Туршилт: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline
Агуулга
Тэд өнгөрсөн зун Сан Францискод Jette-ийн америк хувилбарыг танилцуулах үед бид нэлээд олон санал шүүмжлэлийг хэлсэн нь тодорхой байсан. "хуучирсан" арын тэнхлэг, "хуванцар" хяналтын самбар, хаалганы чимэглэл нь Герман (гольф) гаралтай автомашины хувьд бараг сонсогдоогүй мэт санагдаж байв.
Америкийн зах зээлд зориулж Volkswagen-ийн дизайны хэлтэс нь зөвхөн Атлантын далайн нөгөө талд хагас хатуу тэнхлэгтэй тул Jette-ийн арай нимгэн хувилбарыг бэлдсэн. Ийм техникийн шийдлээр гольфын олон оролцогчид дэлхийг тойрон аялсан хэвээр байгаа нь тэднийг өрсөлдөх чадвартай болгодог. Гэсэн хэдий ч Америкийн Жетти үнийг бууруулжээ. Гэсэн хэдий ч Европт зориулсан Jetta дээр VW гольфоос бидний мэддэг хойд түдгэлзүүлэлтийн шийдлийг сонгосон боловч одоо л хоёр тэнхлэгээ холдууллаа. Жетта өмнөх загвараасаа 7,3 см урт, мөн есөн см урт тэнхлэг хоорондын зайтай. Тиймээс Гольф илүү том болсон бөгөөд эцсийн эцэст энэ нь Volkswagen-ийн зорилго байсан: Гольф болон Пассат хоёрын хооронд үйлчлүүлэгчдэд таалагдах зүйлийг санал болгох.
Жеттагийн дүр төрх Фольксвагены уламжлалыг эвдсэн. Одоо Жетта нь үүргэвчтэй (эсвэл ардаа хавсаргасан хайрцагтай) гольф байхаа больсон тул зарим хүмүүс Жеттагийн өмнөх үеийнхнийг шүүмжилдэг. Гэсэн хэдий ч бид брэнд болон Passat-тай ижил төстэй зүйлсийг үл тоомсорлож болохгүй ч бид Volkswagen-ийн ерөнхий дизайнер Уолтер де Силватай санал нэгдэж, шинэ Jetta нь өнөөг хүртэл хамгийн үзэсгэлэнтэй юм.
Машины гоо сайхан нь амтаас хамаардаг, гэхдээ би шинэ Jetta-д маш их азтай гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхөөс айхгүй байна. Хамтран ажиллагсдынхаа өрөөсгөл үзлээс үл хамааран би Жетта машиныг эргэлзэлгүйгээр жолоодож байсан. Сонсогдоогүй! Би Жеттад дуртай.
Гэхдээ бүгд биш. Гэхдээ дараа нь энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй. Энэ хооронд дотоод засал чимэглэлийн талаар бага зэрэг. Жолооч руу бага зэрэг харсан хяналтын самбарын функциональ хэсэг нь BMW машинуудаас санаа авсан. Гэхдээ хяналтын товчлуурууд нь хамгийн логик мэт санагдах газруудад яг байрладаг. Техник хангамжийн жагсаалтаас навигацийн төхөөрөмж, утасны интерфейс, USB эсвэл iPod портуудын нүдийг сонгоогүй тохиолдолд хяналтын самбарын дунд байрлах том дэлгэц нь бараг шаардлагагүй болно. Тэд Jetta-ийн үнэ аль хэдийн илүү өндөр зэрэглэлийн байх байсан тул үнэ нь сайрхах боломжгүй (өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад) байсан тул тэд сургуулиа орхисон.
Суудлын байрлал хангалттай бөгөөд арын суудалд хангалттай зай байгаа ч голд сууж буй зорчигч хаалганых шиг тав тухыг мэдрэхгүй байна. Гайхалтай нь, хэмжээс, таглаатай гутал нь ийм седанаас хүлээж болохуйц нүцгэн төмөр хуудсан дээр ямар ч зүссэн ул мөр байхгүй. Арын суудлын нурууг нугалах (1: 2 харьцаатай) шийдэл нь бас сайн шийдэл юм шиг санагдаж байна, хөшүүрэг нь арын түшлэгийн хурууг их биений дотор талаас чөлөөлж өгдөг бөгөөд ингэснээр их бие нь осол гарсан тохиолдолд сайн хамгаалагдсан болно. тээш рүү хүчтэй халдах. кабин.
Манай Jette-ийн хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж нь гайхмаар зүйл биш байсан. Гэсэн хэдий ч ийм орчин үеийн машин нь нэмэлт эхлүүлэх зогсоох системийг авах эрхтэй. Гэхдээ тэр ч байтугай (BlueMOtion Technology) Volkswagen-д тарган эргүүлэгтэй хамт ирдэг. Жеттагийн хувьд импортлогч Словенийн зах зээлд эдгээр технологийн дэвшилтэт шийдлүүдийг санал болгохгүй байхаар шийдсэн. Гэсэн хэдий ч аль хэдийн энгийн 1,6 литрийн TDI хөдөлгүүр нь гүйцэтгэл, дуу чимээ багатай, нэлээд тогтвортой хэрэглээний хувьд бүх талаараа үнэмшилтэй хөдөлгүүр болох нь үнэн.
4,5 км-т дунджаар 100 литр шатахуун зарцуулдаг ч гэсэн маш бага хүчин чармайлт гаргаж чадна. Ерөнхийдөө Jetta хуурай шүүрч авах болон долоон шатлалт хурдны хайрцгийн хувьд хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь илүү тав тухтай, санаа зоволтгүй явахад хувь нэмэр оруулдаг. Гэсэн хэдий ч бидний туршилтын нөхцөлд машины энэ хэсэг нь шинэ байсан ч машин бүрт үйлчилгээ шаардлагатай гэдгийг нотолсон.
Jetta-ийн ховор чимээ шуугиантай эхлэл нь сүүлийн үйлчилгээний үзлэгийн өнгөц харагдах байдалтай холбоотой байж болно. Авцуулах хугацаа нь тийм ч сайн биш байсан тул хурдан эхлэх болгонд Jetta эхлээд эргэлдэж, зөвхөн дараа нь цахилгаан дамжуулалт жолооны хүрд рүү жигд шилждэг. Сайн шүүрч авах машины өөр нэг ижил төстэй жишээ нь энэ бол өнгөц байдлын ганц жишээ гэсэн бидний сэтгэгдлийг нотолсон юм.
Гэсэн хэдий ч хальтиргаа гулгаатай зам дээр хөдөлж байх үед машиныг автоматаар барих (богино хугацааны тоормослох) үед зүтгүүрийг автоматаар сулласнаас болж үе үе асуудал үүсдэг болохыг анзаарсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь машинд байгаа бүх зүйлийг автоматжуулах боломжгүй эсвэл тасралтгүй ажиллагааг хангах боломжгүй гэдгийг батлах баталгаа юм.
Гэсэн хэдий ч Jetta-ийн талаархи ерөнхий сэтгэгдэл нь Гольфыг хүлээн зөвшөөрөгдсөн седан болгохын тулд Volkswagen-ийн өмнөх хүчин чармайлтаас илүү дээр юм. Үнэндээ тэд Германы хамгийн том үйлдвэрлэгчээс зөв жорыг удаан хугацаанд хайж байсан нь үнэхээр аймшигтай юм!
текст: Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.374 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.667 € |
| Эрчим хүч: | 77 кВт (105 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,1л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, эрх бүхий үйлчилгээний техникчид тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1122 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7552 € |
| Дугуй (1) | 1960 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 7279 € |
| Албан журмын даатгал: | 2130 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 3425 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 23568 0,24 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 79,5 × 80,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см³ - шахалтын харьцаа 16,5: 1 - хамгийн их хүч 77 кВт (105 морины хүчтэй) 4.400 мин-д. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 11,8 м / с - хувийн хүч 48,2 кВт / л (65,5 морины хүч / л) - 250- 1.500 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм - 2 дээд camshafts (хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага түлш шахах - турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 7 шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,500; II. 2,087 цаг; III. 1,343 цаг; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - дифференциал 4,800 (1, 2, 3, 4-р араа); 3,429 (5, 6-р араа) - 7 J × 17 дугуй - 225/45 R 17 дугуй, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 113 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түдгэлзүүлэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.415 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.920 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.400 кг, тоормосгүй: 700 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.778 мм, урд талын зам 1.535 мм, арын зам 1.532 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,1 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.460 мм, арын 1.450 мм - урд суудлын урт 530 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 55 л. |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаалттай арын толь - CD болон MP3 тоглуулагчтай радио - төв түгжээний алсын удирдлага - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - тусдаа арын суудал - самбарын компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 13 ° C / p = 1.120 мбар / рель. vl. = 35% / Дугуй: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / Одометрийн төлөв: 3.652 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,5 жил ( 125 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (VI. V VII.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 4,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,3л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 73,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
Ерөнхий үнэлгээ (357/420)
Жетта нь илүү ноцтой, бие даасан болсон төдийгүй седан шиг маш тааламжтай, бас хэрэгтэй юм шиг санагдаж байна.
Гадна (11/15)
Албан ёсоор өмнөхөөсөө маш том дэвшил, ялангуяа одоо Жетта гольфтой холбоогүй илүү бие даасан аялал хийж байна; гэхдээ гэр бүлийн өнгөрсөн үеийг мартаж болохгүй!
Дотоод засал (106/140)
Тааламжтай дотоод засал нь гадна тал нь цэлгэр байх мэдрэмжийг өгдөг - энэ нь гольфоос илүү боловч түүний үеэл юм. Седан загвартай хэдий ч том их бие нь хэрэг болно.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүр, маш сайн долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, боломжийн нарийвчлалтай жолооны араа.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (70
/ нэг)Замын тогтвортой байрлал, жолоодлогын мэдрэмж, бага зэрэг татах бэрхшээл.
Гүйцэтгэл (31/35)
Энэ нь хэмнэлттэй хэрэглээний хувьд нэлээд уян хатан боловч хүчирхэг хөдөлгүүрээр гайхшруулдаг.
Аюулгүй байдал (39/45)
Идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдал нь хамгийн тохиромжтой.
Эдийн засаг (51/50)
Словенийн VW огт санал болгодоггүй зогсох, эхлүүлэх системгүй хэмнэлттэй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
замын аюулгүй байдал, тав тухтай байдал
бүхээгийн болон хонгилд цэлгэр байдал
лимузин харагдах
хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүр
үр ашигтай хос шүүрч авах дамжуулалт
нэмэлт төлбөртэй харьцангуй олон нэмэлт үйлчилгээ
чанга яригч төхөөрөмжийн үнэтэй тоног төхөөрөмж
