Туршилт: Volkswagen Touareg R-LIne V6 3.0 TDI
Агуулга
Сүүлийнх нь бас үнэн, учир нь тэдний зарим нь статик нээлтийн үеэр дизайны зарим асуудалтай байсан байж магадгүй юм. Дилерийн газар аль хэдийн олон гэрлийн гэрлийн дор байгаа машины дүр төрхийг хуурч, шинэ Туарегийг асар том бичлэгийн студид танилцуулж, дахин олон нийтийн анхаарлын төвд байна. Ийм нөхцөлд сүүдэр, зураас нь янз бүрээр тасардаг бөгөөд юуны түрүүнд машин зам дээр ямар харагдахыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Одоо шинэ Touareg Словенийн замд явж, бид үүнд дассан тул бүх зүйл байрандаа орсон гэж би хэлж чадна.
Анхны уулзалт дээр бид илүү дээр гэж бодож байсан бол одоо дизайнерууд гайхалтай үр дүнд хүрсэн бололтой. Шинэ Touareg шаардлагатай үед бусдаас ялгарч, хэрэггүй үед дунд зэрэгт хүрдэг. Сүүлд нь мэдээжийн хэрэг гүйцэтгэл нь түүний хэлбэрээс илүү чухал юм. Бусад хүмүүсийн оюун ухаанд Volkswagen байгаа тул та бусад брэндийн ижил төстэй машинуудтай адил сэтгэл хөдлөл, тэр ч байтугай атаархмаар төөрөгдөл үүсгэхгүй. Мэдээжийн хэрэг, зарим нь үүнийг хамгийн сайнаараа өгөхөд бэлэн байгаа бусад хүмүүс шиг үнэлдэг.
Touareg туршилт амжилтгүй болсон. Орчин үеийн автомашины ертөнцөд ердөө мянган еврогийн үнэтэй сонгодог мөнгөн өнгө нь машинтай сайн нийцдэг. Энэ нь анхны дүр төрхийг хадгалдаг - энэ нь түүнийг жижигрүүлэхгүй, томруулдаггүй. Энэ нь шугамыг сайхан харуулдаг; хүний нүдэнд харагдахуйц хурц тод байдал, мөн машины дүр төрхөд шаардлагагүй зүйлсийг нуудаг.
Урд радиаторыг сайшаах нь зүйтэй - хэдэн жилийн турш мэдэгдэж байгаа дизайны аргын ачаар Touareg-ийн урд хэсэг нь сонирхолтой байхаар хангалттай шинэлэг болсон. Мэдээжийн хэрэг, машин том байх тусам дизайны сонголтууд илүү их байдаг бөгөөд тэд үүнийг Touareg-д сайн ашигласан.
Яг л тэд интерьерийн давуу талыг ашигласан шиг. Түүнчлэн шинэ бүтээгдэхүүн нь илүү өргөн, урт болсон ч тэнхлэг хоорондын зай бараг ижил хэвээр байгаа тул. Гэсэн хэдий ч их бие нь 113 литр илүү зайтай бөгөөд энэ нь бүх таван зорчигчийн багтаамжтай 810 литр эзэлхүүнтэй гэсэн үг юм, гэхдээ арын суудлын түшлэгийг эвхвэл бараг мянган литрээр нэмэгдэх болно.
Volkswagens бол спортын тоног төхөөрөмжид хамгийн тохиромжтой группын машин юм. Туршилтын машин нь гадна талдаа тусгай обуд, янз бүрийн (спортлог) бампер, сараалж, трапец хэлбэрийн болон хром яндангийн обудтай байсан шалтгаануудын нэг бөгөөд Туарегийн дизайнерын хэлснээр маш үнэтэй бөгөөд бүгдээрээ ашигтай. удирдлагад илүү тааламжтай байх нь батлагдсан). Дотор нь дээд зэргийн гурван талт савхин жолооны хүрд, зураасан дээрх мөнгөн чимэглэл, урд талын тавцан дээрх зэвэрдэггүй ган оролт тууз, сойзоор хийсэн хөнгөн цагаан багс зэрэг нь мэдрэмжийг нэмэгдүүлсэн. Шилдэг байдлыг ergoComfort нэрийн ачаар бүх чиглэлд тохируулах боломжтой, оёсон R-Line лого бүхий халаалттай урд суудал нөхөв. Гэхдээ хамгийн гол нь цагаан байсан.
Гэсэн хэдий ч дотоод засал чимэглэлийн хамгийн том од нь Innovision Cockpit-ийн сонголттой байх шиг байна. Энэ нь 15 инчийн хоёр дэлгэцийг санал болгодог бөгөөд нэг нь жолоочийн урд талд хэмжигч, навигацийн хавтас болон бусад өгөгдлийг харуулдаг бол нөгөө нь мэдээжийн хэрэг төв консолын дээд хэсэгт байрладаг. Хэмжээгээрээ ч зохицуулахад тун хялбар. Үүний зэрэгцээ түүний доор том ирмэг байдаг бөгөөд та гараараа өөрийгөө зэвсэглээд дараа нь хуруугаараа дэлгэцийг илүү нарийвчлалтай дарж болно. Гэсэн хэдий ч бүх талаараа уян хатан гэдгийг бичих нь илүүц. Гэхдээ бүх алт гэрэлтдэггүй - тиймээс хүчирхэг дэлгэцтэй бол танд сонгодог товчлуур эсвэл унтраалга, эсвэл агааржуулалтын төхөөрөмжийг удирдахад ашиглаж болох байнгын виртуал тоон товчлуурууд хэрэгтэй хэвээр байх болно. Хэрэв температурыг нэг товшилтоор өөрчлөх боломжтой бол бусад бүх тохиргооны хувьд эхлээд агааржуулалтын төхөөрөмжийн туслах дэлгэцийг дуудаж, дараа нь тохиргоог тодорхойлох эсвэл өөрчлөх шаардлагатай. Шаргуу.
Хэдийгээр ийм машинд хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь эхний байранд байдаггүй (наад зах нь зарим үйлчлүүлэгчид) автомашины үйлдвэрлэлд хөдөлгүүр нь ихэвчлэн машины зүрх юм. Мөн хамгийн чухал зүйл. Явах эд анги эсвэл бүхэл бүтэн багц муу байвал сайн эсвэл хүчирхэг хөдөлгүүр тийм ч их тус болохгүй нь ойлгомжтой. Энэ Туарег маш сайн. Зөвхөн ийм юм шиг санагдаад зогсохгүй, энэ нь концернийн бусад бараг бүх машинтай адилхан харагддаг болохоор л тэр. Мөн том, өөрөөр хэлбэл нэр хүндтэй кроссоверууд, хамгийн сүүлд гэхдээ лимузинуудын жижиг хувилбарууд эсвэл хувилбарууд. Тэдний нэг нь саяхан гарсан Audi A7 байсан бөгөөд энэ нь Touareg-тэй адил сэтгэгдэл төрүүлээгүй юм. Сүүлийнх нь бүх зүйл илүү жигд ажиллаж байгаа мэт санагдаж, хамгийн гол нь дамжуулалт илүү жигд явагддаг. Өөрөөр хэлбэл, хатуу хурдатгалын дор чичигнэх чимээ бага байдаг ч тэр хэвээрээ байгаа нь үнэн. Үүний зэрэгцээ, динамик хурдатгал нь ийм машинд тохиромжгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой, гэхдээ энэ нь зохистой хэвээр байна - хоёр тонноос дээш жинтэй масс нь зогсонги байдлаас 100 км цаг хүртэл 6,1 секундэд хурдасдаг бөгөөд энэ нь ердөө 4 юм. секундын аравны нэг удаа дээр дурдсан спорт Audi A7. Мэдээжийн хэрэг, Touareg нь үүнээс хамаагүй илүү бөгөөд энэ нь биеийг маш өндөрт өргөх чадвартай агаар түдгэлзүүлэлтийн ачаар та зөвхөн хайрган дээр төдийгүй чулуурхаг газарт ч Touareg-тэй жолоодох боломжтой. Энэхүү бартаат замын багцыг хийж байхад надад тийм ч олон жолооч ийм машинтай замаас гарахгүй байх шиг байна (эсвэл ядаж би найдаж байна). Тэдэн дээр машин нь бүх дөрвөн дугуйны нэмэлт удирдлагад онцгой анхаарал хандуулдаг хотын замын хөдөлгөөнд ч хамаагүй илүү сайн ажилладаг. Хэрэв сүүлийнх нь жижиг машинуудад бүдэг бадаг бол энэ нь том кроссоверуудад шууд мэдрэгддэг - Touareg нь хамаагүй жижиг гольфын хэрэгцээтэй тийм жижиг орон зайд эргэх үед бүх дугуйны жолоодлого нь онцгой бөгөөд сайшаалтай зүйл гэдгийг та мэднэ.
Энэ бүгдийг хэлсний дараа гэрлийн гэрлийн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Эрт дээр үеэс тэд энэ бүлэгт сайн ажиллаж байсан ч Touareg-ийн матрицын LED гэрлүүд (мэдээжийн хэрэг, энэ нь сонголттой) бусдаас ялгардаг; Эдгээр нь зөвхөн үзэсгэлэнтэй, алс холоос (ксеноноос 100 метрээс илүү урт) гэрэлтдэг төдийгүй тааламжтай шинэлэг зүйл бол Dynamic Light Assist систем бөгөөд замын тэмдгийг харанхуй болгож, гэрэлтүүлэх үед тааламжгүй хурц гэрлээс сэргийлдэг. Надад итгээрэй, заримдаа ийм шинж чанаргүй хүчирхэг гэрлүүд нь маш ядаргаатай байдаг.
Шинэ Touareg нь аятайхан боловч ухаалаг машин хайж буй жолооч нарт маш сайн хувилбар байж болох юм. Үндсэн үнэ нь сонирхол татахуйц гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй (мэдээжийн хэрэг ийм том машины хувьд), гэхдээ маш олон тоног төхөөрөмжийг нэмж төлөх шаардлагатай болно. Туршилтын машины нэгэн адил энэ нь мэдээжийн хэрэг туршилтын машины суурь ба үнийн зөрүүгийн шалтгаан болсон юм. Энэ нь жижиг биш байсан ч нөгөө талаар жижиг машин ч биш юм. Эцсийн эцэст та юуны төлөө төлж байгаагаа л мэддэг.
Volkswagen Touareg R-Line V6 3.0 TDI
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 99.673 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 72.870 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 99.673 € |
| Эрчим хүч: | 210 кВт (285 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 235 км / цаг |
| Баталгаа: | Хурдны хязгааргүй 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 4 км -ийн хязгаартай 200.000 жил хүртэл сунгасан баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 3 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / нэг жил |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.875 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.936 € |
| Дугуй (1) | 1.728 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 36.336 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 12.235 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 65.605 0,66 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | V6 - 4-цус харвалт - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 91,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.967 см3 - шахалтын харьцаа 16: 1 - хамгийн их хүч 210 кВт (286 морины хүч) 3.750 - 4.000 эрг / мин - дундаж хурд хамгийн их хүч 11,4 м / с - тусгай хүч 70,8 кВт / л (96,3 л турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,714 3,143; II. 2,106 цаг; III. 1,667 цаг; IV. 1,285 цаг; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,848 - дифференциал 9,0 - дугуй 21 J × 285 - дугуй 40/21 R 2,30 Y, гулсмал тойрог XNUMX м |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, агаарын пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, агаарын пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск ( албадан хөргөх), ABS, цахилгаан зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,1 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.070 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.850 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 3.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. Гүйцэтгэл: дээд хурд 235 км/цаг - 0 секундэд 100-6,1 км/ц хурдлах - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 182 г/км |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.878 мм - өргөн 1.984 мм, тольтой 2.200 мм - өндөр 1.717 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.904 мм - урд зам 1.653 - арын 1.669 - газрын цэвэрлэгээний диаметр 12,19 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 870–1.110 мм, хойд 690–940 мм – урд өргөн 1.580 мм, хойд 1.620 мм – толгойн өндөр урд 920–1.010 мм, арын 950 мм – урд суудал 530 мм, арын суудал 490 мм – жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 90 л |
| Хайрцаг: | 810-1.800 L |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / рель. vl. = 55% / Дугуй: Pirelli P-Zero 285/40 R 21 Y / Одометрийн төлөв: 2.064 км | |
| 0-100км хурдлах: | 7,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,1 жил ( 150 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 66,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 57dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 60dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (495/600)
Шилдэг Фольксваген биш юмаа гэхэд хамгийн шилдэгүүдийн нэг нь эргэлзээгүй. Энэ бол моод кроссоверын ангиллын жинхэнэ төлөөлөл бөгөөд энэ нь хүн бүр ийм төрлийн машиныг дэмждэггүй ч ихэнх нь түүний санал болгож буй зүйлд сэтгэл хангалуун байх болно гэсэн үг юм.
Такси ба их бие (99/110)
Агуулгын хувьд өнөөг хүртэл хамгийн шилдэг Volkswagen
Тайтгарал (103
/ нэг)Зөвхөн агаарын түдгэлзүүлэлт болон гоёмсог төвийн дэлгэц нь шинэ Touaregz-ийн амьдралыг хэзээ ч хэцүү болгоход хангалттай.
Дамжуулах (69
/ нэг)Дамжуулалт нь бүлэгт мэдэгддэг. Мөн төгс, маш төгс
Жолоодлогын гүйцэтгэл (77
/ нэг)Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, түдгэлзүүлэлт нь хамтдаа төгс ажилладаг. Энэ нь жолоодлогын гүйцэтгэлийн талаар ярихад бас үр дүн юм.
Аюулгүй байдал (95/115)
Туршилтын машинд бүгд байхгүй байсан бөгөөд эгнээний тусламж илүү үр дүнтэй ажиллах байсан.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (52
/ нэг)Машин нь хэмнэлттэй биш, харин чиг хандлагатай байдаг
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Гайхалтай багц, гэхдээ жолооны туршлагад ямар ч бэрхшээл байхгүй. Гэхдээ машины талаархи бүх сэтгэгдэл
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
маш бага эргэлтийн радиус
бүхээгт байгаа мэдрэмж
дуу тусгаарлагч
буруу аялалын компьютер (түлшний зарцуулалт)
агааржуулалтын төхөөрөмжтэй ажиллахад хэцүү
зарим дагалдах хэрэгслийн үнэ
