Туршилт: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Агуулга
Шинэ Aygo-г хайрлах нь GT86-г хайрлахаас өөр юм. Энд та хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, явах эд анги, хойд дугуйгаар хөтлөгчдөө дурлаж, хүүхэд янз бүрийн утсан дээр тоглох ёстой байсан бөгөөд үүнийг хэлбэр гэж нэрлэдэг. Тиймээс тэрээр шударга хүйсийн, ялангуяа эмзэг охидын анхаарлыг илүү татдаг нь гайхах зүйл биш юм.
Охин биш, эмзэг биш байсанд уучлаарай. Тиймээс GT86-ийн ердийн худалдан авагчийн хувьд (би хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй гэж хэлсэн үү?) Би зөвхөн найз нөхөд, танилууд, хамаатан саднаасаа биширсэн үгийг л дамжуулж чадна. Гурван өнгийн биетэй нь хамгийн их сонирхол татаж байгаа нь илт харагдаж байна, машины урд талын X, мөн С баганад ордог нэмэлт арын хаалга нь ашиглахад хялбар байдлыг нэмдэг. Энэ бол үнэхээр үзэсгэлэнтэй, ерөнхий үнэлгээ байсан, гэхдээ би машины зогсоолд туслахын тулд камераа үзүүлэхэд тэдний зарим нь "хөөх" гэсэн хүслээ алджээ.
Гэхдээ эмэгтэйчүүдийн сониуч зан нь хэмжээлшгүй их байдаг тул шинэ Toyota -ийн тааламжгүй шинж чанаруудыг олж мэдэв. Нэг нь хаалга хаагдахад дуу чимээ нь хэт төмөр мэт болохыг олж мэдсэн бол нөгөөх нь хийлдэг төхөөрөмжид итгэдэггүй тул энгийн сэлбэг дугуй хэрэгтэй гэж айсан аж. Загвараас танил болсон хүн самбар дээрх ерөнхий сэтгэгдлийг (цагаан хуванцар хэрэгслүүд!) Магтаж байсан боловч тахометр, заагч гэрэл нь том хурд хэмжигчийн зүүн ба баруун талд байгаа бөгөөд энэ нь самбар дээрх компьютерээс өгөгдөл өгдөг болохыг олж мэдээд үнэхээр аймшигтай байв. , тодорхой яаравчлалт байв.
Хамтдаа бид урд талын суудал, арын суудал, зөөлөвч нь нэг хэсэг, бараг спортлог, жолооны ард, уртааш хөдөлгөөнгүй байсан ч маш тухтай байгааг олж мэдэв. Автобусны шил арчигчтай маш төстэй инээд бас байсан бөгөөд энэ нь бас үр дүнтэй байсан! Мөн бид таны гар утсанд холбогдох боломжтой эрхий хурууны мэдрэгчтэй дэлгэцийг гаргаж байна.
Ирээдүйн дугаарт бид хамгийн сүүлийн үеийн бяцхан хүүхдүүдийн харьцуулсан туршилтыг нийтлэх бөгөөд энэ удаад Тоёота хамгийн жижиг нь биш юмаа гэхэд хамгийн жижиг дунд байсан гэдгийг л харуулах болно. Энэ нь урд суудалд хамгийн бага зай эзэлдэг бөгөөд хойд зорчигчид аль хэдийн нэлээд давчуу байх болно. Түүнчлэн, 168 литрийн багтаамжтай их бие нь хамгийн томд тооцогддоггүй, гэхдээ Айго хотод маш хөгжилтэй байдаг. Илүү тунгалаг байсан бол танд арын камер ч хэрэггүй байж магадгүй ...
Гэхдээ Айго зөвхөн хурдны хязгаарлагчтай байсан бөгөөд хурдны жолоодлогогүй байсан тул хотын машинууд хурдны замд хэзээ ч ордоггүй гэж Тоёота хотын төлөвлөгч нар итгэдэг нь ойлгомжтой юм. Харьцуулсан туршилтаар энэ баримт бас зарим нэг инээдийг төрүүлж, мөн чанга яригчтай утсаар ярих үеэр дугуйчид намайг дугуйгаар явж байсан эсэхийг асуусан болохыг олж мэдэв. Үүний буруутан нь агааржуулагч эсвэл агаарын солилцоо байсан тул дуудлага хийхээс өмнө ярилцагч таныг хэвийн сонсохын тулд та эхний түвшинг өгөх ёстой.
Литрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь холимог мэдрэмжийг төрүүлдэг. Нэг талаас энэ нь маш хэмнэлттэй, учир нь бид стандарт тойрог дээрээ ердөө 4,8 литр бензин зарцуулсан бөгөөд хурдны хязгаарлалттай дунд зэргийн жолоодлоготой, нөгөө талаас туршилтын долоон литр дундаж хэрэглээ хэт их байна. Магадгүй тэр өөрийгөө хамгийн булчинлаг биш гэдгээ мэддэг болохоор Словенийн тээврийн динамик урсгалыг хянахыг хүсч байвал шаргуу ажиллах ёстой. Эхлэх эсвэл бүрэн хурдасгахад гарах чимээ шуугианы талаар бид санаа зовж байсан, учир нь Айго бүх зорчигчдод ердөө гурван поршентой гэдгээ чангаар тайлбарлаж, дунд зэргийн жолоодлоготойгоор энэ чимээ гайхамшигтайгаар алга болдог. Механикуудын сайн тал нь бага эргэлтэнд ч гэсэн хангалттай эргүүлэх хүч байдаг тул хөдөлгүүрийг илүү өндөр жолоодох шаардлагагүй болно. Хурдны хайрцагт ердөө таван араатай байдгаас гадна бидэнд гомдоллох зүйл байхгүй, энэ нь үнэн зөв, өндөр чанартай юм.
Залуу бүсгүйчүүд түрийвчээ нээж машинаа дураараа будах нь үнэн бол Тоёота Айготой мөрөө хавсаргаснаас хойш айх зүйл байхгүй. Словени дахь жижиг оврын машинууд борлуулалтын хувьд хамгийн амжилттай биш боловч Тоёота ижил төстэй машинуудын хамт (ихрүүд Citroën C1 ба Peugeot 107) сайн бялуу амлаж чадна.
Энэ нь еврогоор хэд вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
- Out Glow 260 багц
- Inspire & Intense 230 багц
- 15 инчийн хөнгөн хайлшин дугуйнууд 520
- ProTecht 220 -ийн гадаад төрх
- Дээврийн наалт 220
- Навигацийн систем 465
Текст: Алёша Мрак
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 8.690 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 11.405 € |
| Эрчим хүч: | 51 кВт (69 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 14,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 160 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,1л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.206 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 10.129 € |
| Дугуй (1) | 872 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 4.028 € |
| Албан журмын даатгал: | 1.860 € |
| Худалдан аваарай | € 21.550 0,22 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71 × 84 мм - шилжилт 998 см3 - шахалт 11,5: 1 - хамгийн их хүч 51 кВт (69 морины хүч) .) 6.000 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 16,8 м / с - тодорхой хүч 51,1 кВт / л (69,5 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 95 Нм 4.300 эрг / мин - толгой (гинж) -д 2 camshafts - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - дифференциал 3,550 - дугуй 5,5 J × 15 - дугуй 165/60 R 15, гулсмал тойрог 1,75 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 160 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 14,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 95 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд , ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 855 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.240 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: тохирохгүй, тоормосгүй: тохирохгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: өгөгдөл байхгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.455 мм – өргөн 1.615 мм, тольтой 1.920 1.460 мм – өндөр 2.340 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.430 мм – зам урд 1.420 мм – арын 10,5 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 870-1.090 мм, хойд 500-740 мм - урд өргөн 1.380 мм, хойд 1.320 мм - толгойн өндөр урд 950-1.020 мм, хойд 900 мм - урд суудал 510 мм, арын суудал 450 мм - ачаа тээшний тасалгаа168л - бариулын диаметр 365 мм - түлшний сав 35 л. |
| Хайрцаг: | 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л): 5 газар: 1 агаарын чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - хуваагдсан арын вандан сандал - самбар дээрх компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 89% / Дугуй: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Одометрийн төлөв: 1.911 км | |
| 0-100км хурдлах: | 14,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,7 жил ( 114 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 17,7s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 32,6s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 160 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,0 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 66,8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
Ерөнхий үнэлгээ (302/420)
Хамгийн жижиг Тоёота нь өрөөний багтаамж, хөдөлгүүрийн хувьд бага зэрэг ашиг тустай байдаг тул хотын орчинд чанартай хийц, маневр хийх чадвар дутагдахгүй. Бас хөөрхөн гэж охид хэлдэг.
Гадна (14/15)
Энэ нь өрсөлдөөнөөс эрс ялгаатай боловч түүнд энэ нь түүнд илүү таалагдах байх.
Дотоод засал (78/140)
Дотоод засал нь арай даруухан, хяналтын самбар нь гоё (дуусаагүй мэдрэгчээс бусад), их бие нь хамгийн жижиг хэмжээтэй, дизайны нарийвчлалын талаар ямар ч тайлбар алга.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (51
/ нэг)Хөдөлгүүр нь заримдаа хэт чанга байдаг бөгөөд явах эд анги, дамжуулалт нь машинд тохиромжтой.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)Зам дээрх байрлал нь алтан дундаж утгатай бөгөөд тоормослох үеийнхээс арай дорддог тул машин салхинд хийсэх салхинд бараг мэдрэмтгий байдаггүй.
Гүйцэтгэл (23/35)
Та хурдатгал, маневрлах чадвараараа сайрхаж чадахгүй, хамгийн дээд хурд нь өрсөлдөгчдийн түвшинд байдаг.
Аюулгүй байдал (33/45)
EuroNCAP -ийн туршилтанд Айго 4 одтой, хурдны хязгаарлагчтай байсан бөгөөд бид аялалын хяналтыг алджээ.
Эдийн засаг (48/50)
Шатахууны хэрэглээ ихээхэн хэлбэлзэж, өрсөлдөхүйц үнэ, харьцуулж болох баталгаат хугацаатай байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
сэтгэл татам байдал, гадаад төрх
таван хаалгатай
Арын харах камер
урсгалын хурдны тойрог
туршилтын явцад түлшний зарцуулалт
чанга хөдөлгүүр (бүрэн тохируулагчтай)
круиз хяналт байхгүй
самбар дээрх компьютерийн хяналт
зөвхөн гарын авлагын агааржуулагч
гаргүй системийн ажиллагаа
