Торны туршилт: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Нэн даруй тодруулцгаая: энэ Кадди хөрвүүлэлтийн ярианд байнга дурдагддаг хий дээр ажилладаггүй. CNG нь шахсан байгалийн хий буюу метан гэсэн товчлол юм. Нэрээс нь харахад хий нь шингэрүүлсэн нефтийн хийээс ялгаатай нь өндөр даралттай цилиндрт хадгалагддаг. Тэд тусгай хэлбэрийн улмаас LPG (сэлбэг дугуйны зай гэх мэт) боломжтой тул машины орон зайд дасан зохицох боломжгүй тул тэдгээрийг явах эд анги руу залгадаг. Тэд 26 бар даралттай 200 кг хийн багтаамжтай, нэг литр бензин түлшний савтай. Бензин дуусах үед машин гэнэт цочролгүйгээр автоматаар бензин рүү шилжиж, дараа нь насосыг хурдан олох хэрэгтэй болно. Гэхдээ энд л тэр гацсан байна.

Энэхүү Caddy -ийг нөхцөлт байдлаар ашиглахад манай зах зээл буруутай нь тодорхой байна, учир нь бид одоогоор Словен улсад ганцхан CNG насостой. Энэ нь Любляна хотод байрладаг бөгөөд саяхан хотын зарим автобусыг метанаар ажиллуулахаар шинэчлэх үед нээгджээ. Тиймээс энэ Кадди нь Люблянагийн гадна амьдардаг, эсвэл гэр бүлээ далайд аваачихыг хүсдэг хүмүүст огт тохиромжгүй юм. Энэ нь 13 литрийн багтаамжтай хийн савнаас хамаарна. CNG станцын сүлжээг Словени даяар "тараах" хүртэл ийм ойлголтыг зөвхөн фургон, буухиа шуудан, таксины жолооч нарт таалагдах болно.

Энэхүү Caddy нь 1,4 литрийн багтаамжтай байгалийн хөдөлгүүртэй. Сонголт зөв гэж баттай хэлэх боломжгүй. Ялангуяа Фольксваген нь бусад зарим загварыг хий хувиргах ижил төстэй ойлголттой, гэхдээ орчин үеийн 130 литрийн багтаамжтай TSI хөдөлгүүрээр тоноглож байгаа нь олон талаараа хамгийн сайн хөдөлгүүр юм. Нэмж дурдахад таван шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг хот суурин газарт ашиглахыг хязгаарладаг, учир нь хурдны замын 4.000 км / ц хурдны тав дахь араагаар хөдөлгүүрийн хурд хэмжигч 8,1 орчим уншдаг бол самбар дээрх компьютер 100 км тутамд 5,9 кг түлш зарцуулдаг. Туршилтын тойрог дээрх хэрэглээг тооцоолоход 100 км -ийн XNUMX кг илүү нөхөрсөг дүр зураг харагдсан хэвээр байна.

Тиймээс гол асуулт бол: энэ нь үнэ цэнэтэй юу? Юуны өмнө, бид байгалийн хийн үнэ буурч байсан түүхтэй байхдаа Каддиг шүүхэд өгч байснаа тэмдэглэж байна. Энэ түүх хараахан дуусаагүй байгаа бөгөөд удахгүй бодит дүр зургийг олж авах болно гэдэгт бид итгэж байна. Одоогийн нэг кг метаны үнэ 1,104 евро байгаа тул Кадди дахь бүрэн цилиндр нь 28 еврогоор илүү хялбар болгоно. Бидний хэмжсэн урсгалын хурдаар бид бүрэн цилиндртэй 440 орчим км замыг туулах боломжтой байв. Хэрэв бид бензинтэй харьцуулах юм бол 28 еврогоор 18,8 литр 95 дахь бензин авдаг. Хэрэв та 440 км замыг туулахыг хүсч байгаа бол хэрэглээ нь 4,3 л / 100 км байх ёстой. Нилээд боломжгүй хувилбар, тийм үү? Гэсэн хэдий ч бид дахин нэг удаа онцолж хэлье: хэрэв та Любляна биш бол хямд түлш авахын тулд нийслэл рүү аялах нь бараг үр дүнгээ өгөхгүй болно.

Текст: Саса Капетанович

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	23.198 €
Туршилтын загварын өртөг:	24.866 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	14,2 s
Хамгийн дээд хурд:	169 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин / метан - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.984 см3 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 5.400 эрг / мин - 160 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 3.500 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Dunlop SP Winter Sport M3).
Хүчин чадал:	дээд хурд 169 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 156 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.628 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.175 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.406 мм - өргөн 1.794 мм - өндөр 1.819 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.681 мм - их бие 918–3.200 л - түлшний сав 13 л - хийн цилиндрийн хэмжээ 26 кг.

Бидний хэмжилт

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / одометрийн төлөв: 7.489 км
0-100км хурдлах:	14,2s
Хотоос 402м зайтай:	19,4 жил ( 114 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	13,3s (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	26,4s (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	169 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	5,9 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,7m
AM хүснэгт:	41m

үнэлгээ

• Харамсалтай нь энэ технологи манай зах зээлд амжилттай нэвтрэхэд дэд бүтэц муу байгаа нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв бид түлшний насос бүрт метан дүүргэлт хийнэ гэж төсөөлж байгаа бол энэ машин болон хөрвүүлэлтийн загварыг буруутгахад хэцүү байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэмнэлт

энгийн хий дүүргэлт

боловсруулах дизайн

машин жолоодох үед түлшний хооронд үл мэдэгдэх "шилжилт"

самбар дээрх компьютерийн нарийвчлал

хөдөлгүүр (эргэлт, гүйцэтгэл)

зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг

машины нөхцөлт ашиглалт