Торны туршилт: BMW 525d xDrive Touring

Тиймээс: 525d xDrive аялал. Шошгоны эхний хэсэг нь бүрээсний доор хоёр литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй турбодизель байна гэсэн үг юм. Тийм ээ, та зөв уншсан, хоёр литр, дөрвөн цилиндртэй. BMW-ийн №25 брэнд нь зургаан эгнээний хөдөлгүүртэй байсан үе өнгөрсөн. "Хямралын" цаг ирж, турбо хөдөлгүүрүүд буцаж ирэв. Тэгээд ч муу биш. Ийм машинд 160 киловатт буюу 218 "морь" хангалттай. Тэр бол тамирчин биш, гэхдээ хурдны зам дээр ч гэсэн үргэлж авхаалжтай, бие даасан байдаг. Бүрээсний доор дөрвөн цилиндртэй, та бүхээгээсээ турбо гэдгийг нь ч мэдэхгүй (зөвхөн зарим газарт турбин хэрхэн зөөлөн исгэрэхийг сонсдог). Мөн найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь эрчим хүч, эргүүлэх хүчийг бараг тасралтгүй нийлүүлдэг. xDrive? Алдартай, батлагдсан, маш сайн бүх дугуйгаар хөтөлдөг BMW. Энгийн жолоодлогын үед та үүнийг анзаарахгүй байх болно, мөн цасан дээр (гэж хэлье) энэ нь үнэндээ бүрэн анзаарагдахгүй тул зөвхөн мэдэгдэхүйц юм. Машин зүгээр л явж байна - гэхдээ хэмнэлттэй боловч хэдэн зуун километрийн туршилтын үр дүнгээс харахад есөн литр сайн зарцуулсан байна.

Машин жолоодох уу? Урт боловч гүехэн их биетэй фургоны их биений хувилбар. Үгүй бол (одоо ч гэсэн) арын вандан нь гуравны нэгээр буруу хуваагдсан - гуравны хоёр нь баруун талд биш харин зүүн талд байна. Яг эсрэгээрээ гэдгийг ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид аль хэдийн мэддэг болсон тул BMW бол буруу хэвээр байгаа цөөхөн хүмүүсийн нэг юм.

Дагалдах хэрэгслийн талаар юу хэлэх вэ? (маш сайн) арьсанд хоёр гранд. Урд суудалд зориулсан цахилгаан ба санах ой - мянга мянган төрлийн бөгөөд үндсэндээ шаардлагагүй. Урд талын спортын суудал: 600 евро, маш их тавтай морилно уу. Проекцийн мэдрэгч (HeadUp проектор): нэг ба хагас мянгаас арай бага. Том. Шилдэг аудио систем: мянга мянган. Заримд нь энэ нь хэрэгтэй, заримд нь илүүдэхгүй. Давуу талуудын багц (агааржуулагч, автоматаар бүдгэрдэг арын толь, ксенон гэрэл, PDC зогсоолын мэдрэгч, халаалттай суудал, цанын цүнх): хоёр ба хагас мянга, танд хэрэгтэй бүх зүйл. Бизнесийн багц (Bluetooth, навигаци, LCD тоолуур): гурван ба хагас мянга. Үнэтэй (навигацийн улмаас) гэхдээ тийм, шаардлагатай. Heat Comfort багц (халаалттай суудал, жолооны хүрд, арын суудал): зургаан зуун. Урд талын халаалттай суудал аль хэдийн давуу талтай багцад багтсан байгаа тул үүнийг хийх шаардлагагүй. Зорилтот багц (автоматаар бүдгэрдэг арын толь, ксенон, холын болон ойрын гэрлийн хооронд автомат шилжих, чиглэл заагч): маш сайн. Мөн Surround View багц: машины хажууд юу болж байгааг бүрэн тоймлон харуулах арын камер, хажуугийн камер: 350 евро. Мөн маш их хүсч байна. Жагсаалтад өөр юу байсан бэ.

Алдаа гаргахгүй байх: эдгээр багцуудын зарим нь үнийн жагсаалтад илүү үнэтэй байдаг, гэхдээ тоног төхөөрөмжийн эд ангиудыг багцуудын хооронд хуулбарладаг тул урт хугацаанд хямд байдаг. Ингэснээр та ксенон гэрлийн гэрлийг хоёр удаа төлөхгүй.

Эцсийн үнэ? 73 мянга.Маш их мөнгө үү? Өндөр. Драго? Үнэндээ биш.

Текст: Душан Лукич, зураг: Саша Капетанович, Душан Лукич

BMW 525d xDrive станцын вагон

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - хамгийн их хүч 160 кВт (218 морины хүч) 4.400 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 450 Нм 1.500–2.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 245/45 R 18W дугуй (Continental ContiWinterContact).
Хүчин чадал:	дээд хурд 228 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 147 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.820 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.460 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.907 мм – өргөн 1.860 мм – өндөр 1.462 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.968 мм – их бие 560–1.670 70 л – түлшний сав XNUMX л.