын үнэтэй байх бөгөөд ийм төхөөрөмж байгаа нь Elantra-гийн талд тоглох боломжтой юм.
Туршилтанд орсон бага оврын мотор, автомат хурдны хайрцаг бүхий Active trim түвшний хувьд та 16 доллар төлөх шаардлагатай болно. Энэ мөнгөөр та хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, борооны мэдрэгч, халаалттай суудал ба жолооны хүрд, ухрах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, аялалын удирдлага, Bluetooth, өнгөт дэлгэцийн аудио системтэй, гэхдээ зөвхөн галогентэй болно. оптик ба даавууны дотоод засал чимэглэл. Энэ нь бас "солонгос" -ын талд гарсан маргаан юм.
| Биеийн төрөл | Седан | Седан |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| Дугуйны дугуй мм | 2700 | 2700 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 470 | 460 |
| Жин хасах | 1385 | 1325 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин R4 | Бензин R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1598 | 1591 |
| Макс. хүч, л. хамт. (минутын / мин) | 122/6000 | 128/6300 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм (минутын / мин) | 153/5200 | 155/4850 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | CVT, урд тал | AKP6, урд |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | 10,8 | 11,6 |
| Макс. хурд, км / цаг | 185 | 195 |
| Шатахууны хэрэглээ (холимог мөчлөг), 100 км тутамд л | 7,3 | 6,7 |
| Үнэ, $. | 17 265 | 15 326 |
