Туршилт: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Кроссовер эсвэл хөрвөх үү? Энэ бол асуулт
Агуулга
Фольксваген XNUMX жилийн өмнө эхний дөрвөн гольфын талбайн өмнө анхны даавуун цохыг зам дээр тавьж, дараа нь дээр дурдсанаас ялгаатай нь хатуу хучилттай Eos купе хөрвөх автомашиныг зам дээр тавьснаас хойш Фольксваген олон жилийн турш хөрвөдөг машинтай байсан. цохих.. Beetle-ийн одоогийн хоёр үе хоёулаа зотон дээвэртэй байсан ч Гольфын сүүдэрт үлджээ. Хамгийн амжилттай загвараас зураг нь зургаа дахь үетэйгээ салах ёс гүйцэтгэсэн бөгөөд тэр цагаас хойш Фольксваген хавар хүртэл хөрвөх машингүй эсвэл байхгүй болсон.
Нээлттэй жийп хийх санаа нь мэдээж шинэ зүйл биш бөгөөд Фолксваген үүнийг Дэлхийн XNUMX -р дайны үед Кубелвангтай хамт хэрэгжүүлсэн бөгөөд энэ нь мэдээж одоогийнхтой ямар ч холбоогүй юм. Европын хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгч компанийн стратегичид юу бодож байсныг би мэдэхгүй.Тэд Вольфсберг дахь оффисын байрны хурлын танхимд уулзаж, зах зээлийн судалгаа, үйлчлүүлэгчдийн судалгааны үр дүнд дүн шинжилгээ хийсний дараа T-Roc хөрвөх чадвартай уламжлалыг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн боловч ямар ч тохиолдолд шийдвэр маш зоригтой байв.
Сонгодог хөрвөх эд зүйлсийн сонирхол хэсэг хугацаанд алга болсон тул шинэ, шинэлэг, ер бусын зүйлийг санал болгох шаардлагатай болжээ.... Энэ чиглэлд аль хэдийн (ихэнхдээ амжилтгүй болсон) оролдлогууд байсан, жишээлбэл, хоёр жил хүрэхгүй хугацаанд карьераа дуусгасан Range Rover Evoque машиныг санаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, ижил төстэй хувь тавилан нь огт өөр хоёр дүрийг зарим нэг нийтлэг шинж чанаруудтай хослуулсан Volkswagen -д шинээр ирэхийг хүсэхгүй байна. T-Roc хөрвүүлэгч нь цагаан тугалга дээвэртэй таван хүний суудалтай ердийн хувилбартай ижил суурин дээр байрладаг боловч 4,4 сантиметр урт, 15 сантиметр урт байдаг., тэнхлэг хоорондын зай (4 метр), 2,63 сантиметр сунасан, 190 кг хүнд.
Хатуу зогсоол дээр хаалга нь жаахан эвгүй байдаг бөгөөд ердөө дөрөвхөн хүний суудалтай өрөөнд брезентийн дээврийг нугалсан тул зай багатай байдаг. Биеийн нэмэлт арматур болон дээврийн бат бэх механизмын ачаар жин нэмэгддэг.
Хөрвөх чадвартай кроссовер нь үнэхээр ер бусын, суудал нь өндөр, орох хаалга нь энгийн хөрвүүлэгчтэй харьцуулахад илүү тохь тухтай байдаг бол задгай дээвэр нь уушгинд эргэлдэх хангалттай цэвэр агаартай, нар арьсыг дулаацуулдаг. Дээвэр есөн секундын дотор нээгддэг, хаагдахад хоёр секунд илүү хугацаа шаардагддаг бөгөөд хоёуланг нь жолооч 30 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой.зүгээр л төв консол дээрх шилжүүлэгчийг дарахад л болно, учир нь бусад бүх зүйл нь цахилгаанжуулсан механизмын ажил юм.
Товчоор хэлбэл, гэрлэн дохион дээр богино зогсолт хийх үед нээх, хаахад хангалттай хурдан бөгөөд хялбар. Брезент дээвэр нь дуу чимээ, дулаан тусгаарлагчтай, гэхдээ бүхээгт хаа нэгтээ замаас хэт их чимээ гарсаар байгаа бөгөөд хүлээлтээс дээгүүр задгай дээвэртэй машин жолоодоход таатай байна., арын шил байхгүй байсан ч агаар хэт эргэхгүйгээр. Агааржуулагч гэх мэт техникийн хэрэгсэл байхгүй тул агааржуулагч нь сайн ажилладаг бөгөөд дээвэр нь нээлттэй байсан ч бүхээгийг хурдан халааж хөргөнө.
Сансрын тохь тухыг жолооч болон урд талын зорчигчдод зориулдаг бөгөөд арын суудалд суух ёстой зорчигчдын хувьд (эвхдэг арын түшлэгээр) энэ нь хамаагүй бага боловч богино маршрутын хувьд тэвчих боломжтой хэвээр байх болно. Тэр ч байтугай 284 литрийн их бие, өндөр ачааны ирмэг нь тийм ч том гайхамшиг биш юм.арын суудлын түшлэгийг нугалснаар нэмэлт зай авах боломжтой. Харьцуулбал ердийн T-Roc нь 445-1.290 галлон ачаа тээш агуулдаг.
Танил болсон 1,5 киловатт (110 PS) 150 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. Арааны харьцаа нь бас урт бөгөөд энэ нь бага эргэлтээр аялахад тохиромжтой гэж би бодож байна.
Богино хугацаанд хурдасгахын тулд хөдөлгүүр нь эргэлтийг 1500-3500 эрг / мин хүртэл ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд илүү динамик жолоодох үед дамжуулалт нь жолоодож буй машины амьдралыг хэсэгчлэн бууруулдаг.... Илүү өндөр хүч рүү шилжих үед хөдөлгүүр нь хамгийн их хүчийг 5000-6000 эрг / мин хүртэл хурдан авдаг боловч хийн гүйлт нь зөвшөөрөгдсөн хязгаарт хэвээр байна. Бид хөдөө зам, хурдны зам, хотод явж байсан стандарт тойрог дээр 7,4 км тутамд 100 литрийн багтаамжтай байв.
Дунд зэргийн жолоодлого нь жолооны хүрдийг аяндаа хянах боломжийг олгодог бөгөөд хангалттай нарийвчлал, санал хүсэлтийг өгдөг.... Гэсэн хэдий ч би жолоодлогын динамик сайжирна гэж найдаж арай илүү буланд эргүүлж эхлэхэд бараг найдваргүй машины суудал хязгаарыг харьцангуй хурдан харуулсныг мэдэрсэн (нэмэлт жин, тархалтыг бага зэрэг мэддэг). Энэ нь тэгш бус замд бага зэргийн хариу үйлдэл үзүүлэх замаар өөрийгөө зөвтгөдөг тул зорчигчдын тав тухтай байдлын түвшин бараг маш сайн байдаг.
Энгийн T-Roc-ийг мэддэг хүмүүс дотор нь хэтэрхий хатуу хуванцар байдаг бөгөөд энэ нь хөрвөх чадвартай адилхан харагддаг боловч хяналтын самбарыг биеийн өнгөтэй дагалдах хэрэгслээр баяжуулсан байдаг. Тоолуурууд нь хагас оронтой тоонууд бөгөөд хамгийн сайн ил тод байдаг.нарны гэрэлд тааламжгүй үед 8 инчийн холбооны дэлгэц бараг ашиггүй болно.
Аливаа танигдах логикийг дагаж мөрддөггүй, тохиромжгүй зарим тохиргоог агуулсан тохируулагч сонгогчийг шүүмжлэх нь зүйтэй юм. Нөгөө талаас, чанга яригч дээрх микрофон нь арын дууг шүүж, дээврийг нь онгойлгосон ч гэсэн хурдны замаар утсаар ярих боломжийг олгодог.
Үүнгүйгээр T-Roc нь жийп гэхээсээ илүү хөрвөх чадвартай машин шиг харагддаг тул малгай өмссөн эсвэл машин жолоодож буй буурал үстэй эрхэмийг төсөөлж чадахгүй байна. Өмнө нь Жеки Кеннеди Онассисс маягаар хувцасласан залуу эмэгтэй түүнийг дагуулаад эрэг рүү авч явдаг байжээ. Амралт, зугаа цэнгэлийн зориулалтаар бүтээсэн машинуудаас өөр (үнэхээр ялгаатай ч гэсэн).
Текст: Матяж Грегорик
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020 он)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.655 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 29.350 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 33.655 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | жишээ нь х |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
| Баталгаа: | Хурдны хязгааргүй 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 4 160.000 км -ийн хязгаартай 3 жил хүртэл сунгасан баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 12 жилийн будагны баталгаат хугацаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 24 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.400 XNUMX € |
| Дугуй (1) | 1.228 XNUMX € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 21.679 XNUMX € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 XNUMX € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 40.510 0,41 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - 1.498 см3 шилжилт - 110-150 эрг / мин-д хамгийн их гаралт 5.000 кВт (6.000 морины хүч) - 250-1.500 мин / мин / мин-ийн хурдтай эргүүлэх хамгийн их эргэлт 3.500 Нм. (гинж) - цилиндр бүрт 2 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 7,0 J × 17 дугуй - 215/55 R 17 дугуй. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/ц np - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | хөрвөх боломжтой - 4 хаалгатай - 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч баар - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS, арын дугуйны цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,7 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.524 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.880 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.268 мм - өргөн 1.811 мм, тольтой 1.980 мм - өндөр 1.522 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.630 мм - урд зам 1.546 - арын 1.547 - газрын цэвэрлэгээ 11.2 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.120 мм, хойд 675-860 - урд өргөн 1.490 мм, хойд 1.280 мм - толгойн өндөр урд 940-1.020 950 мм, арын 510 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудлын диаметр 370 мм - 50 – түлшний сав XNUMX л. |
| Хайрцаг: | 284 |
Бидний хэмжилт
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Одометрийн төлөв: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,5 s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,3 жил ( 128 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг (БИД.) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 7,4 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 57,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 34,9m |
| AM хүснэгт: | 40,0m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
Ерөнхий үнэлгээ (461/600)
Фольксваген яагаад үүнийг анхлан хийснийг дурдаад ч хэрэггүй, T-Roc Cabriolet бол залуу загвартай сонирхолтой машин бөгөөд таныг анзаарахгүй өнгөрч болохгүй. Энэ нь жишээлбэл, гольфын хөрвөх машинаас илүү ашигтай боловч борлуулалтын эдгээр үзүүлэлтүүдэд хүрэхгүй байх магадлалтай.
Такси ба их бие (76/110)
Брезентэн дээвэртэй T-Roc нь өдөр тутмын машинд зориулагдсан тул сонгодог хөрвөхөөс илүү өргөн, илүү практик юм.
Тайтгарал (102
/ нэг)Зорчигчийн тасалгааны урд хэсгийн өргөн цар хүрээтэй эсэх талаар ямар ч асуудал байхгүй бөгөөд арын хэсгийн авсаархан, их бие дэх хасах зай нь эвхэгддэг дээвэртэй холбоотой юм.
Дамжуулах (59
/ нэг)Хөдөлгүүрийн сонголт нь хоёр бензин хөдөлгүүрээр хязгаарлагддаг бөгөөд 1,5 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндр нь нэг литрийн гурван цилиндртэй харьцуулахад илүү дээр юм. Явах эд анги нь тогтвортой байдал, тав тухтай байдлыг хангах үүднээс төгс арилгадаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (67
/ нэг)Жолооны хүрдний жолооч дугуй нь замын гадаргуутай шүргэлцсэн талаар маш үнэн зөв мэдээлэлтэй боловч хөрвөх кроссовер нь уралдааны машин биш юм.
Аюулгүй байдал
Аюулгүй байдлын олон идэвхтэй функцууд аль хэдийн стандарт болсон боловч нэмэлт дагалдах хэрэгслийн жагсаалт нэлээд өргөн байна.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (73
/ нэг)Хоёр цилиндртэй хаах системтэй хөдөлгүүр нь хийн гүйлтийг багасгаж, бага ачааллын үед ялгаруулалтыг бууруулдаг.
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Энэхүү хөрвөх боломжтой машинд та эзэнгүй болсон бүс нутгийн машин болж хувирахдаа баяртай байх болно, гэхдээ энэ загварын цаад санаа нь төгс шугамыг эрэлхийлэхээс илүүтэйгээр шатаар шатаар өгсөх тайван, тааламжтай аялал юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тод дүр төрх
хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр
ая тухтай явах эд анги
нээлттэй дээвэртэй хөгжилтэй аялал
давчуу арын суудал
ачаа тээшний зай
дуу чимээ тусгаарлагч муутай
