Туршилт: Seat Arona FR 1.5 TSI
Агуулга
Seat, Arona нар зөвхөн шинэ кроссовероо танилцуулаад зогсохгүй Volkswagen группын жижиг кроссоверын шинэ ангиллын автомашинуудыг танилцуулж, дараа нь Volkswagen, odakoda -ийн хувилбаруудыг танилцуулах болно. Магадгүй энэ нь шинэ ангийг төлөөлж байгаа болохоор бусад Seat машинуудаас нэрээрээ ялгаатай байж магадгүй юм. Уламжлал ёсоор Seat -ийн нэрийг Испанийн газарзүйгээр өдөөсөн боловч бетон суурингаар нэрлэгдсэн бусад Seat загваруудаас ялгаатай нь Arona загварыг Канарын өмнөд хэсэгт орших Тенерифе мужийн нэрээр нэрлэжээ. 93 орчим хүн амьдардаг энэ газар одоо ихэвчлэн аялал жуулчлал эрхэлдэг бөгөөд өмнө нь тэд загас барих, гадил жимс ургуулах, шавьж үржүүлэх зэргээр карминий улаан будаг хийж байжээ.
Arona тест нь карминий улаан өнгөтэй байгаагүй, гэхдээ улаан өнгөтэй, Суудлын "хүсдэг улаан" гэж нэрлэгддэг сүүдэрт, "хар хар" дээвэр, өнгөлсөн хөнгөн цагаан хуваах муруйтай хослуулсан тохиолдолд маш сайн ажилладаг. FR хувилбарын хувьд хангалттай энгийн, спортлог.
FR товчлол нь Arona туршилтыг хамгийн хүчирхэг турбо хөдөлгүүртэй 1.5 TSI бензин хөдөлгүүрээр тоноглосон гэсэн үг юм. Энэ нь дөрвөн цилиндртэй 1.4 TSI-ийг орлодог Volkswagen-ийн шинэ хөдөлгүүрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд бусад технологийн ачаар илүү олон удаа тохиолддог Отто хөдөлгүүрийн оронд Миллерийн шаталтын мөчлөг нь түлшний хэмнэлттэй, утааг илүү цэвэр болгодог. хий. Бусад зүйлсийн дотор хоёр цилиндртэй унтраах системээр тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрийн ачаалал багатай тул шаардлагагүй үед түлшний зарцуулалтыг бууруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.
Туршилт ойролцоогоор долоон хагас литр орчим зогссон боловч илүү тохиромжтой стандарт тойрог нь байгаль орчинд ээлтэй ЭКО-ийн ажиллагааны горимд хийгдсэн бөгөөд Арона зуун бензин тутамд 5,6 литр бензин зарцуулдаг болохыг харуулсан. км, жолооч машиныг ашиглахдаа өөрийгөө ямар нэгэн байдлаар хязгаарладаг гэсэн мэдрэмжийг огт авдаггүй. Хэрэв та илүү ихийг хүсч байвал "ердийн" ажиллагааны горимоос гадна спортын горим бас байдаг бөгөөд үүнд дутагдалтай хүмүүс машиныхаа параметрүүдийг бие даан тохируулж чаддаг.
Бидний танилцуулгад бичсэнчлэн, Арона үндсэн шинж чанаруудыг Ибиза-тай хуваалцдаг бөгөөд энэ нь доторх бүх зүйл бараг ижил байна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, бидний Ибизад суулгасан, үр ашгийн хувьд хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем таны мэдэлд байна. Мэдрэгчтэй дэлгэцийн хамт дөрвөн шууд мэдрэгчтэй унтраалга, хоёр эргэдэг товчлуурууд нь системийг удирдахад хялбар болгодог бөгөөд агааржуулагчийн удирдлага нь дэлгэцээс тусгаарлагдсан байдаг. Машины дизайны хувьд бүх зүйл Ибизагийнхаас арай өндөр байдаг тул дэлгэц нь илүү том байрладаг тул ядаж мэдрэмжийн хувьд замаас сатаарах, жолоочийн анхаарлыг сарниулах шаардлагагүй болно. . Хэрэв хэн нэгэн дижитал хэмжигч авахыг хүсвэл Seat-аас хэсэг хугацаанд худалдаж авахгүй. Үүний үр дүнд сонгодог дугуй хэмжигч нь маш тунгалаг бөгөөд төв LCD дэлгэц дээр жолоодлогын шаардлагатай өгөгдлийг харуулах, тэр дундаа навигацийн төхөөрөмжөөс зааварчилгааг шууд харуулахад хялбар байдаг.
Зорчигчийн тасалгааны эргономик загвар нь Ибизагийнхтай адил таатай, ая тухтай байдал нь магадгүй арай илүү бөгөөд энэ нь Арона бол Ибизагаас арай урт тэнхлэг хоорондын зайтай өндөр машин гэдгийг бодоход илүү их эсвэл бага ойлгомжтой юм. Тиймээс суудал нь арай өндөр, суудал нь илүү босоо, арын суудалд өвдөгний зай ихтэй, мөн машинд орж гарахад илүү хялбар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, уртын дагуу хөдөлгөөнгүй сонгодог аргаар хавчуулсан арын суудал нь суудлын даавуунд сайн нуугдсан тул бага хүчин чармайлт шаарддаг Isofix бэхэлгээтэй. Ibiza-тай харьцуулахад Arona нь бага зэрэг том биетэй бөгөөд энэ нь ачаа тээш хийх дуртай хүмүүст таалагдах болно, гэхдээ Arona энд ангидаа үлдэх тул тээврийн давуу талыг хэтрүүлэх шаардлагагүй.
Seat Arona нь техникийн хувьд MQB A0 группын платформ дээр суурилсан бөгөөд одоогоор Ibiza болон Volkswagen Polo -той хуваалцаж байна. Энэ бол үнэхээр сайн аялагч юм.Учир нь эдгээр машинууд хоёулаа маш сайн явах эд ангиудтай болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь FR бус хувилбаруудад аль хэдийн замд сайн наалддаг. Мэдээжийн хэрэг, Арона тестийг илүү спортлог байдлаар тохируулсан боловч Ибиза, Поло -оос ялгаатай нь энэ нь хамаагүй өндөр бөгөөд энэ нь биеийн арай илүү хазайсан байдал, тоормослох шаардлагатай байгааг харуулдаг. . арай эрт. Гэсэн хэдий ч Арона нь заримдаа асфальтаас нуранги руу шилждэг хүмүүст илүү тохиромжтой байдаг. Зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, ямар ч туслах хэрэгсэлгүй Арона нь бага багаар зассан замуудаар хязгаарлагддаг боловч газраас маш хол зайд оршдог тул Ибицагийн доод хэсгийг аль хэдийн давсан олон саад бэрхшээлийг амархан давдаг. . Мэдрэх. Арчилгаа муутай зам дээр Аронаг илүү бие даасан байдлаар жолоодох боломжтой боловч зорчигчдыг маш их сэгсэрдэг нь мэдээж харьцангуй богино тэнхлэг хоорондын зайтай холбоотой юм.
Гэхдээ машинаас харахад гайхалтай сайхан харагдаж байна. Ухрах үед ч та толин тусгалаар харах боломжтой бөгөөд найман камерын дүрсийг төв дэлгэц дээр харуулах нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан болно. Гэсэн хэдий ч машины эргэн тойрон дахь бүх чиглэлд мэдрэмтгий мэдрэгч, өгөгдөл хаях шаардлагагүй, ялангуяа машин жолоодох туршлага багатай хүмүүсийн хувьд олон асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай зогсоолын туслах систем. Яг л идэвхтэй круизийн хяналт болон бусад аюулгүй жолоодлогын хэрэгсэл нь Арона тестэнд дутагдаж байгаа нь маш их тус болно.
Тиймээс та жижиг машин худалдаж авахаар шийдсэн хүмүүст Аронаг санал болгох уу? Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та Ибизагаас илүү өндөр суудалтай, илүү сайн үзэмжтэй, арай илүү зайтай байхыг хүсч байвал мэдээж. Эсвэл та жижиг хотын автомашины ангилалд улам бүр түгээмэл болж буй кроссовер эсвэл жийп загварын түгээмэл чиг хандлагыг дагахыг хүсч байвал.
Уншлага:
Туршилт: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Суудал Arona FR 1.5 TSI
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.961 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 20.583 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 24.961 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| Баталгаа: | Хурдны хязгааргүй 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 6 км -ийн хязгаартай 200.000 жил хүртэл сунгасан баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 3 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 12 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 982 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.319 € |
| Дугуй (1) | 1.228 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.911 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 27.465 0,27 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 74,5 × 85,9 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.498 см3 - шахалтын харьцаа 10,5:1 - 110 – 150. мин-д хамгийн их хүч 5.000 кВт (6.000 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 14,3 м/с – чадлын нягт 88,8 кВт/л (120,7 морины хүч/л) – 250–1.500 3.500 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2 Нм – толгойн 4 camshaft (гинж) – цилиндрт XNUMX хавхлага. нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,111; II. 2,118 цаг; III. 1,360 цаг; IV. 1,029 цаг; V. 0,857; VI. 0,733 - дифференциал 3,647 - обуд 7 J × 17 - дугуй 205/55 R 17 V, гулсмал тойрог 1,98 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,0 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 118 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.222 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.665 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.200 кг, тоормосгүй: 570 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.138 мм - өргөн 1.700 мм, тольтой 1.950 мм - өндөр 1.552 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.566 мм - урд зам 1.503 - хойд 1.486 - жолооны радиус np |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880–1.110 мм, хойд 580–830 мм – урд өргөн 1.450 мм, хойд 1.420 мм – толгойн өндөр урд 960–1040 мм, арын 960 мм – урд суудал 510 мм, арын суудал 480 мм – жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 40 л |
| Хайрцаг: | 400 |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Одометрийн төлөв: 1.630 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 139 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,6 / 9,5 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,9 / 11,1 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,4 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,6 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 83,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (407/600)
Seat Arona бол Ибизад дуртай, гэхдээ арай өндөрт суухыг хүсдэг, заримдаа бүр муу замаар явахыг хүсдэг хүмүүст онцгой анхаарал татахуйц сэтгэл татам кроссовер юм.
Такси ба их бие (73/110)
Хэрэв танд Ibiza -ийн зорчигчдын тасалгааны байршил таалагдаж байвал Арона хотод та яг л тийм сайхан байх болно. Хангалттай орон зай байгаа бөгөөд их бие нь хүлээлтийг биелүүлж байна
Тайтгарал (77
/ нэг)Эргономик нь маш сайн, тав тухтай байдал нь маш өндөр тул та удаан хугацааны аялалын дараа л ядрах болно.
Дамжуулах (55
/ нэг)Хөдөлгүүр нь одоогоор Seat Arona -ийн санал болгож буй хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр тул хүч чадал багатай биш бөгөөд хурдны хайрцаг болон явах эд анги нь түүнтэй сайн ажилладаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (67
/ нэг)Явах эд анги нь машинтай төгс зохицдог, хөтөч нь нарийн бөгөөд хөнгөн боловч та машин арай өндөр болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Аюулгүй байдал (80/115)
Идэвхгүй, идэвхтэй аюулгүй байдлыг сайтар хангаж өгдөг
Эдийн засаг ба байгаль орчин (55
/ нэг)Зардал нь маш хямд байж болох ч энэ нь бүхэл бүтэн багцыг итгүүлдэг.
Жолоодлогын таашаал: 4/5
Аронаг жолоодох нь маш таатай туршлага болно, ялангуяа энэ нь туршилтын үеэр жолоодож байсан шиг сайн тоноглогдсон, моторт хувилбар юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
ур чадвар
дамжуулалт ба явах эд анги
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
өргөн цар хүрээтэй
муу нөхцөлд жолоодлогыг хөнгөвчлөх зарим төхөөрөмж алга байна
Isofix -ийн зөвлөмжүүд
