Торны туршилт: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD

Худалдан авагчдад зориулсан шинэлэг, сонирхолтой загварыг олж авахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ гэдэг нь тодорхой байна: та гэр бүлийнхээ зөөврийн гэрт орж, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, хэвлийн хөндийн толгойг ихэсгэж, гадаад төрхийг нь сайжруулах зорилгоор хэвлийн хөндийг бага зэрэг хамгаалдаг. Бүр илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг тогоонд хийж, илүү хурц тоног төхөөрөмжөөр амтлах хэрэгтэй. Leon X-Perience-д Seat-ийн тогооч нар жорыг маш нарийн баримталдаг байв. Тэд Leon ST станцын вагоныг үндэс болгон авч, түүнд дөрвөн дугуйгаар хөтөлж, гэдсийг нь газраас 27 миллиметр өндөрт өргөж, түүнд бага зэрэг обуд, хамгаалалт нэмэв. Сонирхолтой бор, бага зэрэг нунтаг хий, Leon X-Perience тест нь бартаат зам шиг харагдаж байна.

Энэ удаад бид түүнийг зам дээр тарчлаагаагүй, гэхдээ үүний төлөө биш, гэхдээ танилцуулга дээр эхний километрийг туулахад хээрийн хэсэг байсаар байсан бөгөөд би үүнийг анх харахад зодох болно гэж тангарагласан. Леон тэр хоёрыг хүчтэй цохисон - тэр энэ бүх гүн нүхээр дамжин ямар ч бэрхшээлгүйгээр үсэрч байв. Туршилтын бүрээс дор Леон (мэдээжийн хэрэг) санал болгож буй хамгийн хүчирхэг дизель түлшийг нуусан: хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн 184 морины хүчтэй хувилбар. Энэ нь хүч чадал, эргэлтийн момент дутмаг, зөвхөн чимээгүй байж болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Seat бөгөөд бүх бүлгийн өндөр маркийн тээврийн хэрэгсэл биш тул Леон бүрэн чанарын дулаалга аваагүй нь тодорхой байна. Гэсэн хэдий ч энэ ангид хүлээж байснаас илүү чанга биш байх нь хангалттай юм. Хэрэглээ? Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, гүйцэтгэл маш сайн. Бидний стандарт XNUMX миль тойрог замд Leon X-Perience нь таван литрийн багтаамжтай байсан бол туршилтын зарцуулалт нь ердөө долоон литрээс бага зэрэг хангалттай байсан.

Мэдээжийн хэрэг, бүх дугуйгаар хөтлөгч нь хөндлөн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан Группын сонгодог автомашинуудын хамгийн сүүлийн үеийн загвар юм. Энэ нь арын хэсэгт суурилуулсан тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах төхөөрөмж нь тосыг ашиглан компьютерээр удирддаг бөгөөд энэ нь дотроо ламелуудыг бага багаар шахаж, урд болон хойд дугуйны хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилдаг гэсэн үг юм. Тав дахь үе нь өмнөхөөсөө 1,4 кг хөнгөн бөгөөд Leon X-Perience нь мэдээжийн хэрэг урд дугуйг голчлон жолооддог. Компьютерийн дуураймал (тоормосны тусламжтайгаар) дифференциал түгжээ, анхны гулсалтаас айдаггүй жолоочийн хамт систем нь цэвэр замын дугуй дээр ч нэлээд үр дүнтэй байдаг: гулгамтгай гадаргуу дээр (жишээлбэл, элсэн дээр) та зөвхөн бизнесээ хийхийн тулд хий дарж, электроникийг орхих хэрэгтэй. Хоосон зайд дугуйг хэд хэдэн удаа эргүүлсний дараа (заримдаа нэг, заримдаа нөгөөг нь, заримдаа хоромхон зуур бүгдийг нь нэг дор) Leon X-Perience өөрийгөө асуудлаас гаргах болно. Бараг үргэлж. X-Perience төхөөрөмж нь сонгодог Leon Style төхөөрөмжтэй маш төстэй тул баялаг бөгөөд туршилтын төхөөрөмж нь нэмэлт жагсаалтаас тоног төхөөрөмжөөр баялаг байв.

37к-ын хувьд та бараг бүх зүйлийг авах боломжтой - навигацийн системээр дамжуулан автомат холын гэрэл болон арын гэрэл бүхий гайхалтай бүрэн LED их гэрэл, халаалттай арьсан/алкантара хосолсон спорт суудал, эгнээнээс гарах анхааруулах систем, идэвхтэй аялалын удирдлага (ба хурд хязгаарлагч)), яаралтай автомат тоормос. .. Тоног төхөөрөмжийн жагсаалт үнэхээр бүрэн дүүрэн бөгөөд үүнээс жолооны ард байх мэдрэмж илүү тааламжтай байдаг. Үүнд сайн суудал, ерөнхийдөө сайн эргономик, түүнчлэн хуудас металлаар будсан машин шиг харагдах хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцаг тусалдаг. Та мөн спортлог, тав тухтай, хэмнэлттэй жолоодлогын профайлыг сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн электроник, жолооны хүрд, идэвхтэй хурдны удирдлага, хурдасгагч дөрөө зэрэг өөр өөр тохиргоог илэрхийлдэг.

Leon X-Perience нь сонгодог станцын вагоноос хол байдаг тул түдгэлзүүлэлт ба унтраах тохиргоо нь арай өөр, арай чанга байдаг. Тиймээс, бага хурдтай үед огцом зөрчлийн үед зорчигчдыг хэд хэдэн удаа цохих болно, гэхдээ биеийн хөдөлгөөн ээлжлэн, мөн илүү ховилтой зам дээр маш сайн зохицдог. илүү өндөр хурдтай. Суудлын инженерүүд явах эд анги дээр сайн буулт хийсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ нь ерөнхийдөө Леон X-Периенсийн хувьд үнэн юм. Бага мөнгөөр ​​үүнийг хүсч буй хүмүүсийн хувьд энэ нь зөвхөн сул хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно. Гэхдээ дараа нь ийм Надлеон байхгүй болно.

Текст: Душан Лукич

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 хоног) DSG 4WD (2015)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	23.670 €
Туршилтын загварын өртөг:	36.044 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	135 кВт (184 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,1 s
Хамгийн дээд хурд:	224 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 135 кВт (184 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1.750–3.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт хос шүүрч авах робот хурдны хайрцаг - 225/45 R 18W дугуй (Goodyear EfficientGrip).
Хүчин чадал:	дээд хурд 224 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.529 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.060 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.535 мм – өргөн 1.816 мм – өндөр 1.481 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.630 мм – их бие 587–1.470 55 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / одометрийн төлөв: 2.185 км
0-100км хурдлах:	8,3s
Хотоос 402м зайтай:	16,0 жил ( 142 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С.
Хамгийн дээд хурд:	224 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,8 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,0 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	35,6m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Seat энэ төрлийн машины жорыг чанд мөрдөж, өөрийн амтлагчаа нэмжээ. Хоол бол гайхалтай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

хэрэглээ

гадаад төрх

Тоног төхөөрөмж

идэвхтэй аялалын хяналт нь хотын жолоодлогын автомат функцгүй байдаг