Туршилт: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
Агуулга
Дүрмийн хувьд зөрчилдсөн машины нэрс
Өнөөг хүртэл бид ийм маркетингийн нэр томъёог зөвхөн BMW дээр, тэдний Мини, эсвэл Fiat дээр худалдаж авсан бөгөөд үүнийг тухайн үед анхны худалдагч нь Fiat 500 -тэй хамт танилцуулж байсан. Лука де Мео... Гэхдээ тэр агуу босс Сержио Марчионнегийн байнгын довтолгооноос залхаж, Вольфсбург руу нүүжээ. Жижиг машиныг хэрхэн сэтгэл татам болгох талаар анхны тэмдэгээ үлдээхийн тулд тэрээр Upa -ийг ашигласан.
Тэр нэрэндээ анхаарлын тэмдэг нэмж оруулсан бөгөөд одоо Volkswagens загварын хаягийн өмнө хувилбарын хаягийг бичих ёстой. Тиймээс жинхэнэ "харанхуйлах", оюун санааны харанхуй байдлыг бид Словен хэлээр хэлэх болно. Гэхдээ бид нэр, нэмэлт цэг таслалын тоглоомыг үл тоомсорлоход (бид тэдгээрийг дууны үгэнд үүрд орхисон) өрсөлдөгч машины брэндүүдийн дарга нарын оюун санааг харанхуйлах шинэ Volkswagen -тэй тулгарах болно. Хэрэв өнөөг хүртэл Volkswagen -ийг "жирийн" германчуудад зориулж машин хийж чадна гэж итгэж байсан бол шинэ Up нь хэрэв хүчин чармайлт гаргавал тэд ч бас азтай болохыг баталж байна. жижиг машин.
Ангийн хамгийн урт тэнхлэг хоорондын зай
Шинэ машин бүтээх ажлын хамгийн хэцүү хэсэг нь ихэвчлэн дизайнерууд байдаг, гэхдээ Up-ийн хувьд тийм биш байсан. Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд бид хамгийн жижиг Volkswagen-ийн бэлтгэлийг ажиглаж, янз бүрийн судалгаануудыг танилцуулж байсан тул одоо гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр, сонгодог урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эцсийн бүтээгдэхүүн нь гайхалтай шийдвэр юм, гэхдээ мэдээжийн хэрэг, зөвхөн логик.
Найдварын хэмжээсүүд нь тэмцээний хэмжээтэй төстэй бөгөөд урт нь хаа нэгтээ дунд байдаг. Өр бол яг зөв 354 см-ийн (Citroën C1 жишээ нь 344 см, шинэ 369 см -ийн дараа Renault Twingo). Гэхдээ сайрхах хамгийн урт тэнхлэг хоорондын зай 242 см хэмжээтэй жижиг оврын машинуудын дунд тэнхлэгүүд нь илүү их зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь хойд суудалд зорчигчдын хувьд сайн худалдан авалт бөгөөд урд талын хоёр суудлыг хөдөлгөхөд хөл нь хангалттай зайтай хэвээр байна.
Дунджаар өрсөлдөгчидтэй ижил зүйл тохиолддог. их бие “Энэ төрлийн машинаас бидний хүлээж байгаа шиг даруухан, гэхдээ уян хатан. Гутал гутлын доод хэсэгт байрлах нэмэлт шал (запас дугуй дээр шүгэлдэж байвал) мөн нэмэлт шалан доор жижиг ачаа тээш байрлуулснаар хуваах боломжтой бөгөөд арын суудлын түшлэгийг эвхэх нь танд илүү өндөр түвшнийг өгдөг. хоёр ба түүнээс дээш чемодан зөөвөрлөх. Тиймээс Up нь ашиглах боломжтой гэдгээрээ бахархаж чадна.
VW худалдаж авсан
Гаднах төрх нь мэдээжийн хэрэг амтлах асуудал боловч Volkswagen -ийн дизайнерууд зохих хэмжээний дизайны энгийн байдлыг дахин дахин олсон бололтой. харагдац тэдэнд нэг их овсгоо шаардсангүй. За, нэг зүйлийг эс тооцвол урд талын маск. Энэ бол том нүхтэй сонгодог зүйл биш юм. Тухайлбал, тэд гадаргууг агаарын нүхэнд байрлуулсан бөгөөд ингэснээр зөвхөн нэг төрлийн агаарын хангамжийн хүрээ урд үлдэж байсан бөгөөд энэ нь мэдээж бидний Up тестэнд бараг ажиглагдаагүй, учир нь уг сэдэв нь хамгийн тоноглогдсон зүйл байсан юм. Black Up шошготой хувилбарууд.
Машинд бүх зүйл ийм байдаг. харанхуй сүүдэрхэрэв хар биш бол. Гадна талаас нь харцгаая: гурван хаалгатай Упа-ийн хажуугийн харагдах байдал нь хойд цонхны нээлхий дээр зогсдог бөгөөд доод ирмэг нь "динамикаар" дээшлэх бөгөөд энэ нь орчин үеийн автомашинд нэлээд түгээмэл тохиолддог зүйл юм. Магадгүй хэн нэгэн осол аваар гарвал илүү их зардал гарах болно гэдгийг үгүйсгэх байх, гэхдээ "дайсан" үүнийг төлж, илүү болгоомжтой хандах нь Уповын ар талыг нэлээд дэгжин хардаг.
Ерөнхийдөө Volkswagen -ийн гадаад төрх байдал, тааламжтай болгодог жижиг зүйлд анхаарлаа хандуулдаг болохыг Upova -ийн тоног төхөөрөмжөөс харж болно. Энэ нь мөн хамаарна дотор байнаХэрэв бид хэд хэдэн төмөр эд ангиудыг орхиж, стилистикийн хувьд ижил төстэй хяналтын самбараар дүүргэхэд анхаарлаа төвлөрүүлбэл энэ нь үнэндээ спартан юм. Энэхүү энгийн байдлаас ялгаатай нь бидний цаг хугацаагаар шалгагдсан Упа бусад тоног төхөөрөмж, ялангуяа арьсаар бүрсэн суудалтай байв. Дээш нь бас гоёмсог байж чадна!
Карт авахад гурван зуун еврогоос бага
Энэ нь түүнд л тохирсон юм шиг байна. Үүний нэгэн адил том оврын автомашины хүнд хэцүү байдлын шийдлийг магтан сайшаах хэрэгтэй. илгээх, эндээс та машины тухай бүх зүйлийг уншиж болно, мөн түүн дотор жолоодож болно. Тэд түүнд нэр өгсөн "карт ба бусад", газрын зураг гэх мэт. Энэхүү баялаг тоноглогдсон хар Upa-ийн тусламжтайгаар энэ төхөөрөмжийг аль хэдийн үнэд оруулсан боловч та үүнийг худалдаж авах ёстой үндсэн хувилбаруудад үнэ нь үнэхээр хөөрөгддөггүй - 292 Евро... Түүний тусламжтайгаар бид Словен хэлээр ярьдаг, бүх өгөгдлийг агуулсан навигацийн бүрэн дэмжлэг төдийгүй бүх зүйлийг сайн зохицуулдаг (нийлүүлэгч нь Гармин Навигоны охин компани юм).
Үүний зэрэгцээ энэ нь бидэнд бас боломжийг олгодог Bluetooth Утасны холболт, хэрэв энэ нь ухаалаг бол та үүнээс Upov радиогоор хөгжим тоглуулж болно. Тиймээс Volkswagen мөн цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байна! Төхөөрөмжийн нэр нь олон нэмэлт сонголтууд байгаа гэж үздэг тул жишээлбэл, бид програмаас маш их таашаал авсан. "BlueMotion"Энэ нь жолоочид бага багаар үрэлгэн жолоодлогын хэв маягийн талаар ойлголт өгөхөөс гадна араагаа хэзээ солих, ерөнхийдөө эдийн засгийн хувьд илүү жолоодлоготой байхыг зааж өгдөг.
Жижиг гурван цилиндртэй хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ?
Ийм жижиг, "сул" хөдөлгүүртэй машин жолоодох боломжтой юу? Далан таван морь Энэ нь тийм ч их биш юм шиг санагдаж байна, гэхдээ машин нь хамгийн хөнгөн жинтэй, 854 кг жинтэй хөдөлгүүр нь тийм ч их ачаа зөөх шаардлагагүй (жолооны ард "морьтой" биш). Тиймээс энэ нь нэлээд мэдрэлийн хямралд оруулдаг бололтой. Гэхдээ энд Volkswagen-ийн дизайнерууд XNUMXсс гурван цилиндрийг хамгийн хялбар жолоодоход тааламжтай болгохын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан.
Хөдөлгүүртэй хамгийн их эргэлт 3.000 -аас 4.300 эргэлтийн хурдтай бөгөөд хурдны хайрцгийг хэвийн жолоодохын тулд өндөр хурдтай жолоодох шаардлагагүй болно. Бага хурд ашиглах, ингэснээр илүү хэмнэлттэй ажиллах нь манай зам дээрх бүх нөхцлийн бараг 90% -д боломжтой юм. Үл хамаарах зүйл бол мэдээж хотын жолоодлого юм хурдны замхаана жолоодох үед (130 км / ц хурдтай хөдөлгүүр 3.700 орчим эргэлт дээр ажилладаг) бид илүү өндөр эргэлтэнд хүрч, бусад бүх машинуудын нэгэн адил хэрэглээ нь хамаагүй өндөр байдаг (бидний туршилтын өгөгдөлд хамгийн өндөр гэж заасан).
Гэсэн хэдий ч Up нь эрчим хүчний дундаж хэрэглээтэй бидний өргөтгөсөн туршилтын мөчлөгт байна. 5,9 км тутамд 100 литр Энэ нь нормоос хамаагүй өндөр хэвээр байгаа боловч бидний жолоодлогын хэв маягийг зам дээрх бодит нөхцөлтэй харьцуулж болно. Найдвартай болсноор тогтвортой байдлаас гадна хэрэглээгээ бууруулж, бидний хамгийн доод түвшнээс ч доогуур түвшинд хүрч чадна. 5,5 км тутамд 100 литр.
Аюулгүй байдал, тоног төхөөрөмж
Машины хавтангийн доор нуугдсан бөгөөд зөвхөн хамгийн онцгой тохиолдолд, жишээлбэл, автомашины ослын үед хэрэгтэй байдаг Up юу санал болгодог вэ? Бүх системийг аль хэдийн мэддэг байсан бол энэ нь шинэлэг зүйл юм. хотын аюулгүй байдал, бага хурдтай аюулгүй автомат зогсолтыг хангах систем. Бүх UPOV -ийн Словен хэрэглэгчид энэ системийг үндсэн тохиргоонд аль хэдийн хүлээн авах болно. Энэхүү төхөөрөмжийн тусламжтайгаар тусгай мэдрэгч нь Up -ийн урд талын 10 орчим метр зайг байнга хянадаг бөгөөд хэрэв үүнийг илрүүлдэг бол мөргөлдөх магадлал, автоматаар машиныг хүчтэй тоормослоход хүргэдэг - бүрэн зогсох. Энэхүү систем нь мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх чадвартайгаас гадна өндөр хурдтай явахад ч ашигтай, учир нь хүчтэй тоормослох үед ослын үед гарах үр дагаврыг бууруулдаг. Хамгийн жижиг машинуудын ангиллын ийм систем нь мэдээжийн хэрэг бүх магтаалыг хүртэх ёстой.
Шинэ Volkswagen Up бол үнэхээр гайхалтай бүтээгдэхүүн бөгөөд бүх онцлог шинж чанараараа илүү том машин сонгох гэж буй аливаа худалдан авагчдад таалагдах нь дамжиггүй. Маш тааламжтай зохицуулалт нь бас туслах болно. явах эд ангиСловенийн хэцүү зам дээр ч гэсэн Up нь замын жижиг, том овойлтыг тэгшлэх замаар ая тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Бид илүү их зүйлд дасах хэрэгтэй гэсэн найдвардаа л дургүйцдэг дуу чимээЭнэ нь дугуйны доор болон бүрээсний доороос гардаг, гэхдээ хэрэв бид үүнийг илүү өндөр эргэлтэнд хэт их шахвал л тэндээс гардаг.
Z зам дээр лего наад зах нь өвлийн улиралд хуурай зам дээр өвлийн дугуй ердийнхөөс хамаагүй муу байдаг, гэхдээ буланд ч гэсэн хурд нь нэлээд өндөр байдаг гэдгийг анхаарч үзэхгүй бол ямар ч асуудал гардаггүй.
Тиймээс Volkswagen Up -ийг энэ текстийн гарчигт дурдсанаар "харлуулахгүй" байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь боломжит өрсөлдөгчдийг олон өрсөлдөгчдийн анхаарлыг татах болно, үүнд гэр бүлээсээ том хүмүүс, Поло эсвэл бүр гольфын талбай сонгох боломжтой болно!
Текст: Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.963 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 11,935 € |
| Эрчим хүч: | 55 кВт (75 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,9л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, эрх бүхий засварын газруудаар тогтмол үйлчилгээ үзүүлдэг гар утасны хязгааргүй баталгаа, 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 490 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.701 € |
| Дугуй (1) | 1.148 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 5.398 € |
| Албан журмын даатгал: | 1.795 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 21.247 0,21 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 74,5 × 76,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 999 см³ - шахалтын харьцаа 10,5:1 - хамгийн их хүч 55 кВт (75 морины хүч) сек.) 6.200 эрг / мин. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 15,8 м / с - тодорхой хүч 55,1 кВт / л (74,9 морины хүч / л) - 95– 3.000 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.300 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - дифференциал 4,167 - дугуй 5,5 J × 15 - дугуй 185/55 R 15, гулсмал тойрог 1,76 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 171 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 108 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 854 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.290 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: байхгүй, тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 50 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.641 мм, урд талын зам 1.428 мм, арын зам 1.424 мм, газрын цэвэрлэгээ 9,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.380 мм, арын 1.430 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 420 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 35 л. |
| Хайрцаг: | Шалны орон зай, стандарт иж бүрдэл бүхий AM -ээс хэмжигддэг 5 ширхэг самсонит халбага (278,5 л дутуу): 4 газар: 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - CD тоглуулагч болон MP3 тоглуулагчтай радио - төв түгжээтэй төв түгжээ - өндрийг тохируулдаг жолооны хүрд - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - арын гүйдэг вандан сандал. |
Бидний хэмжилт
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 65% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Одометрийн байдал: 6.056 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,7 жил ( 119 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,3s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 25,8s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 70,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,6m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | "Карт болон бусад" системийг дахин эхлүүлэх замаар дахин хөлдөхөөс зайлсхийх боломжтой. |
Ерөнхий үнэлгээ (324/420)
Up нь жижиг машин хайж буй худалдан авагчдын өрсөлдөөнөөс илүү олон сонголттой байдаг.
Гадна (13/15)
Жижиг машины хувьд баяр хөөртэй харц.
Дотоод засал (87/140)
Жижиг хэмжээтэй ч гэсэн хангалттай өргөн, арын суудалд нэвтрэхэд асуудал гардаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
/ нэг)Хөдөлгүүр нь үндсэн хэрэгцээг хангадаг бөгөөд харьцангуй хэмнэлттэй боловч чанга дуутай байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
/ нэг)Зам дээр хүчтэй байрлалтай, тоормослох чадвар сайтай.
Гүйцэтгэл (25/35)
Жижиг машинд хангалттай.
Аюулгүй байдал (39/45)
Аюулгүй байдлын сайн шинж чанарууд, түүнчлэн бага хурдтай автомат тоормослох.
Эдийн засаг (50/50)
Хэрэв илүү өндөр эргэлтэнд оруулахгүй бол маш даруухан!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
сонирхолтой үзэмж
уян хатан, хэмнэлттэй хөдөлгүүр
харьцангуй өргөн, уян хатан интерьер
маш сайн эргономик
хүлээн зөвшөөрөгдсөн үнийн бодлого
"Газрын зураг ба бусад" багцыг маш сайн ашиглах боломжтой
сайн дотоод тоног төхөөрөмж (арьсан суудал, халаалттай суудал)
баялаг стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж
том машинаас илүү дуу чимээ
арын вандан сандал руу ороход хэцүү
нийт өндөр үнэ бололтой
