Торны туршилт: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Томъёо нь маш энгийн. Та ердийн фургоны биеийн хэлбэрийг авч, машиныг аль болох тав тухтай байлгахын тулд интерьер инженерүүдийн багийг удирдана. Гадна уу? Тэд ямар нэгэн зүйл зурахын тулд өдрийн хоолны үеэр баригдах дизайнерын гарт харандаа тавьдаг. Товчхондоо энэ нь хамаагүй.
Гэхдээ энэ удаад Extrem хувилбар нь бусад Kangoo-гоос гаднах төрхөөрөө ялгахад хамгийн хялбар байх болно. Нэрнээс нь харахад энэ нь арай илүү хэцүү жолоодлогын нөхцөлд сээтэгнэж зүрхлэх хүн нь Кангоо байх ёстой. Энэ бол хэтрүүлэг биш. Өргөтгөсөн атгах гэж нэрлэгддэг бага зэрэг өргөгдсөн явах эд анги, хуванцар хамгаалалт, зүтгүүрийн удирдлага нь бартаат замд илүү эрх чөлөөг өгдөг. Цөлд биш. Энэ системийг цасан дээр туршиж үзэх хэрэгтэй, гэхдээ өвлийн эмээ энэ улиралд өгөөмөр биш бол яах вэ.
Extrem шошгыг дотор нь байгаа зайны ирмэг дээр найдвартай нааж болно. Олимпиагийн шилдэг тав нь хүртэл санал болгож буй сантиметрийн талаар гомдоллохгүй. Энд маш олон шүүгээ, хадгалах зай, тавиур байгаа тул хаана ямар нэгэн зүйл тавьснаа санахад таатай байна. Их бие нь хүртэл таны урмыг хугалахгүй. Хангалттай зай байгаа бөгөөд ачааны бага өндөр, алхам багатай ирмэг нь унадаг дугуй болон бусад спортын хэрэгслийг ачихад тохиромжтой.
Жолооч жолоодох дуртай байх болно. Суудлын өндөр байрлал, харагдах байдал, авхаалж самбаа, ая тухтай тохируулсан явах эд ангиудын ачаар Kangoo нь унахад таатай байдаг. 80 киловаттын турбодизель нь энэ ажилд тохиромжтой бөгөөд ойролцоогоор зургаан литр зарцуулалттай тул шатахуун түгээх станцуудад байнга зочлохыг шаарддаг.
Сул тал? Гүйдэг хаалганы гадна бариул нь хаалганы нэлээд хүнд ажлыг тэсвэрлэх найдвар төрүүлээгүй. Тиймээс дотоод бариулаас барих нь дээр. Урд талын том гадаргуу болон дизель хөдөлгүүр нь хурдны зам дээр бага зэрэг дуу чимээ үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч: Renault нь түлшний дүүргэгчийн хавтсыг авалгүйгээр өөгүй цэнэглэх системтэй бол тэд Kangoo худалдаж авах боломжтой бөгөөд бид түлхүүрийг ашиглах ёстой.
Текст: Саса Капетанович
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.900 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 21.050 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см3 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 240 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Goodyear UltraGrip 8). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 112 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.319 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.954 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.282 мм – өргөн 1.829 мм – өндөр 1.867 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.697 мм – их бие 660–2.600 60 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / одометрийн төлөв: 11.458 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,7 жил ( 121 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,6 / 14,2 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,8 / 17,8 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,3m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Өргөн зай, маневрлах чадвар, маш сайн дизель хөдөлгүүртэй маш хэрэгтэй машин. Хэдийгээр хатуу хучилттай замаар давхих нь таатай байдаг ч "Онцгой" гэдэг үгэнд давсны ширхэгтэй хандах хэрэгтэй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
хөдөлгүүр
шүүгээ, тавиур
түлшний хэрэглээ
гүйдэг хаалгыг хаахад хэцүү
өндөр хурдтай дуу чимээ
