Торны туршилт: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Юуны өмнө Renault-ийн дизайны хэлтэс автомашины гайхалтай дүр төрхийг олж авсан гэж хэлэх хэрэгтэй. Гадаад төрх нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд бараг бүх ажиглагчдад үзэсгэлэнтэй, хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц мэт санагдаж магадгүй юм. Бид үнэхээр таныг юунд ч буруутгах аргагүй бөгөөд бидний туршиж үзсэн жишээ нь алтан шар өнгийн лак, хар дээвэртэй болсон нь түүнийг улам сэтгэл татам болгодог. Scenic нь өнөөг хүртэл хүн бүрийн жишиг үзүүлэлт байсаар ирсэн тул ийм гаднах байдлаар та гайхалтай интерьерийг хүлээж байна. Гэхдээ дизайнерууд гоо зүйд хэт их анхаарал хандуулж, ашиглах чадварыг бага зэрэг орхигдуулсан бололтой. Жолооч болон урд зорчигчийн хувьд үнэн хэрэгтээ бүх зүйл байх ёстой - хангалттай зай байгаа бөгөөд ашиглах боломжтой нь бид олон зүйлийг хадгалах боломжтой хөдлөх консолоор сайжруулсан бөгөөд бид үүнийг тохой болгон ашиглаж болно. Урд суудал нь эхлээд харахад нэлээд зөвшөөрөгдөх мэт боловч арай хэтрүүлсэн юм. Том урд суудал нь эвхэгддэг ширээтэй хэвээр байгаа тул арын суудалд өндөр зорчигчдын өвдөгний зай бага байдаг. Энд сайшаалтай том уртааш нүүлгэн шилжүүлэлт ч төдийлөн тус болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, жолооч болон зорчигчдод ачаа тээш хадгалахад асуудал гарахгүй, түүний багтаамж нь хангалттай том, уян хатан, энд Scenic нь суудлын түшлэгийг нэг товчлуураар эргүүлснээр өөрийгөө харуулж байна, гэхдээ харамсалтай нь тусламжтай илүү урт зүйлийг авч явах боломжтой. урд талын суудлын цахилгаан тохируулга болон нэмэлт нэмэлт зүйл болох суудлын массажны функцтэй. Bose шошготой хамгийн үнэтэй, иж бүрэн шатлал нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн техник хангамж, тэр дундаа түүний нэрээр нэрлэгдсэн дууны системийг санал болгодог. Нэмж дурдахад LED гэрлүүд (энэ нь Edition One брэндийн тоног төхөөрөмжийн салшгүй хэсэг юм) нь чухал ач холбогдол багатай олон тооны тоног төхөөрөмжид тохиромжтой. Scenic-ийн ашиглалтын талаар бид аль хэдийн том ах Grand Scenica (Авто дэлгүүр, 4 - 2017) туршилтын үеэр бичсэн байдаг.

Төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн талаар дурдахад олон хүмүүс Renault -ийн аюулгүй байдлыг хангах зарим чухал тоног төхөөрөмжийг бусадтай хамт нэг багц болгон нийлүүлэх бодлогыг бүрэн ойлгодоггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс, худалдан авагч нь машинаа маш үнэтэй болгож чадах хэдхэн зүйлийг хайж байсан ч гэсэн бүхэл бүтэн тоног төхөөрөмжийг сонгох ёстой. Үүний зэрэгцээ сонирхолтой арга бол Scenic -ийн тусламжтайгаар та бага хүчирхэг төхөөрөмжийг бага баялагтай хослуулан сонгох боломжтой бөгөөд хэрэв та илүү баян болохыг хүсч байвал илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг сонгох хэрэгтэй. Гэхдээ Renault нь яаралтай тоормослох туслах, мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх анхааруулга, идэвхтэй сэрэмжлүүлэг, явган зорчигчийг таних, замын хөдөлгөөний дохиог таних туслах гэх мэт дэвшилтэт электрон аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийг Scenic-т хангадаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үндсэн хувилбар нь USB болон AUX-д зориулсан блютүүт, залгууртай радио төхөөрөмжтэй байсан ч гэсэн Renault-ийг магтах хэрэгтэй бөгөөд бусад олон брэндүүдийн хувьд энэ нь одоо хүртэл тодорхойгүй байна.

Scenic (жин нь ердөө нэг хагас хагас) гэх мэт машины хувьд бүх үзүүлэлтэд нийцэх хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл үнэхээр хүлээн зөвшөөрөгдөх мэт санагдсан. Grand Scenic (ижил том 1,6 литрийн турбо дизель хөдөлгүүртэй, гэхдээ илүү их хүч чадалтай) -тай харьцуулахад арай бага гэнэтийн зүйл бол дундаж хэрэглээ нь өмнөхөөсөө өндөр байв. Бага чадлын улмаас хийн даралтыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан уу? Харамсалтай нь энэ асуултын яг тодорхой хариулт алга байна. Жолоодлогын холимог хэрэглээний талаархи албан ёсны мэдээллээс харахад илүү хүчирхэг хөдөлгүүр нь дундаж хэрэглээний хувьд арай муу байх ёстой гэж дүгнэж болно. Тиймээс энэ ялгаа нь зөвхөн жолоодлогын өөр хэв маягтай холбоотой байж болох бөгөөд магадгүй хэмжилт хийхдээ цуваа хүлцэл үзүүлэх боломжтой байж магадгүй юм.

Хэрэв Scenic -ийн хэн нэгэн ашиглах боломжийн хувьд санал болгож буй зүйлдээ тийм ч их баярлахгүй байж магадгүй бол жолоодлогын таашаал авахад тэд маш их баяртай байдгийг бид тэмдэглэж байна. Илүү том (20 инчийн) дугуй нь тохь тухыг алдагдуулаагүй бөгөөд замын байрлал нь маш үнэмшилтэй юм.

Ийнхүү Scenic зан авираа өөрчилжээ. Энэ нь түүний борлуулалтын хэтийн төлөвийг бууруулах уу? Үнэн хэрэгтээ энэ нь чиг хандлагатай кроссоверууд жийпээс илүү их борлуулалтын боломжуудтай болсонтой холбоотой юм. Тийм учраас Scenic Кажараас хамгийн их айдаг байх ёстой юу?

текст: Томаж Порекар · гэрэл зураг: Саша Капетанович

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	24.790 €
Туршилтын загварын өртөг:	28.910 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.600 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/55 R 20 H дугуй (Goodyear Efficient Grip).
Хүчин чадал:	190 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-11,4 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 116 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.540 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.123 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.406 мм - өргөн 1.866 мм - өндөр 1.653 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.734 мм - их бие 506 л - түлшний сав 52 л.

Бидний хэмжилт

Хэмжлийн нөхцөл: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 9.646 км
0-100км хурдлах:	12,3s
Хотоос 402м зайтай:	17,6 жил ( 128 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,0 / 12,9 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	10,2 / 12,6 сек (Ням/Баасан)
Туршилтын хэрэглээ:	6,9 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,8 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	38,0m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	59dB

үнэлгээ

• Үзэсгэлэнт байдал нь Renault -ийн "сонгодог" бүрэлдэхүүнд багтдаг бөгөөд уян хатан, тохь тухтай микроавтобусны нэр хүнд нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц дизайн, технологийн шийдлүүдийн ачаар тийм ч үнэмшилтэй биш юм. Одоо үнэндээ би гаднаа илүү их дуртай бөгөөд зөвхөн хэсэгчлэн дотоод засалд дуртай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

тайтгарал

хөдөлгүүр, гүйцэтгэл

нэвтрэх, эхлүүлэх гар чөлөөтэй карт

урд зорчигчийн суудлын арын түшлэг

арын суудалтай хөдлөх төв консол

хэрэглээ

R-Link системийн ажиллагаа

хойд өвдөгний өрөө (эвхдэг ширээний улмаас)

идэвхтэй аялалын удирдлагын хязгаарлагдмал хурдны хүрээ