Туршилт: Smart fortwo (52 кВт) хүсэл тэмүүлэл
Агуулга
Энэхүү нийтлэлийн танилцуулгыг хэлэлцсэний дараа жижиг хэмжээтэй холбоотой цөөн хэдэн хакерик кликүүд л санаанд орж ирэв. Хэрэв энэ нь ямар нэгэн шинэ технологийн хэрэгсэл биш бол хүмүүс муу зүйлтэй бага зэрэг холбож үздэг. Бидний хувьд Лионель Месси, Дэнни ДеВито нар жижиг хэмжээтэй давуу талыг хэрхэн ашиглах талаар хангалттай сайн жишээ биш гэж үү? Ухаалаг яах вэ? Бидэнд ийм төрлийн машины давуу талууд ил гарч ирдэг ердийн метрополис байхгүй байж магадгүй, гэхдээ энд ийм машиныг ашигласнаас хойш хэд хоногийн дараа та ийм нийтлэг асуултын утга учиртай хариултыг хурдан хүлээж авах болно. болох уу? надад машин хийх үү? Жаахан буцацгаая.
Smart -ийн түүхийг Swatch цагны бүлгийн удирдагчид зохион бүтээсэн бөгөөд Даймлер энэ санаагаа хазсан байна. Төрөх үед машины тогтвортой байдлын зарим асуудлын дараа Смарт зах зээлд маш их нэр хүндтэй кампанит ажил зохион байгуулж, хуримтлагдсан Смартуудаас бүрдсэн цамхагуудаар тоноглогдсон үзэсгэлэнгийн танхимтай болжээ. Ийм жижиг машиныг Америкийн Невада мужид Нисдэг Үл Мэдэгдэх байгууламж харсан гэх мэт гайхшрал төрүүлж байгаагүй. Гэхдээ Smart -ийг анх арай өөр дээд зэрэглэлийн брэнд болгон төлөвлөж байсан бөгөөд харамсалтай нь өндөр үнийн шошго хадгалж байсан тул үйлчлүүлэгчдэд тэр бүр хүрч чаддаггүй байв.
Хожим нь Даймлер концепцийг өөрчилж, үнийг бууруулахад Европын хотууд үүнийг дүүргэж эхлэв. Амжилтын түүхийг үргэлжлүүлэхийн тулд тэдэнд жижиг хотын автомашиныг олон нийтэд хэрхэн хийхийг мэддэг түнш хэрэгтэй байв. Тиймээс тэд шинэ Smart -ийн ихэнх эд ангиудыг хангаж өгсөн Renault -тай хамтран ажиллав. Гол шаардлага нь нэг байсан: энэ нь ижил хэмжээтэй байх ёстой (эсвэл таны хүссэнээр жижиг). Тэд үүнийг миллиметрийн нарийвчлалтай хийж чадсан бөгөөд ердөө 10 сантиметр өргөн авах боломжтой болжээ.
Эдгээр мөрүүдийг бичсэн зохиолчийн анхны ажиглалт: хуучин Ухаалаг тэр илүү сайн сууж байв. Зузаан, илүү тохь тухтай суудал нь уртын дагуух суудлын хөдөлгөөнд бага зай үлдээдэг. Энэ нь мөн өмнөхөөсөө өндөр байрлалтай бөгөөд жолооны хүрдийг ямар ч чиглэлд тохируулах боломжгүй юм. Хяналтын самбар дээрх харанхуй хуванцар, тод даавууны хослол нь олон талт, сонирхолтой бөгөөд тоос шороо даавуунд нэвтэрч ороход хадгалахад бага зэрэг хэцүү байдаг. Дотоод засал чимэглэлийн ерөнхий мэдрэмж нь шинэ Smart нь улам бүр томорч, бидний хэлдгээр "машин шиг" болохыг харуулж байна. Зузаан, хүрэхэд тааламжтай, ажлын товчлууртай тул жолооны хүрдэнд хүрэхэд сайхан санагддаг.
Энэ тухай ярихад: олон товчлуурын дунд бид радио станцуудын хооронд шилжих товчлуурыг алдсан. Хэрэв та цааш явбал: радио нь радио станцуудыг арай муугаар барьж, тэр үед ихэвчлэн алддаг. Жолоочийн суудал нь жолооны хүрдний хөшүүргийн улмаас бага зэрэг гэмтсэн байдаг бөгөөд үүнийг бид Renault-ийн хуучин загваруудаас мэддэг. Шилжих үед ямар ч мэдрэмж байхгүй, эргэх дохио нь гацах, хоцорч унтрах дуртай, арчигч нь нэг удаагийн арчих функцгүй. Дотор нь жижиг зүйлд хангалттай зай байх болно. Ердийнх шигээ бид бүх зүйлийг гурван ундааны савны аль нэгэнд хаяхыг илүүд үздэг. Харамлах хэрэггүй, утсаа дагалдах хэрэгслийн жагсаалтаас харж болох тусгай тавиур дээр аваач. Зорчигчийн өмнө зохих хэмжээтэй хайрцаг, жижиг нь зүүн өвдөгний хэсэгт нуугдсан байдаг.
Суудлыг хадгалах тохь тухтай торнууд байдаг, гэхдээ бид бас хаалга алддаг байсан, учир нь өмнөх Смарт байсан, тэд үнэхээр гайхалтай байсан. Шинэ Smart нь жолооны хүрдний хажууд гэрэлтдэг бөгөөд хуучин түлхүүрийг хурдны хайрцгийн хажууд дунд байрлуулсан байв. Тэд мөн энэхүү өрөвдмөөр шийдвэрийг үл тоомсорлож байгаад харамсаж байна. Нөгөө шийдэл нь бидэнд тийм ч утгагүй санагдсан: 12В -ийн гаралт нь суудлын хоорондох арын хэсэгт байрладаг бөгөөд хэрэв та залуурдах төхөөрөмжийг салхины шилэнд залгаад суурилуулсан бол түүний кабель бүхээг хүртэл дамжин өнгөрөх болно. машинаас гарлаа. Аз болоход, радио дээр USB порт байдаг бөгөөд утасны кабель нь хөндлөнгийн оролцоо багатай байх болно.
Өмнөх Смарт дээр ямар хорт хавдар гэмтсэнийг санаж байна уу? Кукоматик. Энэ бол робот хурдны хайрцганд хошигносон байдлаар хэлсэн үг бөгөөд энэ нь араагаа солих үед бидний бүх бие (мөн бидний толгой нэгэн зэрэг) чичирч байсан. За, одоо шинэ Smart нь сонгодог механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон болно. Хөшүүргийг Renault -ийн аль ч загвар дээр амархан таньдаг боловч энэ нь дамжуулалтын туршлагыг алдагдуулдаг гэсэн үг биш юм. Шилжүүлэлт нь нарийвчлалтай бөгөөд араа нь эхний хоёр нь арай богино байхаар хийгдсэн бөгөөд дөрөв дэх араагаар хамгийн дээд хурданд хүрэх боломжтой бол тав дахь нь зөвхөн хөдөлгүүрийн бага хурдыг хадгалах боломжийг олгодог.
Бид түүхийг буруу талаас нь эхлүүлсэн тул машины хөдөлгөөний буруутныг бүхэлд нь дурдъя. Энэ нь гурван цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд 999 шоо см хэмжээтэй, 52 киловаттын хүчин чадалтай. 66 кВт-ын хүчээр цэнэглэдэг илүү хүчирхэг хөдөлгүүр бас байдаг боловч туршилтын загвар нь хотын зохистой замын хөдөлгөөний хэрэгцээг бүрэн хангах ёстой. Хэдийгээр маршрут нь биднийг эрэг рүү аваачсан ч Смарт хурдны зам дээрх замын хөдөлгөөнтэй амархан өрсөлддөг байсан бөгөөд Врхника налуу дээр ч гэсэн хурдны жолоодлогын зориулалттай 120 км цагийн хурдыг амархан тэсвэрлэдэг байв. Өмнөх үеийнхний хувьд иймэрхүү зүйл хийх боломжгүй байсан бөгөөд хурдны замаас зугтах бүр нь өвөрмөц адал явдал байв.
Шатахууны сав томорсон тул хамрах хүрээ нь илүү урт байгаа тул шатахуун түгээх станцад зочлох нь бас багасна. Ухаалаг борлуулагчид хэцүү даалгавартай тулгардаг. Ийм машин дээр хотын хавхыг даван туулах ид шидийг мэдрэхгүй бол ийм дизайны утга учрыг хэн нэгэнд тайлбарлахад хэцүү байдаг. Энэ нь таныг зүгээр л татан оруулдаг бөгөөд та завсар нь ухах өөр нүх хайж эхэлдэг, хүүхэд байхдаа та зогсоол дээр тавьсан машинуудын хооронд жижиг зай гаргах эсвэл машинаа ердөө 6,95 метрийн өргөнтэй хагас тойрог хэлбэрээр эргүүлэх боломжтой! Смарттай хийсэн бүх туршилтын хугацаанд би долоон метрийн радиуст тойрог хийж зорчигчдоо гайхшруулсандаа маш их баяртай байсан. Хэдийгээр Смарт нь өмнөх үеийнхээ үзэл суртлыг хөгжүүлж байгаа ч энэ бол шинэ дүр төрхтэй огт өөр машин юм. Энэ нь илүү хэрэгцээтэй, илүү төвөгтэй, дэвшилтэт болсон бөгөөд тоглоом шоглоомтой байхаа больсон. Арван гранд хүрэхгүй үнээр энэ нь дээд зэрэглэлийн хүүхэд гэсэн ойлголтоос холдож байгаа бөгөөд энэ стратеги нь борлуулалтын сайн үр дүнг авчирвал муу биш юм.
Текст: Саша Капетанович
Fortwo (52 кВт) Passion (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Автомашины худалдаа |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 9.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.130 € |
| Эрчим хүч: | 52 кВт (71 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 14,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 151 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,1л / 100км |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.254 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.633 € |
| Дугуй (1) | 572 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 3.496 € |
| Албан журмын даатгал: | 1.860 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 3.864 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 19.679 0,20 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - хөндлөн арын суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 72,2 × 81,3 мм - шилжилт 999 см3 - шахалтын харьцаа 10,5:1 - хамгийн их хүч 52 кВт (71 морины хүчтэй) с.) 6.000 эрг / мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 16,3 м / с - тодорхой хүч 52,1 кВт / л (70,8 морины хүч / л) - 91 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.850 Нм - толгойн 2 camshafts (гинж) - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - дифференциал 3,56 - урд дугуй 5 J × 15 - дугуй 165/65 R 15, арын 5,5 Ж х 15 - дугуй 185/55 R15, гулсмал зай 1,76 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 151 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 14,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 93 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | комби - 3 хаалга, 2 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - DeDion руу чиглэсэн арын хэсэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд , ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,4 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 880 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.150 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: байхгүй, тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: үгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 2.695 мм – өргөн 1.663 мм, тольтой 1.888 1.555 мм – өндөр 1.873 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.469 мм – зам урд 1.430 мм – арын 6,95 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш 890–1.080 1.310 мм – өргөн 940 мм – толгойн өндөр 510 мм – суудлын урт 260 мм – их бие 350–370 л – бариулын диаметр 28 мм – түлшний сав XNUMX л. |
| Хайрцаг: | 5 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - өвдөгний аюулгүйн дэр - ABS - ESP - жолоодлого - автомат агааржуулагч - цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр -тохируулгатай жолоочийн суудал – самбар дээрх компьютер – аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 59% / Дугуй: Continental ContiWinterContact TS800 урд 165/65 / R 15 T, хойд 185/60 / R 15 T / одометрийн төлөв: 4.889 км | |
| 0-100км хурдлах: | 15,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 20,2 жил ( 113 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 21,1s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 30,3s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 151 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,6 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 41dB |
Ерөнхий үнэлгээ (296/420)
Ийм машиныг ашиглах нь буулт хийхийг шаарддаг боловч ийм нярай хүүхдийн хүлээж байснаас хамаагүй илүү ашигтай байдаг. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад бүх талаараа өссөн боловч нэг инчээр ч өсөөгүй.
Гадна (14/15)
Бага зэрэг хязгаарлагдмал хэлбэрийг нэлээд жижиг хэмжээтэйгээр шийддэг.
Дотоод засал (71/140)
Илүү тохь тухтай суудал нь дотор бага зай эзэлдэг бөгөөд материал, хийц нь нэмэлт оноо нэмдэг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Маш сайн хөдөлгүүр, одоо маш сайн хурдны хайрцаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (51
/ нэг)Байгалийн нөхцөлд, өөрөөр хэлбэл хотод маш сайн, гэхдээ замын харьцангуй муу байдлаас болж хэдэн оноо алддаг.
Гүйцэтгэл (26/35)
Зам дээр ийм ухаалаг хүн нисч байхад бүү гайхаарай.
Аюулгүй байдал (34/45)
NCAP тестийн дөрвөн од нь аюулгүй байдлын хувьд хэмжээ нь бүх зүйл биш гэдгийг баталж байна.
Эдийн засаг (48/50)
Үндсэн Smart-ийн хувьд арван мянгаас доош үнэ нь сонирхолтой үнэ бөгөөд тэд хуучин машины зах зээлд сайн байр суурь эзэлдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дотоод засал (халамж, материал, хийц)
эргэдэг ширээ
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
үзэл суртал, хэрэглэх чадвар
жолооны хүрдийг ямар ч чиглэлд тохируулах боломжгүй
жолооны хөшүүргүүд
12 вольтын залгуур суурилуулах
шөнийн цагаар дэрний гэрэлд саад учруулах (толин тусгал дээр)
өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл зөвхөн урд талд, бүдэг унтраалга байхгүй
