Туршилт: Volvo V40 D4 AWD
Агуулга
Эхлэгч нь хангалттай эсвэл огт өөр тул түүнийг зам дээр анзаарахгүй байх боломжгүй юм. Хэрэв би түүнд жаахан зусардах юм бол тэр бас зусардах ёсгүй. Шинэ V40 -ийн талаар Скандинавын болон Вольвогийн ямар нэгэн зүйл байдаг тул туршлагатай нүд урд талын сараалжинд лого зүүгээгүй байсан ч үүнийг таних байх. Гэсэн хэдий ч дизайн нь маш өөр тул бид үүнийг Волвогийн дизайны мэддэг хэлбэрт багтааж чадахгүй.
Гайхамшигтай дизайны динамик, шинэлэг байдлын хувьд энэхүү Вольво нь хамгийн ухаалаг хэрэглэгчдийг ч итгүүлж чаддаг бөгөөд машины гоо үзэсгэлэнгийн талаар ярихад хэцүү ч гэсэн би үүнийг эхний ээлжинд хялбархан тавьж чадна. Урт хамартай сюрприз, гэхдээ хэлбэрээс гадна хүсээгүй үйл явдал тохиолдсон тохиолдолд явган зорчигчдод тохиромжтой байхаар зохион бүтээгдсэн бөгөөд бүрээсний доор тагны доор хадгалдаг дэрийг санал болгодог. салхины шил.
Хажуугийн шугам нь дизайны хувьд хамгийн шинэ нь байж магадгүй юм. Сайхан динамик, Скандинавын хувьд бараг байдаггүй. Харамсалтай нь арын хаалга нь түүний зардлаар зовж шаналж байна. Үнэн хэрэгтээ арын вандан сандал дээр суухыг хүсч буй зорчигчид хаалга нь маш богино тул бага зэрэг ухарч, гадна нь тийм ч өргөн нээгддэггүй. Ерөнхийдөө машинаас буухад маш их ур чадвар шаардагдах бөгөөд бүр илүү ихийг шаарддаг. Гэхдээ автомашин худалдан авагчид ихэвчлэн өөрийнхөө тав тухыг боддог болохоор хойд суудалд дарагдахгүй.
Тэд ангийнхаа хамгийн том нь биш ачааны талаар санаа зовохгүй байх нь дамжиггүй, гэхдээ хялбархан хүртээмжтэй, мөн ачаа тээшний жижиг хэсгүүдийг дотогш нэвтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлж, их биеийн доод хэсэгт тасалгаатай сонирхолтой шийдлийг санал болгодог. болон дэлгүүрийн уут хөдлөхөөс. Арын хаалга тийм ч хүнд биш бөгөөд нээх, хаахад ямар ч асуудал гардаггүй.
Дотор нь сэтгэл хөдөлгөм биш юм. Бид Volvo жолоодож байгаа нь тэр даруй тодорхой болж, төв консол нь аль хэдийн мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч жолоочийн эргономик сайн, унтраалга эсвэл товчлуурууд нь жолоочийн хүлээж, хэрэгцээтэй байдаг тул үүнийг муу гэж үзэж болохгүй. Жолооны хүрд нь автомашины үйлдвэрлэлийн илүүдэл биш боловч таны гарын алганд төгс тохирох бөгөөд түүн дээрх унтраалга нь логик, ойлгомжтой байдаг. Сайн урд суудалтай (мөн тэдгээрийн тохируулгатай) хамт жолоодлогын зөв байрлалыг баталгаажуулна.
Шинэ Volvo V40 нь зарим шоколадыг санал болгодог. Хяналтын самбарын анхааруулгыг мөн Словен хэл дээр харуулдаг бөгөөд жолооч нь гурван өөр самбарын арын дэвсгэрийг сонгох боломжтой бөгөөд төв нь бүрэн дижитал хэлбэртэй, өөрөөр хэлбэл сонгодог багаж хэрэгсэлгүй болно. Цахимжуулалт сайн хийгдсэн, тоолуур нь сонгодог байдлаар харагддаг тул жолоочийн өмнө тохиолддог бүх зүйл ил тод, ойлгомжтой байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, зарим тоног төхөөрөмж нь тоног төхөөрөмжтэй нягт холбоотой байдаг, гэхдээ энэ нь Volvo (Summum) туршилтанд хамгийн сайн нь болсон тул ойрхон байгаа түлхүүрийг магтах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь машины түгжээг тайлах, түгжихээс гадна хөдөлгүүрийг контактгүй эхлүүлэхийг зөвшөөрдөг. Өвлийн хүйтэн өдрүүдэд жолооч цахилгаан халаалттай салхины шилийг ашиглах боломжтой бөгөөд үүнийг салхины шил тусдаа агаарын хангамжтай хослуулж болно.
Хадгалах зай, шүүгээ маш их байдаг бөгөөд бид ихэвчлэн гар утсаа тавьдаг тул Bluetooth гар чөлөөтэй системийг нэг дор магтаж чадна. Систем болон гар утасны хооронд холбоо тогтооход хялбар байдаг, дараа нь систем сайн ажиллах болно. Volvo-ийн удаан хүлээсэн шинэлэг зүйл бол замын тэмдгийг унших систем юм.
Зүгээр л тэмдгүүдийг унших нь хурдан бөгөөд дараалсан бөгөөд жишээлбэл, өмнө нь захиалсан тэмдгийг хориглосон тэмдэг байхгүй үед бага зэрэг төвөгтэй нөхцөл байдал үүсдэг. Жишээлбэл, Volvo V40 нь бидний явж байсан замаас хурдны замын хурдны хязгаарыг харуулсаар байгаа бөгөөд зөвхөн автомашинд зориулагдсан хурдны зам эсвэл замыг харуулсан дараагийн тэмдэг дээр л хурдны хязгаарыг өөрчилдөг эсвэл аль замаар явж байгааг харуулдаг. . дээр. Тиймээс, бид энэ системийг цаг тухайд нь авч үзэх ёсгүй, тэр байтугай цагдаа нар буудсан байсан ч үүнийхээ төлөө уучлалт гуйж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь замын хөдөлгөөний дохио сайтай орнуудад илүү сайн ажиллах боломжтой шинэлэг зүйл юм.
Туршилт хийсэн Volvo V40 нь одоогоор V40 -д санал болгож буй хамгийн хүчирхэг турбо дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг. Хоёр литрийн багтаамжтай, таван цилиндртэй D4 хөдөлгүүр нь 130 кВт буюу 177 "морины" хүчин чадалтай. Үүний зэрэгцээ бид нэг талаас тав тухтай, нөгөө талаас арай илүү хурдан, бүр илүү спортоор хичээллэх боломжийг олгодог 400 Нм эргүүлэх хүчийг үл тоомсорлож болохгүй.
Маш сайн жолоодлогын механизм, гоёмсог явах эд анги, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай V40 нь хурдны зам битгий хэл муруй замаас айдаггүй. Гэсэн хэдий ч эхлэх үед бага зэрэг илүү анхаарал хандуулах шаардлагатай болно, учир нь хүч болон эргэлтийг гулсалтын эсрэг системд (хурдан) ашиглах боломжтой. Ялангуяа субстрат нь наалдамхай чанар муутай эсвэл чийгтэй байвал. Энэхүү V40 нь хэмнэлттэй байж болно.
Зуун км замыг ердөө 5,5 литр дизель түлшээр хялбархан жолоодох боломжтой бөгөөд бидний ард ууртай жолооч нарын урт дараалал үүсгэх шаардлагагүй болно. Моментийн элбэг дэлбэг байдал нь хөдөлгүүрийг өндөр эргэлтээр ажиллуулахыг шаарддаггүй бол аялах нь тухтай, хүчин чармайлт шаарддаггүй.
Мэдээж аюулгүй байдлын талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Volvo V40 нь хотын аюулгүй байдлын стандартыг аль хэдийн санал болгодог бөгөөд энэ нь машины урд талд саад тотгор илрэх үед 50 км / цаг буюу түүнээс бага хурдтай байсан ч удааширч эсвэл бүрэн зогсдог. Үүний зэрэгцээ V40 нь дээр дурдсан явган хүний дэрээр тоноглогдсон бөгөөд бүрээсний доор хадгалагддаг.
Ерөнхийдөө шинэ V40 нь Волвогийн автомашины төрөлд тавтай морилно уу. Харамсалтай нь, заримдаа огт тохиромжгүй, шинэлэг зүйл нь хамгийн хямд биш, ялангуяа хүчирхэг турбодизель, бүрээсний доор баялаг тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Гэхдээ хэрэв бид үүнийг өөртөө тохируулж өгөх юм бол бид зөвхөн шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг л сонгодог бөгөөд дараа нь үнэ тийм ч өндөр биш байх болно. Volvo V40 нь маш их талархлын шагнал хүртсэн бөгөөд үүнд аюулгүй байдлын нэр хүндтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн алдартай төдийгүй жинхэнэ юм.
Машины дагалдах хэрэгслийг турших
- Панорамик хоргодох байр (1.208 евро)
- Халаасан суудал, салхины шил (509 €)
- Жолоочийн суудал, цахилгаан тохируулгатай (407 €)
- Танилцуулах багц (572 €)
- Аюулгүй байдлын багц (852 €)
- Жолоочийн дэмжлэгийн багц PRO (2.430 €)
- Мэргэжлийн багц 1 (2.022 €)
- Металл будаг (827 €)
Текст: Себастьян Плевняк
Volvo V40 D4 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Австри улсын Volvo машин |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 34.162 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 43.727 € |
| Эрчим хүч: | 130 кВт (177 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 215 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий 2 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны 3 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 2 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.788 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.648 € |
| Дугуй (1) | 1.566 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 18.624 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.280 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 7.970 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 42.876 0,43 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 5 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81 × 77 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.984 см³ - шахалтын харьцаа 16,5: 1 - хамгийн их хүч 130 кВт (177 морины хүч) 3.500 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их чадлын хурд 9,0 м/с – хувийн хүч 65,5 кВт/л (89,1 морины хүч/л) – 400-1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 2.750 Нм – 2 дээд тэнхлэг (шүдтэй бүс) – цилиндрт 4 хавхлага – нийтлэг рель түлш шахах – яндангийн турбо цэнэглэгч - дараа хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Дифференциал 3,080 - Дугуй 7 J × 17 - Дугуй 205/50 R 17, гулсмал тойрог 1,92 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 215 км/цаг - 0-100 км/ц хурдасгах 8,3 с - түлшний зарцуулалт (хосолсон) 5,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 136 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.498 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.040 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.800 мм - урд зам 1.559 мм - арын 1.549 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | Урд талын өргөн 1.460 мм, хойд 1.460 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л): 5 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л) |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | Жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - Хажуугийн аюулгүйн дэр - Хөшигний аюулгүйн дэр - Жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэр - Явган хүний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - Цахилгаан жолоодлого - Агааржуулагч - Урд болон хойд цахилгаан цонх - Цахилгаанаар тохируулж, халаадаг хойд толь - CD-тэй радио тоглуулагч болон MP3 тоглуулагч - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - хуваагдсан арын суудал - аялалын компьютер |
Бидний хэмжилт
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52% / Дугуй: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Одометрийн статус: 3.680 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,3 жил ( 141 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 215 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 67,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (353/420)
Volvo V40 -ийн шинэ дүр төрх нь маш өөр бөгөөд хүмүүс цоо шинэ машин гэдгийг анх харахад л анзаарах болно. Хэрэв бид анх харахад үл үзэгдэх шинэлэг зүйлийг нэмж оруулбал энэ нь зорчигчдод аюулгүй байдлаа дээд зэргээр хангаж өгдөг технологийн хувьд маш дэвшилтэт тээврийн хэрэгсэл бөгөөд хотын аюулгүй байдлын системийн сайжруулсан байдал, гадна талын аюулгүйн дэрний ачаар явган зорчигчид ч гэсэн боломжтой юм. түүний өмнө аюулгүй байдлыг мэдрээрэй.
Гадна (14/15)
Volvo V40 нь зөвхөн Швед брендийн шүтэн бишрэгчдийг гайхшруулдаг; гадны хүмүүс ч гэсэн үүнийг харах дуртай байдаг.
Дотоод засал (97/140)
Урд талын суудалд суусан зорчигчид сайхан мэдрэмж төрж, ар талдаа маш жижиг нүхтэй, хаалга онгойдоггүй тул арын вандан сандал руу ороход хэцүү байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Хөдөлгүүрийг буруутгах нь хэцүү байдаг (эзлэхүүнээс бусад), гэхдээ асаах үед та хурдасгуурын дөрөөг зөөлөн дарах хэрэгтэй - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хос нь зүгээр л гайхамшгийг бүтээж чадахгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (62
/ нэг)Маш сайн автомат хурдны хайрцгийн ачаар төгс маневрлах чадвартай, нарийвчлалтай, мадаггүй зөв.
Гүйцэтгэл (34/35)
Хоёр литрийн турбо дизель хөдөлгүүрт бас хүч дутагдаж байна. Хэрэв бид 400 Нм эргүүлэх момент нэмж оруулбал эцсийн тооцоо эерэгээс илүү байна.
Аюулгүй байдал (43/45)
Машины аюулгүй байдлын тухайд олон хүн Volvo -г сонгодог. Шинэ V40 нь явган хүний аюулгүйн дэрний ачаар урам хугардаггүй, тэр ч байтугай жолоочгүй хүмүүс ч талархах болно.
Эдийн засаг (46/50)
Энэхүү Скандинавын машин нь хамгийн үнэтэй нь биш боловч хамгийн хямд нь биш юм. Энэ нь юуны түрүүнд Volvo -ийн шүтэн бишрэгчдийг итгүүлэх болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
хөдөлгүүр
жолоодлогын гүйцэтгэл, гүйцэтгэл
Халдаах
Хотын аюулгүй байдлын систем
явган хүний дэр
салон дахь сайн сайхан байдал
их бие дэх тасалгаа
эцсийн бүтээгдэхүүн
машины үнэ
дагалдах хэрэгслийн үнэ
вандан сандлын арын орон зай, түүнд нэвтрэхэд хэцүү
