Торны туршилт: Volkswagen Amarok V6 4M
Энэ нь мэдээж найман цилиндртэй гэсэн үг. Тэндхийн шатахууны үнэ Европоос өөр, "тохиромжтой машин" гэсэн ойлголт ч тохиромжтой. Хариуд нь бид илүү даруухан байх ёстой бөгөөд зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй ч гэсэн үүнийг хийх болно. Ямар ч байсан тэд Атлантын далайгаас олддог пикап машинд цөөхөн байдаг. Тэдгээрийн ихэнх нь их эсвэл бага хэмжээний дөрвөн цилиндртэй, мэдээжийн хэрэг ихэвчлэн турбодизель юм. Автомат хурдны хайрцагтай хослуулах нь тийм ч олон биш юм. Volkswagen-д тэд шинэ Амарокыг зам дээр тавихдаа зоримог, гэхдээ автомашины шүтэн бишрэгчдийн үзэж байгаагаар сайн шийдвэр гаргасан: Амарок одоо бүрээсний доор зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй болсон. Тийм ээ, эхний V6, өөрөөр бол турбодизель, гэхдээ энэ нь зүгээр юм. Автомат хурдны хайрцагтай хослуулснаар Амарок нь хүнд ачааг амархан даах машин (зөвхөн бие төдийгүй чиргүүл) төдийгүй, ялангуяа дугуйн доор гулсах үед зарим нэг баяр баясгаланг авчирдаг машин болж хувирдаг. Бага зэрэг.
Дараа нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, арын тэнхлэгийн хөнгөн байдал нь Амарокийн биеийг буулгасан тохиолдолд (хэрэв жолооч хангалттай шийдсэн бол) арын хэсгийн хөдөлгөөнийг бага зэрэг хангаж чадна, харин муу хайрган дээр жолооч санаа зовох хэрэггүй болно. явах эд анги нь овойлтыг шингээх чадвартай. Ийм Амарок нь зөвхөн сайн унжиж, ядуу хайрган дээр цэцэглэдэг төдийгүй нэлээд чимээгүй байдаг - дугуйны доор маш их овойлт нь явах эд ангиас шууд болон дотоод эд ангиудын шажигналтаас болж олон машинд чимээ шуугиан үүсгэдэг.
Амарок нь маш сайн жийп машин боловч хүчирхэг хөдөлгүүр, хурдны зам дээр маш сайн аэродинамикийн ачаар асфальт дээр сайн ажилладаг. Чиглэлийн тогтвортой байдал нь бас сэтгэл ханамжтай байдаг боловч мэдээж бартаат замын дугуйны хэмжээ, тохиргооноос шалтгаалан жолоодлогын хүрд нь шууд бус байдаг нь тодорхой байна. Гэхдээ энэ нь ийм төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд хэвийн зүйл бөгөөд Амарок бол жолоодлогын хувьд хамгийн сайн хагас чиргүүлийн нэг гэж бид баттай хэлж чадна.
Машины арьсан суудлын ачаар бүхээг доторх мэдрэмж маш сайн байдаг. Жолооч нь ихэнх хувийн Volkswagen -тэй адилхан санагддаг, гэхдээ Passat гэх мэт орчин үеийн бүх технологи байдаггүй. Фольксваген аюулгүй байдлыг хангаагүй боловч тав тух, зугаа цэнгэлийн хувьд Амарок нь хувийн тээврийн хэрэгслээс илүү арилжааны зориулалттай автомашинд илүү тохиромжтой байдаг. Тиймээс, жишээлбэл, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь хамгийн сүүлийн бөгөөд хамгийн хүчирхэг төрөл биш боловч нөгөө талаас хэдэн жилийн өмнө маш сайн суудлын автомашин санал болгож байснаас хамаагүй хол байна. Нуруун дээр суух нь арай тохь тухтай биш бөгөөд энэ нь арын суудлын арын босоо байдлаас шалтгаалдаг боловч бүхээгний хэлбэрийг харгалзан үзвэл үүнээс муу зүйл байхгүй.
Ийнхүү Амарок нь машин болон ажлын машин хоёрын хооронд бараг төгс загалмай болж чадсан нь мэдээжийн хэрэг, ийм машинтай тодорхой буулт хийх ёстой гэдгийг мэддэг бөгөөд үүнд бэлэн байгаа хүмүүсийн хувьд.
текст: Душан Лукич · зураг: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017 он)
Мастер өгөгдөл
| Үндсэн загварын үнэ: | 50.983 € |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 51.906 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | V6 – 4-цус харвалт – in-line – турбодизель – нүүлгэн шилжүүлэлт 2.967 3 см165 – хамгийн их хүч 225 кВт (3.000 морины хүч) 4.500 550–1.400 эрг/мин – хамгийн их эргэлт 2.750 Нм XNUMX–XNUMX мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 255/50 R 20 H дугуй (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Хүчин чадал: | 191 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-7,9 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 204 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.078 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.920 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 5.254 мм - өргөн 1.954 мм - өндөр 1.834 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3.097 мм - np их бие - np түлшний сав |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / одометрийн төлөв: 14.774 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,3 жил ( 136 км / цаг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
үнэлгээ
Амарок хэзээ ч хотын машин болохгүй (хэмжээгээрээ биш) бөгөөд жинхэнэ гэр бүлд жинхэнэ ачаа тээш байхгүй - гэхдээ өдөр тутмын хэрэгцээтэй, ажиллах боломжтой пикап хэрэгтэй хүмүүст энэ нь маш сайн шийдэл юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
явах эд анги
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
урд сууж байна
хайрган зам дээрх динамик
