сонссон: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Агуулга
Игнисийн тусламжтайгаар Сузуки XNUMX -ийн төрөл бүрийн кроссовер байсан өмнөх хүнээ сэргээсэн боловч тухайн үед үүнийг хэн ч тэгж ойлгосонгүй. Загвар зохион бүтээгчид зөвхөн хуучин Игнис дээр суурьшчихаад зогсохгүй бусад Сузукигийн ахмадуудаас дизайны зөвлөмжийг зээлж авсан. С багана дээрх гурван гурвалжин шугам, масканд нэгтгэсэн их гэрэл зэргийг жижиг спорт машин Cerva, эхний үеийн Свифтийн хар өнгийн AB багана, эхний үеийн бүрээс, хаалтнаас авч явжээ. -Витара үеийнхэн.
Энэ нь ч гэсэн Ignis дээрх бүх "хуучин загвар" юм, учир нь энэ нь үнэндээ бүрэн орчин үеийн машин юм. Энэ нь бас дизайны хувьд нэлээд оригинал тул зарим хүмүүст тэр даруй таалагдаж, заримд нь дургүй байдаг бөгөөд ялангуяа тод улаан өнгө нь гялалзсан хар дээвэртэй хослуулсан бол зам дээр тэдний анхаарлыг татахгүй байхыг хэн ч үгүйсгэхгүй. обуд болон Ignis test гэх мэт бусад нэмэлтүүд. Биеийн загвараараа Ignis нь жижиг жийп буюу Сузукигийн хэлснээр "хэт авсаархан жийп"-ийн дүр төрхийг ил тод харуулж, маш жижиг хэмжээтэй олон давуу талыг санал болгодог.
Дөрвөн хажуугийн хаалгатай өргөгдсөн биеийн ачаар одоогийн суудал нь урд болон хойд аль алинд нь илүү хялбар бөгөөд харьцангуй өндөр тул том шилэн гадаргууг харах нь маш сайн байдаг. Хагас ухарсан уртааш хөдлөх арын вандан сандал нь мэдээж хэрэг, хэрэв буцааж түлхвэл тохиромжтой. Хэрэв танд тансаг багатай 204 литрийн багтаамжтай их хонгилын зай хэрэгтэй бол арын вандан сандлыг урагш гулсуулснаар үүнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой боловч зорчигчдын хөлний өрөө хурдан багасах болно. Машины практик байдлын хувьд бага эсвэл бага зүйлийг хадгалах хангалттай өөр өөр завсарууд байдаг.
Гадна талын адил Игнис нь интерьер дизайны хувьд онцгой юм. Төрөл бүрийн хяналтын самбар нь зөөврийн радио шиг цилиндр хэлбэртэй агааржуулагчийн хяналтын хэсэг, том долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон бөгөөд радио, навигаци, утас, аппликейшны холболт, дэлгэц дээрх хяналтыг хянах боломжийг танд олгоно. Аюулгүй байдал, жолоочийн туслах төхөөрөмжийг хяналтын самбар дээр тодорхой байрлуулсан шууд унтраалгаар хянадаг. Туршилтын Игнис сайн тоноглогдсон байсан тул тэдний цөөн хэд нь байсан.
AEB-ийн мөргөлдөөнөөс хамгаалах систем, салхины шилний дээд ирмэгийн доор стерео камерын үндсэн дээр ажилладаг эгнээнээс гарах тухай анхааруулах систем нь аюулгүй байдлыг хангаж өгсөн бөгөөд ажиллуулах, асаахад туслах төхөөрөмжүүд байсан. системүүд. туршилтын машинтай байсан Allgrip бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хослуулан авах боломжтой эгц мөрүүд. Арын тэнхлэг нь хатуу бөгөөд газрын гадаргуугаас харьцангуй том зайтай, богино зүсэлт, дугуйг буланд бүрэн дарсан нь наалдамхай шүүрч авах цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн хязгаарлалт, түүний давуу талыг харгалзан үзэхэд олон муу тэвшийг даван туулахад хялбар болгодог. машин нь нэлээд нарийхан бөгөөд бартаат замаар жолоодох механик бэхэлгээгүй байдаг. Эдгээр нь зүтгүүрийн хяналт, буух хяналтын системийг орлох маш сайн хэрэгсэл байж болох ч тэд бүх хүч чадалтай байдаггүй.
Гэсэн хэдий ч арын тэнхлэг нь хатуу байдаг тул муу зам дээр жолоодох нь нэлээд ачаалалтай байдаг бөгөөд харьцангуй богино тэнхлэг хоорондын сул тал нь анхаарал татдаг. Нөгөөтэйгүүр, үзэсгэлэнтэй зам дээр жолоодох нь нэлээд чимээгүй, аятайхан байх боломжтой бөгөөд энэ нь 1,2 литрийн багтаамжтай 90 цилиндртэй, цаасан дээр 900 "морь" байхад тийм ч их хүч чадалгүй боловч тийм ч их хүч чадалгүй байдаг. маш их ачаалалтай. Хатуу материал ашигласан тул хоосон Ignis нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан ч XNUMX гаруй кг жинтэй байдаг, учир нь энэ нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд өндөр биетэй хэдий ч урд гадаргуу нь тийм ч том биш юм.
Энэ нь найдвартай хурдатгал, түлшний зарцуулалтаар нотлогддог бөгөөд туршилтанд харьцангуй сайн байсан - 6,6 литр, ердийн тойрог дээр - зуун км тутамд 4,9 литр бензин. Хөдөлгүүр нь харьцангуй чимээгүй боловч их бие болон явах эд ангиудын эргэн тойронд салхины чимээ хурдан сонсогддог. Машины эерэг тал нь нарийн таван шатлалт хурдны хайрцаг бөгөөд ямар ч тохиолдолд Ignis-ийн гол орчин хэвээр байгаа хотод та бүрэн эрх мэдэлтэй жолоодож, хүч чадалгүй жолоодох боломжтой байдлаар тохируулагдсан байдаг.
Үнийн хувьд? Ignis-ийн туршилтын 14.100 евро нь тийм ч бага мөнгө биш, гэхдээ та үүнийг бага тоног төхөөрөмжтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол хамаагүй хямд 9.350 еврогоор худалдаж авах боломжтой. Хотын тээврийн шинж чанар нь үүнээс ч дордохгүй бөгөөд хөдөлгүүр, дамжуулалт нь хэвээр байна. Магадгүй тэр зөвхөн арчилгаа муутай хөрсөнд арай эрт бууж өгөх болно.
текст: Матия Жанежич · гэрэл зураг: Саша Капетанович, Матижа Жанежич
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Magyar Suzuki Corporation ХХК. Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.450 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.100 € |
| Эрчим хүч: | 66 кВт (88 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 165 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,9л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвэнд тэсвэртэй баталгаат хугацаа, 12 сарын анхны тоног төхөөрөмжийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км буюу жилд нэг удаа. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 633 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.120 € |
| Дугуй (1) | 268 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 4.973 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.105 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 3.615 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 17.714 0,18 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,0 × 74,2 мм - шилжилт 1.242 см3 - шахалт 12,5: 1 - хамгийн их хүч 66 кВт (88 морины хүч) .) 6.000 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 14,8 м / с - хувийн хүч 53,1 кВт / л (72,3 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 120 Нм 4.400 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts (туузан) - цилиндрт 4 хавхлага - түлш шахах. ороох олон талт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 цаг; IV. 0,914; B. 0,717 - дифференциал 4,470 - дугуй 7,0 J × 16 - дугуй 175/60 R 16, гулсмал тойрог 1,84 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 165 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 11,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 5 хаалгатай, 4 суудалтай - өөрөө явдаг их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд, ABS, механик арын зогсоолын тоормосны дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - араатай жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 870 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.330 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: np, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.700 мм – өргөн 1.690 мм, тольтой 1.870 1.595 мм – өндөр 2.435 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.460 мм – зам урд 1.460 мм – арын 9,4 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 850-1.080 мм, хойд 490-880 мм - урд өргөн 1.360 мм, хойд 1.330 мм - толгойн өндөр урд 940-1.010 мм, арын 900 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 440 мм-ийн тасалгаа - 204. 1.086 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 30 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Дугуй: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Одометрийн төлөв: 2.997 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 123 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 15,1s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 24,6s (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,6 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
Ерөнхий үнэлгээ (317/420)
Сузуки Игнис нь зах зээл дээр бараг л зүйрлэшгүй юм, учир нь түүний хажууд зөвхөн Fiat Pando багтах болно, ядаж байхад бид бартаат замын спортлог загвартай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жижиг машин хайж байна. Тиймээс үүнийг тусгай хэрэгцээтэй олон үйлчлүүлэгчид сонгож болно. Гэсэн хэдий ч би зөвхөн хэлбэрээрээ л олон хүнийг гайхшруулж чаддаг байсан нь мэдээжийн хэрэг дунджаас ялгаатай юм.
Гадна (14/15)
Энэ нь танд таалагдаж магадгүй, таалагдахгүй байж магадгүй ч дизайны хувьд шинэлэг биш гэж Сузуки Игнисийг буруутгах аргагүй юм.
Дотоод засал (101/140)
Дотоод засал нь харьцангуй өргөн бөгөөд практик бөгөөд ачаалах багтаамж нь арын суудал дээр хэн нэгэн сууж байгаа эсэхээс ихээхэн хамаардаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Хөдөлгүүр нь хамгийн хүчирхэг биш боловч машин жолоодохдоо хэт их хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй болно. Явах эд анги нь арчилгаа муутай замаар явах боломжийг олгодог.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (53
/ нэг)Сузуки нь ялангуяа хотын хөдөлгөөний хувьд маш түргэн хөдөлгөөнтэй боловч хот хоорондын зам, хурдны зам дээр найдвартай ажилладаг, тэр ч байтугай олон том, хүчирхэг машинууд эргэлздэг газраар явдаг.
Гүйцэтгэл (19/35)
Хөдөлгүүр нь маш бат бөх боловч Сузуки бусад загварт санал болгож буй гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй бензинийг суурилуулах талаар бодож магадгүй юм.
Аюулгүй байдал (38/45)
Аюулгүй байдлын хувьд наад зах нь туршсан хувилбараар Suzuki Ignis маш сайн тоноглогдсон байдаг.
Эдийн засаг (40/50)
Хэрэглээ нь хүлээлтэд нийцсэн, баталгаат хугацаа дундаж, үнэ арай өндөр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өвөрмөц дизайн, өргөн зорчигчийн бүхээг
аюулгүй байдал, жолоочийн туслах төхөөрөмж
жолоодлогын янз бүрийн нөхцөлд дасан зохицох чадвар
хатуу арын тэнхлэгээс болж тайван бус жолоодлого
харьцангуй жижиг их бие
хүрээлэн буй орчны дуу чимээг зорчигчийн тасалгаанд нэвтрүүлэх
