Торны туршилт: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 кВт) DSG Highline
ACT гэдэг нь Active Cylinder Management гэсэн үгийн товчлол юм. Яагаад Т гэсэн товчлол, дэмжлэг (менежмент) гэсэн тайлбарт тодорхойгүй байна. Илүү сайн сонсогдож байна уу? За, 1,4 TSI гольф худалдан авагчид нэмэлт шошгоны талаар санаа зовохгүй, гол төлөв 140 морины хүчтэй эсвэл стандарт түлшний хэрэглээний хувьд маш сайшаалтай үзүүлэлтээс гадна хоёуланг нь хослуулсан тул үүнийг сонгох болно. Стандарт хэрэглээний нийлбэр нь ердөө 4,7 литр бензин бөгөөд энэ нь турбодизель хөдөлгүүрт бидний үнэлдэг үнэ юм. Идэвхтэй цилиндртэй угсралт бүхий энэхүү шинэ Volkswagen хөдөлгүүр нь орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрүүд улам бүр хатуу хэрэглээ, хорт утаа ялгаруулалтын зохицуулалтыг дагаж мөрдөхийг баталгаажуулах ёстой юу?
Мэдээж ердийн хэрэглээ, бодит хэрэглээ хоёрын хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа бий. Нормативын хэмжилт нь бодит байдалтай огт холбоогүй тул хэт бага хэрэглээний үзүүлэлтээр хэрэглэгчдийг төөрөгдүүлсэн гэх мэтчилэн бид үйлдвэрлэгчдийг буруутгаж болох юм. Гэсэн хэдий ч автомашины бодит байдал нь ядаж түлшний зарцуулалтад хэрхэн жолоодох эсвэл хурдасгуурын дөрөө дарахаас ихээхэн хамаардаг нь үнэн юм. Үүнийг туршилтын дээжээр нотолсон.
Манай гольфын хувьд бид дөрөө хэрхэн дарах нь хөдөлгүүр дөрөв эсвэл хоёр цилиндр буюу идэвхтэй цилиндр дээр ажиллаж байгаа эсэхээс хамаарна. Хэрэв бидний хөл "эрхэмгүй" бөгөөд даралт нь илүү зөөлөн, жигд байвал тусгай систем нь хоёр ба гурав дахь цилиндрт түлшний нийлүүлэлтийг маш богино хугацаанд (13-аас 36 миллисекунд хүртэл) хааж, хоёулангийнх нь хавхлагыг нэгэн зэрэг хаадаг. цилиндрийг бат бөх. Технологи нь удаан хугацааны туршид мэдэгдэж байсан бөгөөд англи хэлнээс үүнийг эрэлт хэрэгцээний цилиндр гэж нэрлэдэг. Фольксваген группт энэ нь анх Audi S болон RS загваруудын зарим хөдөлгүүрт ашиглагдаж байсан. Энэ нь одоо том хэмжээний хөдөлгүүрт байгаа бөгөөд энэ нь гайхалтай сайн ажилладаг гэж би бичиж чадна.
Энэхүү Golf 1.4 TSI нь хурдны дөрөө ихэвчлэн нэг хэвийн, зөөлөн байж чаддаг, эсвэл хурдны удирдлага нь тогтмол (тогтоосон) хурдыг хадгалах үүргийг гүйцэтгэдэг хурдны зам гэх мэт урт аялалд тохиромжтой. Дараа нь хоёр мэдрэгчийн хоорондох төв дэлгэц дээр та зөвхөн хоёр цилиндр ажиллаж байх үед хадгалах ажиллагааны мэдэгдлийг харж болно. Энэ төлөвт байгаа хөдөлгүүр нь гаралтын эргэлт 1.250-4.000 Нм бол 25 -аас 100 эрг / мин хүртэл ажиллах боломжтой.
Бидний хэрэглээ Volkswagen -ийн стандарт өгөгдөлд амласантай харьцуулахад тийм ч доогуур биш байсан боловч үнэхээр хэвийн жолоодлогын үед (ердийн зам дээр, гэхдээ 90 км / ц -ээс хэтрэхгүй) дунджаар 5,5, 100 литр зарцуулдаг байсан нь гайхалтай хэвээр байв. 117 км. Өмнө дурьдсан урт хугацааны авто замын аялалд (зөвшөөрөгдөх дээд хурд болон дунджаар 7,1 км / цаг хурдтай бага багаар тогтмол ашигладаг) дунджаар XNUMX литрийн үр дүн муу байх ёсгүй. Хэрэв та энэ Гольфыг уучлах чадваргүй бол түүнийг өндөр эргэлтээр шахаж, аль болох их хүчийг шахахыг хичээвэл илүү ихийг хэрэглэж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь бас сайхан санагдаж байгаа тул хүн бүр өөрийн хэв маягийг сонгох боломжтой бөгөөд өөр өөр хөдөлгүүр сонгох шаардлагагүй юм.
Тиймээс Golf 1.4 TSI нь мэдээж түлш хэмнэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч, хэдэн жилийн турш бие даан хийх чадвартай байхын тулд та түрийвчээ бага зэрэг ухах хэрэгтэй. Манай субьект 27 мянгаас доош анхны өртөгтэй шугамнаас доогуур ажилласан. Өнгөц харахад нийлбэр нь нэлээд том мэт боловч "гайхамшигт хөдөлгүүр" -ээс гадна дур булаам улаан (нэмэлт цэнэгтэй) туршилтын машин дээрх жолоочийн "залхуурал" нь DSG жолоочийн хоёр шүүрч авах "залхуу" болоход нөлөөлсөн. Highline багц нь гольфын хамгийн баян сонголт юм. Төлбөр хийх ёстой зүйлсийн дотор хэд хэдэн сонирхолтой нэмэлт зүйлс байсан бөгөөд энэ нь эцсийн үнээс бараг зургаан мянгаар илүү үнэтэй байв: хоёр ксенон гэрэл, LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн багц, Discover Media радио навигацийн систем, аялалын удирдлага. автомат ("радар") аюулгүй байдлын удирдлага Зайны удирдлага (ACC), ухрах камер, осолд орохоос өмнөх идэвхтэй зорчигчийг хамгаалах систем, ParkPilot зогсоолын систем болон ухрах камер, ergoActive суудал, Drive Profile Selection (DCC) бүхий динамик явах эд ангиудын удирдлага гэх мэт.
Мэдээжийн хэрэг, жолоодлогын бараг адил таашаал авахын тулд худалдаж авах шаардлагагүй олон дагалдах хэрэгсэл байдаг (суудлын болон DCC -ийг жагсаалтаас хасах хэрэггүй).
Тэнэг үгний дагуу: та хэмнэх хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь ямар нэгэн үнэ цэнэтэй байгаарай!
Батлагдсан Гольф нь яг энэ голыг дагаж явдаг.
Текст: Томаш Порекар
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 кВт) DSG Highline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.651 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 26.981 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,5л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.395 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 250 Нм 1.500–3.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - хоёр шүүрч авах 7 шатлалт робот хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 V дугуй (Pirelli P7 Cinturato). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 212 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 110 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.270 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.780 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.255 мм – өргөн 1.790 мм – өндөр 1.452 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.637 мм – их бие 380–1.270 50 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / одометрийн төлөв: 8.613 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,0 жил ( 137 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Туршилтын алдаа: | баруун урд дугуйны даралтыг шалгахтай холбоотой асуудал |
үнэлгээ
Словенийн ихэнх үйлчлүүлэгчдийн хүссэнээс өөр тоног төхөөрөмж сонгосон ч гэсэн гольф хэвээр үлдэнэ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр ба түлшний зарцуулалт
явах эд анги, жолоодлогын тав тухтай байдал
орон зай, сайн сайхан байдал
стандарт ба нэмэлт тоног төхөөрөмж
ур чадвар
туршилтын машины үнэ
