Туршилтын сараалж: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Эхэндээ тэдний бүдэрч унах нь сонирхолтой байсан бөгөөд замын лицензээс авсан мэдээллийг хараад тэд гайхаж орхив. TCe 130 нь жижиг боловч сайхан хөдөлгүүр гэсэн үг юм. Зөвхөн түлшний хэрэглээ бага байхаа больсон.

Гэхдээ дарааллаар нь.

Берлиний даашинзтай Megane нь GT Line-ийн дагалдах хэрэгслээр бүрэн шинэчлэгдсэн загвар бүхий таван хаалгатай хувилбар юм. Эдгээр хэрэгслүүд нь гадна талаасаа төдийгүй дотроосоо танил: үүдэнд Renault Sport хаалганы тавцан, GT Line гэж тод бичсэн толгойны түшлэгтэй гайхалтай суудал, улаан оёдол бүхий савхин жолооны хүрд хүлээж байна. Гар. Бусад тоног төхөөрөмжөөс гадна жолооны хүрдний унтраалга бүхий радио, урд болон хоёр хажуугийн аюулгүйн дэр, агаарын хөшиг, аялалын удирдлага, хурд хязгаарлагч, хоёр талын автомат агааржуулагч, мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий R-Link интерфейс, тэр ч байтугай өөрөө навигаци хийх боломжтой. шаардлага тавьж байгаа нь сэтгэл хангалуун байх болно.

Гэхдээ жинхэнэ зугаа цэнгэл нь Renault-Nissan эвслийн үр жимс болох эерэг шахалт бүхий 1,2 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг суурилуулсан капот дор эхэлдэг. Ниссан хөдөлгүүрт анхаарал хандуулсан бол Renault илүү сайн шаталт болон албадан агаарын технологид санаа тавьсан. Хөдөлгүүр нь жинхэнэ моноблок бөгөөд бидэнд дутагдаж байсан цорын ганц зүйл бол бүрэн хурдасгах үед ар талдаа цохилох явдал байв. Хэдийгээр тийм биш ч гэсэн 1.500 эрг/мин хурдтай "татаж" эхэлдэг бөгөөд 6.000-аас эхлэх улаан зураас хүртэл зогсдоггүй тул маш тасралтгүй хурдатгал өгдөг.

Бид 130 "турбо мориноос" илүү их эргэлтийг хүлээж байсан нь үнэн боловч эцэст нь бид дээр дурдсан найзуудтайгаа 10 секундын хурдатгалтай, цагт 200 км хурдтай (270 км / цаг хурдтай байгааг анхаарна уу) тохиролцсон. тоолуур). !) Бидэнд гомдоллох зүйл алга. Тохиромжтой ээлжийг алдах нь жолооч маш эвгүй байдалд ордог, учир нь илүү даруухан хөдөлгүүр турбо цэнэглэгчийн тусламжгүйгээр амьсгалж чадахгүй гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрсөн. Гэхдээ энэ нь зөвхөн жолоочийг доромжилж болно! Яахав, ийм жолооч нарын талаар бид юу гэж бодож байна вэ, жолооч нь бүрэн beech, зүүн, keel гэх мэтээр тохиролцсон бидний ярианы халуун ногоотой үгсээс ойлгогдоно. цензур тавих. .

Бид хэрэглээг дурдсан. Туршилтанд энэ нь 8,4 литр, бидний ердийн тойрог дээр 6,3 литр байсан. Эхний онооноос харахад эдгээр нь нэлээд өндөр тоо боловч бидний зардлын хүснэгтийг сайтар ажиглавал энэ нь тийм ч ноцтой биш гэдгийг харуулж байна. 130 морины хүчтэй TCe бензин нь замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу ижил чадалтай dCi 0,6 турбо дизель түлшнээс ердөө 130 литр илүү зарцуулдаг нь чимээгүй байдал, сайжруулалтад үнэхээр том татвар биш гэж үү? Гэхдээ турбодизель болон турбо бензин дэмжигчдийн хооронд дайн эхлүүлэхийн оронд Renault-д та аль алиныг нь сонгох боломжтой гэж дүгнэж болно. Тэгээд хоёулаа сайн. Үүний нотолгоо бол цаг тухайд нь солих анхааруулга бөгөөд энэ нь dCi-тэй адил TCe хөдөлгүүрт 2.000 эрг / мин-д асдаг.

Хэрэв та жижиг RS -ийг хараад гайхаж байгаа бол Renault хэдэн жилийн турш тэргүүлж байсан Формула 1 -ийг хэтэрхий бага хардаг. Мөн шинэ турбо хөдөлгүүртэй. Найзууд маань ням гарагийн үдээс хойш хангалттай спортын нэвтрүүлэг үздэггүй бололтой.

Бэлтгэсэн: Алжоша Мрак

Renault Megane Saloon TCe 130 Energy GT Line

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	14.590 €
Туршилтын загварын өртөг:	19.185 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,2 s
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,4л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.197 см3 - хамгийн их хүч 97 кВт (132 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 205 Нм 2.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/50 R 17 V дугуй (Continental ContiSportContact 5).
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,7 / 4,6 / 5,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 124 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.205 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.785 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.302 мм – өргөн 1.808 мм – өндөр 1.471 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.641 мм – их бие 405–1.160 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 62% / одометрийн төлөв: 18.736 км
0-100км хурдлах:	10,2s
Хотоос 402м зайтай:	17,2 жил ( 131 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	9,0 / 12,9 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	12,6 / 15,5 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,4 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	6,3 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,5m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Илүү том шилжилтийг (1.6) маш сайн шатаах хөдөлгүүр, орчин үеийн турбо цэнэглэгчээр сольсон л бол бидэнд айх зүйл байхгүй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

угаалтуур суудал

ДУГУЙ

түлхүүрийн оронд ухаалаг карт

жолооны хүрд

түлшний хэрэглээ

түүнд урд зогсоолын мэдрэгч байхгүй