Торны туршилт: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

308 станцын вагон бол Peugeot-ийн хувьд маш амжилттай түүх бөгөөд тэд кроссоверын борлуулалтын галзуу өсөлтийг үл харгалзан зах зээлийн харилцаагаа сайн хадгалж чадсан юм. Үүнийг илүү эрчимтэй ашиглахыг илүүд үздэг, ихэвчлэн хэдэн км замыг туулдаг Си зах зээлийн сегментийн үйлчлүүлэгчид ихэвчлэн сонгодог.

Хажуу талаас нь харахад тэнхлэг хоорондын зайны нэмэлт 11 сантиметр нь ерөнхий дүр төрхийг алдагдуулдаггүй, учир нь машин нь "үүргэвчний" онцлог шинж чанартай ч нэлээд авсаархан дүр төрхийг хадгалдаг. Арын хаалга нь гидравлик хөшүүргийг барьж автал нэлээд хүнд байж болох бөгөөд энэ нь сайшаалтай юм шиг санагдаж байна. Нэлээд намхан ирмэгтэй, давхар ёроолтой, арын суудлыг их биенээс шууд буулгах чадвартай 660 литрийн багтаамжтай сайхан пропорциональ ачаа тээшний тасалгаа. Энэ нь бидэнд мянга гаруй литр нэмэлт зай, бүрэн тэгш гутал шалыг өгдөг. Нэгэн цагт Peugeot нь ачаа тээшний тасалгааны хувьд илүү тохь тухтай байсан ч ашиглахад тохиромжгүй байсан станцын вагоны хувилбаруудад бие даасан суудал суурилуулах дасгал хийж байсныг санаарай. Тэд одоо 60:40 харьцаатай сонгодог вандан сандал руу буцаж ирлээ.

Энэ тохиолдолд тэд арай илүү уламжлалт аргууд руу буцсан байж магадгүй, гэхдээ энэ нь аюулгүй байдлын шинэчлэлтийн хувьд тийм биш юм. Сайжруулсан 308 нь яаралтай тоормос, эгнээнээс гарах анхааруулга, 360 градусын камер (камерын нягтрал бага зэрэг муу), хурд хязгаарлагчтай аялалын удирдлагатай болсон. Жолоочийн эргэн тойрон дахь орон зай өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна - өөрөөр хэлбэл жижиг жолооны хүрдтэй, дээрээс нь тоолуур харагдана. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь олон янзын санал бодлыг үл харгалзан Peugeot үргэлжлүүлэн хамгаалахыг зорьж байгаа шийдвэр юм.

Хамар дахь дөрвөн цилиндртэй турбодизель нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй, зүгээр л мэдэгдэхүйц нам гүм болсон боловч зорчигчийн тасалгааны дуу чимээ сайн хамгаалагдсантай холбоотой. 120 "морины хүчтэй" нь зохистой хурдатгал, хэвийн замын хөдөлгөөнд нэр хүндтэй байх боломжийг олгодог боловч хэрэглээ нь зургаан литрээс хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд энэ нь урам зоригтой юм.

Ийм Peugeot нь нэлээд өрсөлдөхүйц үнээр худалдан авагчдад хүрэх замыг олох боломжтой. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас хамгийн өндөр Allure тоног төхөөрөмжийн багц, олон тооны дагалдах хэрэгслийг үл харгалзан туршилтын загварын үнэ 22 мянган рубль байв. Хэрэв та өөрөө угсарсан бол панорамик дээврийн үнээр автомат хурдны хайрцгийг суулгахыг илүүд үзэж болно. Бид түүнийг маш сайн ажил хийсэн гэж бодож байна.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	21.291 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.432 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуй хөтлөгч - 6 шатлалт гарын авлага - дугуй 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Хүчин чадал:	дээд хурд 195 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,9 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 3,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 105 г/км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.310 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.910 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.585 мм - өргөн 1.863 мм - өндөр 1.461 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.730 мм - түлшний сав 53 л
Хайрцаг:	660-1.775 L

Бидний хэмжилт

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 6.604 км
0-100км хурдлах:	10,7s
Хотоос 402м зайтай:	17,5 жил ( 128 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	7,2 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,5 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,1m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB

үнэлгээ

• Peugeot 308 SW сонгодог автомашины уламжлалыг амжилттай үргэлжлүүлж байна. Хэрэв та биеийн энэ хувилбарт гавьяаг олж харвал ийм машин таны хүлээлтийг хангах нь дамжиггүй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

үнэ

өргөн цар хүрээтэй

ачаа тээшний тасалгааны цэвэр байдал, зохион байгуулалт

зогсоолын камерын зөвшөөрөл

хүнд даацын хаалга

жолооны хүрдний дээрх хэмжүүрүүдийн харагдах байдал