Торны туршилт: Dacia Logan dCi 75 шагналын эзэн
Байшинг үнэтэй түрээсийн орон сууцаар сольж байгаа бөгөөд машин нь аль хэдийн элэгдэж хуучирсан бөгөөд тансаг хурим, олон тооны хорхойнуудыг мөрөөдөж болно. Хүүхдүүд үнэхээр алтан, гэхдээ та энэ үгийг шууд утгаар нь ойлгох хэрэгтэй.
Renault групп нь эдгээр үйлчлүүлэгчдийн хэрэгцээг 1999 онд Румыны Дачиагийн үйлдвэрийг дахин хөрөнгөжүүлж, мянганы эхэн үед баталгаатай автомашиныг санал болгохдоо тодорхойлсон байдаг. Логан Словени улсад хэзээ ч амжилтанд хүрч байгаагүй бол Сандеро, Дустер нар бидэнд ямар нэгэн зүйл туршиж үзсэн нь үнэн болохыг баталжээ. Хуучин машинуудын хувьд худалдаж авах нь үргэлж сугалаа юм.
Өнгөрсөн жил Логаныг дахин зохион бүтээсний дараа бид бараг юу ч байхгүй гэж хэлж болно, гэхдээ седан хувилбарууд нь станцын вагон эсвэл станцын вагон шиг алдартай биш юм. Бага зэрэг шинэчлэгдсэн кузов, дахин зохион бүтээсэн их гэрлийн хамт гоо үзэсгэлэн нь дутмаг хэвээр байгаа ч илүү сайн харагдахад хувь нэмэр оруулах нь дамжиггүй. Дотор талаас нь авч үзвэл материал нь илүү сайн, найрлага нь илүү нарийвчлалтай боловч хямдхан хуванцар материалын үзүүр дээр зарим хурц ирмэгийг бид анзаарсангүй.
Жолооны ард ба жолооны хүрдний ард байрлах өндөр байрлалд дургүйцдэг хүмүүс хамгийн багадаа өндөр хүмүүст зориулагдсан байдаг. Зөөлөн атлаа бат бөх явах эд анги, хэт шууд бус жолоодлогын хамт Логан машин жолоодоход маш хялбар тул үзэсгэлэнтэй сексийг татах болно. Харамсалтай нь хурдны хайрцаг нь ердөө таван шатлалт бөгөөд ажиллахад бага зэрэг чимээ шуугиантай тул үнэн зөв, урьдчилан таамаглах боломжтой. Эхний машин танд таалагдаж байна уу? Хамгийн тохиромжтой. Гэр бүлийн хоёр дахь машин авах уу? Яагаад үгүй гэж?
Жолоодлогын бага зэрэг бие даасан байрлалаас гадна удахгүй дасах болно, зөвхөн аюулгүй байдлын асуудалтай тулгарах болно. Идэвхгүй аюулгүй байдлыг өрсөлдөөнтэй харьцуулж болохуйц Renault -ийн инженерүүд (өө, Dacia) Логан үндсэндээ дөрвөн аюулгүйн дэр, ESP тогтворжуулагч, Isofix бэхэлгээтэй боловч арын суудал дээр хүүхдүүдэд зориулсан дэр худалдаж авах боломжгүй гэж би итгэдэг. ... Саяхан бид бүгд ийм машин унасан гэж та хэлж байна уу? Энэ нь үнэн, гэхдээ эдгээр нь өөр өөр цаг үе байсан боловч өнөөдөр бид нэг үеэ бодвол муу амьдарч байна гэж олон хүн итгэдэг.
Гол анхаарал татах зүйл нь дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад байсан. Дахин хэлэхэд цаасан дээр хямдхан өөр машин: Dacia -ийн дагалдах хэрэгслүүд гайхалтай хямд байна гэж хэлэхэд санаа алдах хэрэггүй. Та аялалын хяналтанд ердөө 155 евро, зогсоолын мэдрэгч дээр 205 евро, арьсан жолооны хүрдэнд 60 евро, зөвхөн будагны метал туяа 400 еврогоор гялалзах шаардлагатай тул танд арай илүү үнэтэй болно. Радио, навигаци, чанга яригч утсыг хянадаг долоон инчийн (эсвэл 18 сантиметр) төв дэлгэц нь зорчигчдын анхаарлыг хамгийн ихээр татах болно. Бидний Renault-д дассан дэлгэц нь мэдрэгчтэй тул та 410 евро төлөх ёстой. Дэлгэц нь яг л түүнд тохирсон бөгөөд өнөөг хүртэл бидний Dacia -д дасч байгаагүй нэр хүндийг түүнд мэдрүүлж байна.
Автобусанд гэнэтийн зүйл байхгүй: Үгүй бол харьцангуй их эзлэхүүнийг нарийн хаалгаар бага зэрэг хязгаарладаг, эс тэгвээс гэр бүлүүд ихэвчлэн аялалд авч явдаг бүх хогийг амархан байрлуулах боломжтой байдаг. Турбодизель хөдөлгүүр алга болсон нь батлагдсан. Энэ нь үндсэндээ нэг литр хагас хэмжээтэй бөгөөд даруухан 55 киловаттыг (75 "морь") цаасан дээр өгдөг боловч энэ нь уян хатан, дэгжин харагддаг. Таван шатлалт хурдны хайрцаг нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тус болохгүй, гэхдээ ердийн тойрог дээр ердөө зургаан литрээс илүү (мөн ЭКО програмыг идэвхжүүлсэн) тэр дунд зэрэг цангадаг.
Иймээс Dacia бол бидний танилцуулгад дурдсан шинэ машинд хүрэх хамгийн хялбар арга замуудын нэг юм. Дасиа хөршөө шоолох хэмжээний нэр хүндтэй биш гэж та хэлж байна уу? Энэ нь бас ихэвчлэн Словен хэл юм.
Текст: Алёша Мрак
Dacia Logan dCi 75 шагналын эзэн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 7.250 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.235 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 164 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см3 - хамгийн их хүч 55 кВт (75 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 200 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/65 R 15 T дугуй (Michelin Primacy). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 164 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 14,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,3 / 3,5 / 3,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 99 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.059 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.590 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.347 мм - өргөн 1.733 мм - өндөр 1.517 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.634 мм - их бие 510 л - түлшний сав 50 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 64% / одометрийн төлөв: 11.258 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,7 жил ( 119 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,2s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 21,1s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 164 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,4 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,1m |
| AM хүснэгт: | 42m |
үнэлгээ
Dacia Logan седан нь худалдан авах, засвар үйлчилгээ хийх зардлыг тоолж эхлэх хүртэл мөрөөдлийн машин биш юм. Үүн дээр таван жил буюу 350 км замыг хамарсан сунгасан баталгааг (100 еврогийн нэмэлт эсвэл Dacia-н санхүүжилтээр үнэ төлбөргүй) нэмбэл, зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь гэнэт мөрөөдөмтгий болдог.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
үнэ
шинэхэн хэлбэр
төв консолын дэлгэц
тоног төхөөрөмж (зогсоолын мэдрэгч, аялалын хяналт, агааржуулагч, навигаци)
зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг
түлхүүрээр цэнэглэх
дотор талын материал, хурц ирмэг
жолоодлогын өндөр байрлал
