Туршилтын тор: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
Тэр үед чөлөөт цагаа өнгөрөөх хувцасны талаар тийм ч их ярьдаггүй байсан бөгөөд хэдэн арван жилийн дараа Renault-г төрөхөд кроссоверууд хараахан мэдэгдээгүй байв. Одоо бид хоёуланг нь мэддэг бөгөөд Renault нь HH холболтын давуу талыг ашиглан зах зээлд ямар нэг зүйлийг илүү "амарч" авчирсан. Capturja.
Эхлээд харахад хамтын ажиллагааны мөн чанар нь гадаад төрх байдал боловч үнэндээ тийм биш юм. Энэхүү Captur-ийн шинэ зүйл бол Extended Grip систем юм. Энэ нь Renault-ийн инженерүүд машиныг тогтвортой байлгаж, жолооны хүрдийг сул зогсохоос сэргийлдэг электрон төхөөрөмжөөр тоглож, жолооч нь системийг хэсэгчлэн удирдах боломжтой суудал хооронд систем нэмсэн гэсэн үг юм.
Яагаад хэсэгчлэн? Учир нь EXP (туршлагатай жолооч) сонгох юм уу барьц багатай газар тохируулах нь зөвхөн цагт 40 км хүртэл хурдтай ажилладаг. Дараа нь ESP нь маш хязгаарлагдмал ажиллах горимд шилжинэ, тэгээд л болоо.
Ийм Captur бол уралдааны машин ч биш, жийп ч биш тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм (бид түүнийг буруутгахгүй), гэхдээ шаварлаг хайрга эсвэл цасан дээр жолоодохын өмнө хэд хэдэн гүйлт хийх шаардлагатай болдог. эгц налуу өгсөж, дараа нь цагт 40 километрээс илүү хурдтай. Хязгаарыг арай өндөр болгож болно.
Энэ систем сайн ажиллаж байгааг Kumh Captur дугуйнууд ч хурдан харуулсан бөгөөд энэ нь гэрийн хэрэглээнд эсвэл цардмал замд үнэхээр тохиромжгүй юм. Хязгаарыг гайхалтай бага тогтоосон тул Clio GT шиг жолоодож эхэлбэл систем маш их ажил хийх шаардлагатай болно. Үүний зэрэгцээ, Captur нь тодорхой шалтгааны улмаас маш их хазайдаг боловч нөгөө талаас харьцангуй бага хонготой 17 инчийн дугуйтай ч явах эд анги нь овойлтыг маш сайн шингээдэг.
Хөдөлгүүрийг бид аль хэдийн мэддэг, 90 морины хүчтэй dCi нь Captur-д хангалттай хүчтэй, хурдны хайрцгийг таван араа биш зургаан араатай байсан бол бүр дээр байх болно. Дараа нь тодорхой нөхцөлд хэрэглээ бага байх болно. Алдаа хэрэггүй: энэ Captur тийм ч шунахай биш, харин эсрэгээрээ: ердийн тойрог дээр 4,9 литр, сайн литр тутамд зарцуулдаг сайн үзүүлэлтүүд, ялангуяа Captur нь тийм ч жижиг машин биш тул сайн үзүүлэлт юм. Энэ нь арын суудал болон ачаа тээшний аль алинд нь гэр бүлийн хэрэгцээнд хангалттай зайтай - мэдээжийн хэрэг, хэрэв та таван метрийн микроавтобусны өргөн цар хүрээтэй байхыг хүлээхгүй бол.
Өргөтгөсөн атгах системээс гадна HH шошго нь автомат агааржуулагч, тод улаан (бусад гурвын хувьд та үүнийг хүсч болно), 17 инчийн лакаар бүрсэн дугуй, зогсоолын туслах болон R-Link гэсэн утгыг илэрхийлдэг. Сүүлийнх нь зарим асуудал үүсгэсэн, учир нь үүн дээр ажиллаж байгаа Android үйлдлийн систем нь хөлдөх дуртай байсан тул хоёр удаа бүрэн дахин ачаалах шаардлагатай болсон. Гэхдээ энэ нь (мэдээж) Android-аас (бусад төхөөрөмжүүдийн туршлагыг харгалзан үзэх) хүлээгдэж буй зүйл юм.
Суудал нь савхин болон тусгай даавуугаар бүрсэн, зарим дотоод засал чимэглэл нь гадна талын өнгөнд тохирсон, ерөнхийдөө энэхүү Captur нь тэдэнд шаардагдах (үнийн жагсаалтын дагуу) 19 мянган долларын үнэтэй мэт сэтгэгдэл төрүүлж байна. үүний төлөө.
Текст: Душан Лукич
Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 17.790 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.040 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см3 - хамгийн их хүч 66 кВт (90 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 220 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 17 V дугуй (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 171 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 96 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.170 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.729 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.122 мм – өргөн 1.778 мм – өндөр 1.566 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.606 мм – их бие 377–1.235 45 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = 72% / одометрийн төлөв: 8.894 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,7 жил ( 118 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,4s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 21,7s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 5,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Хоёр брэндийн хамтын ажиллагаа нь харагдахуйц (маш) тааламжтай, техникийн болон бүтцийн хувьд сайн, орон зайд хангалттай зайтай тээврийн хэрэгслийг бүтээхэд хүргэсэн. Renault гурав дахь найдваргүй брэндийг (Android) гаргахаар шийдсэн нь харамсалтай.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
Өнгө
Тоног төхөөрөмж
хэрэглээ
R-Link ажиллаж байгаа Android
зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг
Өргөтгөсөн атгах хурдны хязгаарыг хэт бага тохируулсан
