Туршилт: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance
Агуулга
Гэсэн хэдий ч дээрх мэдэгдэл нь өмнөх платформтой харьцуулахад 20 миллиметр урт, 40 миллиметр өргөнтэй тэнхлэг хоорондын зайтай болсон бөгөөд энэ нь урд талын суудлын өргөн байдлаас харагдаж байна. жижиг гаднах хэмжээсийг үл харгалзан өргөн. Арын вандан сандал нь бас маш их зайтай боловч хүүхдүүд үүнийг сайн мэдрэх болно, насанд хүрэгчид зөвхөн богино зам дээр. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад гутал нь илүү том хэмжээтэй боловч 265 литрийн багтаамжтай, шаталсан ёроолтой "сонгодог" байдлаар өргөжиж чаддаг бөгөөд энэ нь одоогийн дундаж хэмжээнд хүрдэггүй бөгөөд хэрэглэгч ачаалах ирмэгийг ашиглах шаардлагатай болдог.
Ямар ч тохиолдолд жолооч болон урд талын зорчигчид шинэ Свифт нь өмнөх загвараасаа нэг см -ээр богино, хагас см -ээр богино байгааг анзаардаггүй бөгөөд энэ нь үндсэндээ биеийн шугамд тусгагдсан байдаг боловч үндсэндээ өмнөх загварыг дахин боловсруулсан болно. , шинэ үеийн Свифт өмнөх үеийнхээ ноцтой байдлын ихэнх хэсгийг орхисон тул Баленаг орхисон тул илүү дэгжин, гэхдээ хамгийн чухал нь илүү амьд болсон.
Харьцангуй өргөн цар хүрээтэй байдал нь дизайнерууд дугуйгаа биеийн өнцөг рүү бүрэн түлхсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм. ороомог зам дээр бага зэрэг. эрх чөлөө. Эндээс шинэ тавцан гарч ирж байгаа бөгөөд орчин үеийн хөнгөн, удаан эдэлгээтэй материалын тусламжтайгаар жингээ эрс бууруулж, Свифтийг газартай харьцахад хангалттай хатуу болсон байна. Загвар зохион бүтээгчид дугуйны бариул, жолооны механизмын ажиллагааг сайжруулсан нь гомдохгүй.
Энэхүү шинэ тавцан нь үндсэн жингээс хэмжээ нь ихэссэн хэдий ч Suzuki Swift-ийг нэг тонн байлгахад тусалсан бөгөөд энэ нь турбо хөдөлгүүртэй гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүрт илүү уян хатан байдлыг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь албан ёсны 110 "морины хүч" -ийг сайн ашигладаг. Свифтэд энэ нь нарийн "энгийн" таван шатлалт хурдны хайрцгийн хамт сайн тохируулагдсан тул эргэлтийн момент дутагдаж байгааг та хэзээ ч мэдэрдэггүй.
Сайн хурдатгалын гол хувь нь туршилтын Свифтээр тоноглогдсон зөөлөн эрлийз юм. Энэ нь суурилуулсан гарааны генератор дээр суурилсан бөгөөд цагт 15 км хүртэл хурдаар эхлүүлэх / зогсоох функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд бензин хөдөлгүүрт туслах генератор ба цахилгаан хөдөлгүүрийн хослол юм. ISG нь генераторын хувьд 12 вольтоор асаалттай хөдөлгүүрээр ажилладаг хар тугалганы хүчлийн батерей болон жолоочийн суудлын дор байрлах лити-ион батерейг цэнэглэдэг бөгөөд үүнээс илүү их хүчээр ажиллахад цахилгаан эрчим хүч авдаг. -өлсгөлөн үүрэг. Мөн нөхөн сэргээх тоормослох үед батерейг цэнэглэдэг.
Зузаан эрлийз нь зөвхөн хөдөлгүүрт туслах зориулалттай бөгөөд зөвхөн цахилгаан мотор ашиглахыг зөвшөөрдөггүй, бензин хөдөлгүүрт хүч чадал, эргүүлэх хүчийг зохистой гэж үзээгүй гэж Сузуки онцолсон. Мэдээжийн хэрэг харьцангуй бага батерейнд хангалттай хэмжээний цахилгаан байгаа тохиолдолд турбо цэнэглэгчийг асаахаас өмнө хөдөлгүүрийн доод эргэлтийн хурданд илүү сайн хурдасгахад хувь нэмэр оруулдаг бол жолоо барьж байхдаа, ялангуяа хурдасгах үед үүнийг мэдэрч болно.
Та зөөлөн эрлийзийг мэдрэх болно, гэхдээ та бензин болон цахилгаан моторын дэлгэцийг тохируулах боломжтой, сонгодог хэвээр үлдсэн хоёр хэмжүүрийн хоорондох дэлгэц дээр ажиллаж байгааг харж болно. Сузуки дэлгэц дээрх дэлгэц нь нэлээд олон янз байгаа эсэхийг шалгасан, учир нь та ердийн өгөгдлөөс гадна бензин хөдөлгүүрийн хүч, эргэлтийн хүч, танд нөлөөлж буй хажуугийн болон уртааш хурдатгалын график дэлгэцийг тохируулах боломжтой. илүү их. Агааржуулагчийн удирдлага нь ердийн унтраалгауудын хүрээнд хэвээр үлдсэн тул Suzuki бусад бүх зүйлийг - ядаж илүү тоноглогдсон хувилбаруудад - радио, навигаци, утас болон програмын холболтыг удирдах боломжийг олгодог хатуу төв долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц дээр багцалсан. . Замаас гарах анхааруулга, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, урагш мөргөлдөх сэрэмжлүүлэг, яаралтай автомат тоормослох гэх мэт аюулгүй байдлын бүрэн хэмжээний төхөөрөмжүүдийн ажиллагаа нь төвийн дэлгэцтэй холбоогүй хэвээр байна. Шилжүүлэгчийг зураасны зүүн талд байрлах боломжтой угсралт болгон бүлэглэсэн бөгөөд хамгийн сайн нь харагдахгүй ч унтраалга бүрийн байрлалд бага зэрэг дассанаар үүнийг санахад хэцүү биш юм.
Тааламжтай, гайхалтай загвар гаргахын тулд хичээн чармайж байгаа хэдий ч хяналтын самбар болон бусад дотоод засал чимэглэлийг Сузуки загваруудад ашигладаг хатуу хуванцараар хийсэн хэвээр байгаа нь хачирхалтай санагдаж магадгүй ч бид илүү зөөлөн хөөс нэмж авах нь зүйтэй болов уу. ... Хатуу хуванцар нь машин жолоодоход тийм ч ядаргаатай байдаггүй, ялангуяа өнгөлгөө нь маш сайн бөгөөд булан тойрох үед та хэзээ ч эвгүй дуу сонсдоггүй. Тиймээс та үүнийг явах эд ангиас олон удаа сонсдог бөгөөд энэ нь явах эд ангиудын хатуу дуунаас илүү сайн тусгаарлагдсан байдаг.
Бидний хавар туршиж үзсэн, стерео камер дээр суурилсан мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх системээр тоноглогдсон Игнисээс ялгаатай нь Свифт нь видео камер, радартай хамт ажилладаг арай өөр системтэй. Свифт нь мөргөлдөөнөөс хамгаалах болон бусад аюулгүй байдлын төхөөрөмжүүдээс гадна идэвхтэй хурдны хяналтаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь хурдны зам дээр тод харагддаг бөгөөд жижиг хэмжээтэй ч гэсэн хөдөлгүүр нь хурцадмал байдлыг мэдэрдэггүй тул маш сайн мэдэрдэг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та хурдны хязгаартай жолоодож байгаа бол. Хөдөлгүүрийн ачаалал хангалтгүй байгаа нь түлшний зарцуулалтаас харагдаж байгаа бөгөөд туршилтаар 6,6 литрийн багтаамжтай болсон бөгөөд ердийн тойрог нь Свифт нь 4,5 км тутамд 100 литр бензинээр ажиллах боломжтой болохыг харуулсан.
Үнийн хувьд яах вэ? Литрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүр, зөөлөн эрлийз, Elegance-ийн шилдэг тоног төхөөрөмж, улаан биеийн өнгө бүхий туршилтын Suzuki Swift нь 15.550 еврогийн үнэтэй боловч хамгийн хямд биш боловч өрсөлдөөнтэй зэрэгцүүлж болно. Үүнтэй адил сайн тоноглогдсон үндсэн хувилбарт 350 мянган еврогоос арван мянган еврогийн үнэтэй тул хамаагүй хямд байж болно. Энэ тохиолдолд та 1,2 литрийн багтаамж багатай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй болох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь ижил хүнд жинтэй Сузуки Игнисээс харахад жолоодлогын даалгаврыг маш сайн зохицуулж чаддаг.
текст: Матижа Жанежич
зураг: Саша Капетанович
Уншлага:
Мэдээлэл: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
сонссон: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Туршилт: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 хаалгатай)
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS дэгжин байдал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Magyar Suzuki Corporation ХХК. Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.350 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 15.550 € |
| Эрчим хүч: | 82 кВт (110 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,5л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 км нийт баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвэнд тэсвэртэй баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км буюу жилд нэг удаа. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 723 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 5.720 € |
| Дугуй (1) | 963 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 5.359 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.270 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 19.710 0,20 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,0 × 79,5 мм - шилжилт 998 см3 - шахалтын харьцаа 10:1 - хамгийн их хүч 82 кВт (110 морины хүч) ) 5.500 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 14,6 м / с - тодорхой хүч 82,2 кВт / л (111,7 морины хүч / л) - 170-2.000 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 3.500 Нм - толгойн 2 camshafts (туузан) - цилиндрт 4 хавхлага - шууд түлш шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,545; II. 1,904 цаг; III. 1,233 цаг; IV. 0,885; H. 0,690 - дифференциал 4,944 - дугуй 7,0 J × 16 - дугуй 185/55 R 16 V, гулсмал тойрог 1,84 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 10,6 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 97 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, ороомог пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч бар - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS , механик хойд дугуйны тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 875 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.380 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: np, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | Гадаад хэмжээс: урт 3.840 мм - өргөн 1.735 мм, тольтой 1.870 мм - өндөр 1.495 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.450 мм - урд талын зам 1.530 мм - арын 1.520 мм - газрын цэвэрлэгээ 9,6 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 850-1.070 мм, хойд 650-890 мм - урд өргөн 1.370 мм, хойд 1.370 мм - толгойн өндөр урд 950-1.020 мм, арын 930 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 490 мм-ийн тасалгаа - 265. 947 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 37 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Дугуй: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / Одометрийн төлөв: 2.997 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 135 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,9s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,3s (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,6 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,5 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 69,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 33,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (318/420)
Сузуки Свифт нь бусад жижиг хотын автомашинуудаас ялгаатай нь энэ нь үнэхээр жижиг хэвээр үлдсэн цөөн тооны машинуудын нэг бөгөөд өрсөлдөгчид нь овор хэмжээгээрээ аль хэдийн дээд зэрэглэлд хүрсэн байдаг. Боломжууд нь баттай, хэлбэр нь таныг хайхрамжгүй орхихгүй бөгөөд үнээр нь гарч ирж магадгүй юм.
Гадна (14/15)
Хүссэн хүсээгүй Сузуки Свифтийг шинэлэг загваргүй гэж буруутгах аргагүй.
Дотоод засал (91/140)
Машины жижиг хэмжээтэй хэдий ч урд талдаа хангалттай зайтай, хүүхдүүд арын вандан сандал дээр илүү сайн мэдрэгдэх болно, их бие нь дунджаар хүрч чадахгүй байна. Тоног төхөөрөмж нь нэлээд ач холбогдолтой, удирдлага нь нэлээд хялбар бөгөөд хяналтын самбарын хатуу хуванцар нь бага зэрэг урам хугардаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (46
/ нэг)Хөдөлгүүр, зөөлөн эрлийз ба хөтлөгч нь бие даасан хурдатгал өгдөг тул машин хэт их ачаалал өгөх шаардлагагүй бөгөөд явах эд анги нь ямар ч шаардлагад нийцдэг. Дуу чимээ тусгаарлагч нь арай дээр байх байсан, учир нь газраас сонсогдох дуу чимээ нисгэгчийн бүхээгт нэлээд нэвтэрсэн байв.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
/ нэг)Жижиг хэмжээсүүд, ялангуяа Свифт нь маневр хийх чадвар сайтай, хот хоорондын зам, хурдны зам дээр бат бэх суурийг олдог хотын замын хөдөлгөөнд чухал ач холбогдолтой юм.
Гүйцэтгэл (28/35)
Сузуки Свифт цэнэггүй болж байгаа юм шиг санагдахгүй байна. Энэ нь маш их спортлог байдлыг харуулах боломжтой бөгөөд энэ нь удахгүй бидний хүлээж буй Свифт спортын түвшинд биш боловч таныг хайхрамжгүй орхихгүй юм.
Аюулгүй байдал (38/45)
Аюулгүй байдлын хувьд хамгийн багадаа туршсан хувилбараар Suzuki Swift маш сайн тоноглогдсон байдаг.
Эдийн засаг (41/50)
Шатахууны хэрэглээ нь хүлээлтэд нийцсэн, баталгаат хугацаа нь дундаж, үнэ нь ангийн дунд хаа нэгтээ байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
жолоодох, жолоодох
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
дотор хуванцар
дуу тусгаарлагч
их бие
