Торны туршилт: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Үйл явдал хурдацтай өрнөж, автомашины зах зээл улам бүр ханасан байна. Mercedes B-Class хоёр шинэ өрсөлдөгчтэй болсон. BMW 2 Active Tourer нь үнэндээ В ангиллын борлуулалтын амжилтын шууд хариу үйлдэл юм (гурван жилийн дотор 380+), Volkswagen Touran мөн удаан хугацааны дараа бүрэн шинэчлэгдсэн. Тун удалгүй В ангиллын "заналхийлж" болон Golf Sportsvan. Өнгөрсөн оны сүүлчээр, үйлдвэрлэснээс хойш ердөө гуравхан жилийн дараа нүүр царайгаа зассантай зэрэгцэн В ангиллын саналд B Electric Drive болон B 200 Natural Gas Drive гэсэн хоёр өөр хувилбар нэмж оруулсан. Гэхдээ Словенийн зах зээлийн хувьд хамгийн сонирхолтой нь 7G-DCT тэмдэглэгдсэн долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийг нэмсэн үндсэн турбодизель хувилбар байх болно.

Жил, хоёр жилийн өмнөх В зэрэглэлийнхтэй харьцуулахад шинэлэг зүйл, өөрчлөлтийг зөвхөн эзэд нь шууд л олж харах болно. Үндсэндээ эдгээр нь дагалдах хэрэгсэл эсвэл арай илүү эрхэм материал, ялангуяа дотоод засал чимэглэлийн зориулалттай. Манай B ангиллын туршилтанд Urban обудтай, мөн зарим нэмэлт тоног төхөөрөмж нь үнийг үнээс арав гаруй мянгаар нэмэгдүүлсэн. Хамгийн сонирхолтой дагалдах хэрэгслүүд нь Зогсоолын туслахтай идэвхтэй зогсоолын туслах, LED технологи бүхий автомат тохируулгатай их гэрэл, автомат агааржуулагч, том бие даасан дэлгэц бүхий мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем (Audio 20 CD болон Garmin Map Pilot), арьсан хэрэгслүүд байв. машин. суудлын бүрээс - аль хэдийн дурдсан автомат хурдны хайрцгаас гадна.

Мэдээжийн хэрэг, бид худалдаж авахдаа дээрх бүх зүйлийг үнэхээр сонгох эсэх нь бидний сонирхлын асуудал юм, гэхдээ B ангилал үүнийг сайн хийдэг. Шинэ В худалдаанд гарснаас хойш Мерседес хөдөлгүүрийнхээ түлшний хэмнэлтийг сайжруулж эхэлжээ. Бидний эхний хоёр туршилтын анги нь 180 литрийн турбодизель бүхий B 1,8 CDI байсан бол сүүлийнх нь бага оврын, ердөө 1,5 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Техникийн өгөгдлийг харахад л энэ нь Мерседес компанийн туслан гүйцэтгэгч Renault -аас нийлүүлсэн хөдөлгүүр байсан юм. Хүч чадлын хувьд энэ нь өмнөхөөсөө арай илүү өндөр хурдтай байгаа боловч өмнөхөөсөө огтхон ч ялгаагүй, мөн эргэлтийн моментийн хувьд ч илүү юм.

Тиймээс бидний хурдатгалын хэмжилт маш төстэй бөгөөд хагас секундын зөрүүг энэ загвар дээрх өвлийн дугуйтай холбож болно. Хэрэв бид өмнөх B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) туршилтаар хэмжсэн хурдатгалыг одоогийнхтой харьцуулж үзвэл ялгаа нь секундын аравны долоон хувийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч туршилтын хэрэглээ сайн литрийн хэмжээ 5,8 литр байгаа тул түлшний хэмнэлт хамаагүй дээр юм. Манай хэм хэмжээний хүрээнд хэрэглээний хувьд ч мөн адил. Дунджаар 4,7 литрийн багтаамжтай энэ нь үйлдвэрийн дундаж үзүүлэлт болох 4,1 литрийн уншилтанд маш ойрхон байна. Бүх үр ашгийг үл харгалзан хөдөлгүүр нь шинж чанараараа нэлээд сэтгэл хангалуун байсан. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр нь хаа сайгүй хурдан байхыг хүсдэг хүмүүсийн сэтгэлд нийцэхгүй, тэдний хувьд B 200 CDI бол хамгийн сайн сонголт байж магадгүй ч эдийн засаг ч доройтох болно.

"В" ангиллын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид анхны бэрхшээлтэй тулгараад багагүй хугацаа өнгөрчээ. Бидний хийсэн анхны туршилтын В -д спортын түдгэлзүүлэлт нь ямар ч үнэ цэнийг нэмдэггүй болохыг тэмдэглэсэн. Дараа нь бид Мерседесээс ердийн машин авах боломжтой болохыг олж мэдэх хэрэгтэй байсан бөгөөд энэ нь B ангиллыг тохь тухтай, гэхдээ уян хатан, удирдах чадвартай болгодог. За, хоёр дахь туршилтаар мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх систем хэт мэдрэмтгий байсан нь бидэнд таалагдаагүй. Одоо Мерседес үүнийг зассан! Үгүй бол Plus нь одоо байгаа бэлэн мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх туслах системд нэмэгдсэн. Сайн мэдээ бол одоо хяналтын самбар дээрх жижиг дэлгэц дээр улаан LED гэрэл асдаг (нийт таван ширхэг) бөгөөд энэ нь жолооч жолооны ард хичнээн болгоомжтой байгааг илтгэнэ.

Өөр нэг хариу үйлдэл нь (үйлчлүүлэгчид хэр олон удаа захиалга өгдөг вэ) аялалын удирдлага болон хурд хязгаарлагч одоо стандарт болсон. Зүүн талын жолооны хүрдний тусгай хөшүүрэгтэй Мерседесийн жолооны хүрд (эргэлтийн дохио, арчигчтай хослуулсан) нь хурдыг аажмаар нэмэх эсвэл багасгахын тулд дээш доош гулгах гэсэн хоёр аргаар хурдыг тохируулах боломжтой тул маш ашигтай. . нэг километр ба түүнээс дээш шийдэмгий байдлаар бүхэл бүтэн хэдэн арван үсрэх. B-Class нь сонгодог микроавтобус (Мерседес үүнийг Sports Tourer гэж нэрлэдэг) гэж хэлэхэд хэцүү ч энгийн машинуудаас ялгаатай хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч энэ нь сонгодог нэг өрөө байрнаас ялгаатай. Энэ нь голчлон жолооч болон урд зорчигчийн суудлын байрлалтай холбоотой юм. Суудал нь үзэгдэх орчин шиг өндөр биш. B ангилал нь бас тийм ч өргөн биш (өндөр учраас) гэхдээ нэлээд дэгжин. Бусад бүх жижиг өрөөнд ихэнх өрөөнд (ердийн А4 хавтас гэх мэт) хангалттай зай байхгүй байсан тул бид түүнд бага зэрэг гомдсон. Эдгээр бүх жижиг тайлбарууд нь B маркийн дугуй унах нь ихэнх хүмүүст тааламжтай байдаг гэдгийг өөрчлөхгүй. Эцсийн эцэст үүнийг B ангиллын эздийн хэмжилтийн үр дүн нотолж байна - Мерседес хэрэглэгчдийн 82 гаруй хувь нь үүнд сэтгэл хангалуун байна гэж мэдэгджээ.

үг: Томаж Порекар

Mercedes-Benz B 180 хот

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Автомашины худалдаа
Үндсэн загварын үнэ:	23.450 €
Туршилтын загварын өртөг:	35.017 €
Эрчим хүч:	80 кВт (109 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,9 s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,2л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см3 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 260 Нм 1.750–2.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 7 шатлалт хос шүүрч авах робот хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 H дугуй (Goodyear UltraGrip 8).
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 111 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.450 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.985 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.393 мм - өргөн 1.786 мм - өндөр 1.557 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.699 мм
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	488-1.547 л.

Бидний хэмжилт

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl = 48% / одометрийн төлөв: 10.367 км
0-100км хурдлах:	12,1s
Хотоос 402м зайтай:	18,3 жил ( 123 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С.
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (Та алхаж байна.)
Туршилтын хэрэглээ:	5,8 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	4,7 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	43,2m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Засвар хийсний дараа B ангилал нь ер бусын хэлбэртэй байсан ч хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмжөөрөө үлгэр жишээ эдийн засгийг гайхшруулсан ч гэсэн өөрийгөө бүрэн гэр бүлийн автомашин болгож чадсан юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

Халдаах

хэрэглээ

суух байрлал

тайтгарал

гэрэл

эргономик

мотоцикл

ил тод байдал

жижиг зүйлд зориулсан жижиг зай

нэг жолооны хүрд дээр эргэх дохио, арчигчийн хосолсон функцууд (зуршил)