Туршилтын сараалж: Mazda CX-5 2.0i AWD татах

Харилцааны эдгээр хэдхэн өдрийн дотор Mazda CX-5-ын гадаад төрхийг ил тод магтан сайшааж байсан шүүмжлэлтэй, бага зэрэг шүүмжлэлтэй тоймчид цөөн байсан. Өнгөцхөн харвал том масктай маш бардам бөгөөд орчин үеийн зөөлөн жийпээс хүлээгдэж буй бүх зүйлийг санал болгож байна. Тиймээс жолоодлогын өндөр байрлал нь орох, гарахад хялбар, арын суудал болон их биенд хангалттай зайтай, тийм ээ, туршилт нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан.

Гэхдээ эдгээр бүх шоколадны ард жижигхэн хэвлэмэл зүйл бий. Асар том маск, урд талын харьцангуй том талбайтай тул 140 км / ц -ээс дээш салхины шуурга аль хэдийн сонсогдож байгаа боловч илүү өндөр хурдтай байгаа нь сэтгэл түгшээж байна. Хурдны замын хязгаар 130 км / цаг байна гэж надад номлож байгааг би одоо сонсч байна. Бид бүгдээрээ 140 эсвэл 150 км / цаг (метрээр) бага зэрэг хуурч байгаа нь миний туршлагаас харахад энэ нь хурдны тэн хагасаас доошгүй хувийг эзэлдэг. оролцогчид, тэдний дунд хамгийн түгээмэл нь лимузин болон жийп жолооч нар юм. Тиймээс бид сул тал болгон их биеийн гулзайлтын дагуух салхи шуургыг оруулав. Нөгөө сул тал нь жаахан субъектив байж болно, учир нь суудлын суудал нь Mazda CX-5-тэй хийсэн урт удаан аялалд намайг хамгийн их баярлуулсангүй. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам тайтгарал нь өвдөлт болж хувирсан бөгөөд үүнийг миний нас эсвэл нугаламын хооронд мөгөөрс байснаар тайлбарлаж болно. Тиймээс танд Mazda CX-5-ийг урьдчилж зээлж аваад арай удаан явахыг зөвлөж байна, гэхдээ та илүү сайн туршилт хийж, суудлын суудлын хувьд асуудал гарахгүй.

Хяналтын самбарын хэлбэрийн талаар зорчигчдын санал хүсэлтийг бас сонирхож үзсэн. Ихэнх хүмүүс Мазда загвар зохион бүтээхдээ арай ичимхий байсан бөгөөд арай илүү зоригтой байж чадна гэдгээ олж мэджээ. Сэтгэгдлүүд дараа нь хоёр чиглэлд эргэв: хэрэв Мазда үүнийг төдийлөн сайн үнэлээгүй бол хяналтын самбар нь хуучирсан шинэ машинд аль хэдийн ажиллаж байсан гэж хэлж дууссан бөгөөд дэмжигчид (ядаж Японы брэндүүд) энэ нь айдстай холбоотой болохыг бараг л хамтдаа олж мэджээ. . барилгын чанарын талаар. Товчоор хэлбэл, энэ чанар нь маягтын барьцаалагдсан зүйл биш боловч зарим өрсөлдөгчийн гоо үзэсгэлэн, чанарын талаархи миний асуултыг сонсохыг илүүд үзсэн. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ бидэнд барилгын чанарын талаар гомдоллох зүйл байхгүй бөгөөд Мазда эзэмшигчид энэ машинд өөрийгөө гэртээ байгаа мэт мэдрэх болно. Татах багц нь тоног төхөөрөмжийн дөрвөн сонголтын гурав дахь том нь тул та тайван унтаж чадна.

Урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, урд суудал халаах, 17 инчийн хайлшин дугуй, автомат агааржуулагч, 5,8 инчийн өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц, аялалын удирдлага, гар чөлөөтэй систем, CD тоглуулагчтай радио, зургаан чанга яригч гэх мэт. Жолооч, зорчигчид, илүү баялаг Хувьсгалт тоног төхөөрөмжийн нэгэн адил та зөвхөн 19 инчийн дугуй (тав тух багатай тул үүнийг зөвлөдөггүй), арьсан суудлын бүрээс, арын камер, ухаалаг түлхүүр, есөн Bose зэргийг л бодож болно. чанга яригч. Камераас өөр ашиг тустай зүйл байхгүй.

Гэсэн хэдий ч Mazda CX-5 нь урд болон хажуугийн болон аюулгүйн дэр, электрон тогтвортой байдлын хяналтын DSC, тээврийн хэрэгслийн хяналтын систем (RVM), эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлгийн системийг санал болгодог тул аюулгүй байдлын шинж чанараараа маш сайн тоноглогдсон байв. Замын хөдөлгөөн (LDWS). Автомат өндөр туяа идэвхгүй болгох (HBCS) бүхий идэвхтэй би-ксенон гэрэл (AFS) ч бас хэрэг болсон. Урт гэрэл асаалттай ирж ​​буй жолооч нарт анхны буузыг тайвнаар залгихад систем маш сайн ажилласан. Хэрэгтэй!

Дөрвөн дугуйт хөтлөгч нь илүү аюулгүй хурдатгал өгдөг хүмүүсийн нэг боловч энэ нь тийм ч хөгжилтэй биш юм. Энэхүү систем нь эргүүлэх моментийн 50-аас дээш хувийг хойд дугуй руу илгээдэг тул CX-5 цасанд ч "хамраараа алгасах" дуртай байдаг. Хөнгөн биеийн жин, бэлэн явах эд анги, мөн нэлээд нарийвчлалтай жолооны систем, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн ачаар Мазда уламжлалт хурдан бөгөөд үнэн зөв гэж үздэг тул зам дээр үлдэх нь маш хялбар юм. Техникийн мэргэжилтнүүд араа ажиллуулах явцад үрэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулсан гэж сайрхаж байгаа тул хэрэглээ бага байх төлөвтэй байна. Туршилтаар есөн литр орчим орж ирсэн, энэ нь маш их, гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол энэ нь хүлээгдэж буй зүйл бөгөөд ... урд талын гадаргуугийн талаар бид юу гэж хэлсэн бэ?

Товчхондоо, Mazda CX-5 нь энгийн түлш зарцуулалт, жолоодлогын таашаал, бүхээгийн хэлбэр дүрсээрээ бусдаас ялгардаггүй ч аятайхан машин юм. Гэхдээ өөрөөр хэлбэл, энэ нь хангалттай сайн, гадна талдаа тааламжтай, аюулгүй байдлын хувьд баялаг тоноглогдсон тул жинхэнэ боов болно.

Текст: Алёша Мрак

Mazda CX-5 2.0i AWD татах

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	MMS doo
Үндсэн загварын үнэ:	28.890 €
Туршилтын загварын өртөг:	29.490 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,5 s
Хамгийн дээд хурд:	197 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - хамгийн их хүч 118 кВт (160 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 208 Нм 4.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/65 R 17 V дугуй (Yokohama Geolandar G98).
Хүчин чадал:	дээд хурд 197 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,1 / 5,8 / 6,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 155 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.445 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.035 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.555 мм – өргөн 1.840 мм – өндөр 1.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм – их бие 505–1.620 58 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 39% / одометрийн төлөв: 8.371 км
0-100км хурдлах:	10,5s
Хотоос 402м зайтай:	17,6 жил ( 130 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	11,5 / 16,4 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	16,4 / 22,9 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	197 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,9 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,2m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Гаднаасаа маш царайлаг, дотроосоо арай ухаалаг, гэхдээ юуны түрүүнд зөөлөн жийптэй хүний ​​хүсэн хүлээдэг эсвэл хэрэгтэй бүх зүйл байдаг: энэ бол Mazda CX-5 юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

Внешний вид

тоног төхөөрөмж

хэрэгсэл

идэвхтэй ксенон гэрэл

i-stop системийн сайн гүйцэтгэл

урт аялалд явах газрууд

илүү өндөр хурдтай, салхины хүчийг алдагдуулдаг

дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь тийм ч таатай биш юм

хяналтын самбар хуучирсан харагдаж байна