Торны туршилт: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Subaru-ийн фенүүд нь Япончууд тэгш зайтай гэж нэрлэдэг тэгш дугуй гэж нэрлэдэг байнгын дугуйгаар хөтлөгчтэй зөөлөн өвдөг, поршений үүргээ дээш, доош биш зүүн, баруун тийш гүйцэтгэдэг боксчин хөдөлгүүрээс авдаг. ихэвчлэн бусад машинд тохиолддог. XV -д бүх зүйл байгаа тул Subaru -ийн бусад загваруудын хувьд энэ нь технологийн хувьд тийм ч онцгой зүйл биш юм.

Гэхдээ Forester -тэй харьцуулахад Legacy ба Outback XV нь илүү ер бусын дизайнтай, бүр хөөрхөн гэж хэлж болно. Танилцуулга дээр бид идэвхтэй амьдралын хэв маягт харш биш залуу хүмүүсийг дотор нь байхыг зааж сургасан. Тийм ч учраас тэд тод, ер бусын өнгөний хослол, арын цонхыг өнгөөр ​​будсан, том хэмжээтэй, 17 инчийн дугуйг санал болгодог болов уу?

Магадгүй биднийг машин хүлээж байгаа эзгүй уулын замаар уулын дугуйгаар эхлэх нь хамгийн сайн арга юм. Бороотой цаг агаарт хурдны хайрцагтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь гарцаагүй хэрэг болно. Йокогама геоландерын дугуйнууд нь мэдээжийн хэрэг буулт хийх чадвартай тул хайрга (шавар) болон хучилтын аль алинд нь ашиг тустай байдаг.

Жолоодлогын байр суурь нь зарчмын хувьд хачин юм. Тэрээр харьцангуй өндөр суудалтай, гэхдээ маш жигд, учир нь тэрээр XV -ийн дунд уртын жолоодлогын рекорд эзэмшигчдийн нэг юм. Долоон аюулгүйн дэр нь аюулгүй байдлын мэдрэмжийг бий болгож, жолооны хүрд, арааны хөшүүргийн арьс, халсан суудал нь нэр хүндийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд аялалын удирдлага, хоёр талын автомат агааржуулагч нь энэ ангиллын автомашины гол элементүүд болжээ. Урд болон хойд суудлын аль алинд нь хангалттай зай байгаа бөгөөд эндээс Isofix -ийн хялбархан хүрч болох бэхэлгээг магтах хэрэгтэй бөгөөд бид гутлын гутлын хонгилын ашигтай зайг хараахан алдаагүй байна. Суурийн доор маш гоё хийцтэй багаж хэрэгсэл, жижиг эд зүйлсийг хадгалах зориулалттай жижиг зай бий.

1,6 литрийн бензин хөдөлгүүр нь сул тал болох нь батлагдсан. Зарчмын хувьд үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй, гэхдээ XV нь аль хэдийн маш том машин бөгөөд байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тул хөдөлгүүр нь хотоор тайван тэнүүчлэхээс гадна зам дээр хамгийн боловсронгуй, хишигтэй ч биш юм. хангалттай бартаат замын эргүүлэх моменттой. Цагт 130 км хурдлах үед тахометр аль хэдийн 3.600 эрг / мин-ийг харуулж байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн хажууд дугуй, өнцгийн биеийг тойрон эргэлдэж буй салхи аль нь ч хамгийн чимээгүй биш юм. Бартаат замын нөхцөлд эргэлтийн момент хангалтгүй, хурдны хайрцгийг асаасан 1,6 литрийн багтаамжтай агааржуулагчтай хөдөлгүүр нь ууланд авирахад хүндрэлтэй байдаг. Тийм ч учраас жинхэнэ Subaru зөвхөн турбо цэнэглэгчээр л гарч ирдэг бөгөөд таны хэтэвчний зузаан нь турбодизель эсвэл STi загварын тухай ярьж байгаа эсэхээс хамаарна. Хотод XV богино зогсоол дээр унтрахаараа сайрхаж байгаа тул дохиоллын жолооч нар хөдөлгүүр чанга асахаас санаа зовдог.

Бага хүчин чадалтай хөдөлгүүр, зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцгаас гадна Subaru XV нь нэгдүгээр зэрэглэлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, доошоо гүйдэг, гаднаа сонирхолтой. Ийм машин гудамжинд онцгой статус авахад хангалттай.

Текст: Алёша Мрак

Subaru Impreza XV 1.6i загвар

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Үйлчилгээний хооронд
Үндсэн загварын үнэ:	19.990 €
Туршилтын загварын өртөг:	23.990 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	13,6 s
Хамгийн дээд хурд:	179 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,5л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - боксер - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.599 см3 - хамгийн их хүч 84 кВт (114 морины хүч) 5.600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 150 Нм 4.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/55 R 17 V дугуй (Yokohama Geolandar G95).
Хүчин чадал:	дээд хурд 179 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 151 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.350 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.940 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.450 мм – өргөн 1.780 мм – өндөр 1.570 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.635 мм – их бие 380–1.270 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 78% / одометрийн төлөв: 2.190 км
0-100км хурдлах:	13,6s
Хотоос 402м зайтай:	19,1 жил ( 120 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	15,7s (IV.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	23,3s (V.)
Хамгийн дээд хурд:	179 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,2 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	6,6 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Subaru нь бусад брэндүүдээс ялгаагүй: XV суурь нь ирээдүйтэй боловч илүү сайн хөдөлгүүртэй болсноор л амьд үлддэг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин

бууруулагч

гадаад төрх

боксын хөдөлгүүрийн дуу

Isofix -ийг хялбархан холбох боломжтой

зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг

түлшний хэрэглээ

энэ нь эргэх дохионд гурван цус харвах функцгүй байдаг

зам дээрх байрлал (мөн Yokohama Geolander дугуйнуудын ачаар)

дуу чимээ 130 км / цаг ба түүнээс дээш