Энэ HSV GTSR W1 Maloo нь сая долларын үнэтэй байж болно! Хэт ховор V8 мангас дуудлага худалдаанд ороход аль хэдийн суперкарын мөнгөөр ​​үнэлэгдсэн байна
Мэдээ

Энэ HSV GTSR W1 Maloo нь сая долларын үнэтэй байж болно! Хэт ховор V8 мангас дуудлага худалдаанд ороход аль хэдийн суперкарын мөнгөөр ​​үнэлэгдсэн байна

Энэ HSV GTSR W1 Maloo нь сая долларын үнэтэй байж болно! Хэт ховор V8 мангас дуудлага худалдаанд ороход аль хэдийн суперкарын мөнгөөр ​​үнэлэгдсэн байна

HSV компани GTSR W1 Maloo загварын ердөө дөрвөн жишээг нууцаар үйлдвэрлэсэн. (Зургийн кредит: Llloyds Auctions)

Энэ бол мөнгөөр ​​худалдаж авах боломжгүй зүйл юм - ядаж уламжлалт утгаараа биш. HSV GTSR W1 Maloo нь дахин гарчиглаж байгаа бөгөөд энэ удаад түүний дөрвөн жишээний нэг нь дуудлага худалдаагаар долоон дүрсийг татахад ойртож байгаатай холбоотой юм. Үгүй ээ, энэ нь буруу хэвлэсэн зүйл биш юм.

Бичиж байх үед GTSR W1 Maloo нь одоогийн байдлаар 735,000 долларын үнийн саналтай байна. Худалдан авагчид албан ёсоор зарагдахад яг 19 хоног үлдээд байна. Lloyds дуудлага худалдаа. Мэдээллийн хувьд энэ нь ердөө 681 км-ийн зайг хэмжигч дээр харуулж байна.

Light My Fire будгаар хийгдсэн энэхүү GTSR W1 Maloo нь шинэ Ferrari 812 GTS ($675,888 дээр нэмээд замын зардал)-аас илүү үнэтэй бөгөөд Rolls-Royce Wraith Black Badge ($734,900)-аас илүү үнэтэй гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Тэгвэл их мөнгө.

За, юун дээр шуугиан тарьж байна вэ? Нөгөө гурван хаалгатай GTSR W1 Maloos-ийн нэгэн адил үүнийг HSV компани нууцаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд 300 онд Австралийн автомашины үйлдвэрлэл Холдены сүүлчийн үйлдвэрийг хааснаар олон нийтэд худалдаалагдахаар 1 GTSR W2017 седан үйлдвэрлэжээ.

Тийм ээ, тэдний дөрвөн хаалгатай ах дүү нараас ялгаатай нь GTSR W1 Maloo утсыг хувийн байдлаар "зарагдсан" бөгөөд HSV нь ч тэдний оршин тогтноход маш бага нөлөө үзүүлсэн тул тэдний сонирхол татахуйц "энгийн" GTSR W1-ээс өндөр байсан бөгөөд 169,990 долларын үнэтэй байв. дээр нь замын зардал.

Аль ч тохиолдолд, биеийн хэв маягаас гадна GTSR W1-ийн хоёр хувилбар нь ижил төстэй байсан бөгөөд хоёулаа 474-р үеийн Chevrolet Corvette-ийн ZR815 тэргүүлэгч машинаас дугуй бутлах чадвартай 6.2 кВт/9 Нм 8 литрийн багтаамжтай LS1 VXNUMX бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. .

Ойрын харьцаатай зургаан шатлалт гарын авлага (TR6060) нь цорын ганц дамжуулалтын хувилбар байсан бол хөтөчийг хойд дугуй руу илгээсэн. Мэдээжийн хэрэг, бусад өвөрмөц шинэчлэлтүүдийн зэрэгцээ хоёр загварт яндангийн систем байсан тул тендерт оролцоорой.

сэтгэгдэл нэмэх