Туршилт: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Мэдээжийн хэрэг дизель түлшээр тангараглагчид зүгээр л хамраа сөхөж, 5,3 литрээр зогссон нормоос бидний хэрэглээ дизель гольфоос нэг литр орчим илүү хэвээр байна гэж мэдэгддэг. Мөн тэдний зөв байх болно. Гэхдээ бидний цаг үед дизель хөдөлгүүр ямар байдгийг бид мэднэ. Тэд бүхэлдээ алдартай биш бөгөөд ирээдүйд улам бүр бага алдартай болох бололтой. Сүүлийнх нь үнэхээр цэвэрхэн (задгай зам дээрх хэмжилтийн дагуу, өөрөөр хэлбэл, RDE, шинэ Volkswagen дизель нь байгальд бүрэн ээлтэй), гэхдээ олон нийтийн санаа бодол, ялангуяа түүнийг удирдаж буй улс төрийн шийдвэрийн талаар ярихад тоо нь тийм байна. ч асуудал биш ...
Товчхондоо, "бензин", энд унтарсан 1,5 литрийн багтаамжтай шинэ TSI-д дасах хэрэгтэй болох нь ойлгомжтой. Энэ нь гурван цилиндртэй биш, харин дөрвөн цилиндртэй бөгөөд 1.4 TSI тэмдэгтэй өмнөх загвараасаа арай том юм. Хэмжээг нь өөрчилснөөр (багасгах гэхээсээ илүүтэйгээр) энэ тухай ярьдаг бөгөөд хөдөлгүүр жолоодох үед зөв мэдрэмж төрүүлдэг. Жолооч хүссэн үедээ хангалттай хөдөлгөөнтэй, замд саад болохгүй дуугаралттай (бага зэрэг спортлог байж болно), ээрэх дуртай, бага эргэлтэнд сайн амьсгалдаг, хэрэглэхэд эвтэйхэн - бас учир нь энэ нь зөвхөн хэсэгчилсэн ачаалалтай байгааг мэддэг • хоёр цилиндрийг унтрааж, бага зэрэг хий зайлуулж сэлж эхэлнэ.
Мотор электроникууд цилиндрийг асаах, унтраах мөч нь бараг үл мэдэгдэх болно; Хэрэв та индикаторыг бүрэн дижитал хэмжигч дээр анхааралтай ажиглавал (энэ нь заавал биш, гэхдээ бид үүнийг маш их зөвлөж байна), хэрэв зам нь веган биш бол та бага зэрэг чичиргээ мэдрэх болно. Тиймээс энэ хөдөлгүүр нь гольфын хувьд хамгийн сайн сонголт бөгөөд ялангуяа хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай (хэрэв эхлэх үед илүү боловсронгуй болгож болох байсан).
Үгүй бол энэ Гольф нь гольфтой төстэй: зохион байгуулалттай, нарийн, эргономик. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь маш сайн, тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад хангалттай нэмэлт хэрэгслүүд байдаг (стандарт бага, илүү сонголттой), үнэ нь ... Гольфын үнэ хэт өндөр биш юм. Туршилтын машинд R-Line багц (аэродинамик дагалдах хэрэгсэл, спорт явах эд анги болон бусад тоног төхөөрөмж нэмсэн), дээврийн цонх, LED гэрэл, идэвхтэй аялалын удирдлага байсан тул 28 нь тийм ч их биш юм.
текст: Душан Лукич · зураг: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.498 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 5.000-6.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 250 Нм 1.500-3.500 эрг / мин . - түлшний сав 50 л. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | Хөдөлгүүр: Хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт DSG - 225/45 R 17 Вт дугуй (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Хүчин чадал: | 216 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-8,3 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.317 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.810 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.258 мм - өргөн 1.790 мм - өндөр 1.492 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.620 мм |
| Хайрцаг: | 380-1.270 L |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 6.542 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,3 жил ( 142 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
суудал
зам дээрх байрлал
хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг санамсаргүйгээр тогших
