Туршилт: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Магадгүй энэ ялгаа одоо ч хэвээр байгаа боловч хоёр машинд зөвхөн В баганын ард ялгарч эхэлсэн кроссоверын хэлбэрийн ялгаа өмнөхөөсөө илүү бүдгэрч байна. Кроссовер хэлбэрээр бүтээгдсэн Peugeot 3008 нь бартаат замын спортлог шинж чанартай хэвээр байгаа бөгөөд кроссоверын шинэ загварыг үл харгалзан Peugeot 5008 нь нэг хүний ​​суудалтай дүрийн үлдэгдлийг таних чадвартай юм.

Peugeot 3008 -тай харьцуулахад энэ нь бараг 20 сантиметр урт, тэнхлэг хоорондын зай нь 165 миллиметр урт тул Peugeot 5008 нь хамаагүй том харагдаж байгаа бөгөөд зам дээр илүү хүчтэй харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, хавтгай дээвэр, эгц арын хаалгатай уртасгасан арын хэсэг нь илүү их биеийг нуудаг.

780 литрийн багтаамжтай Peugeot 260 -ийн их биеээс 3008 литрээр илүү төдийгүй гуталны шал нь хавтгай 1.862 литрийн багтаамжтай болгож өргөтгөх боломжтой бөгөөд шалны доор нэмэлт суудал нуугдсан байна. Нэмэлт үнээр авах боломжтой суудал нь зорчигчдын холын аялалд ашиглахад тав тухтай байдлыг хангадаггүй, гэхдээ энэ нь тэдний хүсэл биш юм, учир нь энэ тохиолдолд ачаа тээшний багтаамж хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь богино зайд маш их хэрэгтэй байдаг, учир нь хоёрдахь төрлийн суудалтай эвхэгддэг вандан сандал дээр зорчигчид ая тухтай байдлаа орхиж чаддаг тул богино зайд ийм буулт хийх нь хүлээн зөвшөөрөгддөг.

Сэлбэг суудлыг эвхэх нь маш энгийн бөгөөд хэрэв танд 78 литрийн багтаамж хэрэгтэй бол түүнийг машинаас гаргаж авах болно. Суудлууд нь нэлээд хөнгөн жинтэй, гаражийн эргэн тойронд амархан зөөж, ганц хөшүүргээр тайлж, орноос гаргаж авч болно. Оруулах нь хялбар бөгөөд хурдан байдаг, учир нь та урд суудлыг машины хаалтанд тааруулж, суудлаа доош нь буулгаж болно. Их биеийг хөлөөрөө ар тал руу нь зааж онгойлгож болно, гэхдээ харамсалтай нь энэ үйлдэл нь санаандгүй байдаггүй тул та эрт бууж өгч, дэгээгээр онгойлгодог.

Гэсэн хэдий ч Peugeot 5008 ба 3008 -ийн хоорондох ялгаа нь урд талдаа яг ижилхэн байсан тул бараг алга болжээ. Энэ нь драйвер нь Peugeot 5008-ийг бүрэн дижитал i-Cockpit орчинд жолооддог гэсэн үг бөгөөд бусад Peugeot загваруудаас ялгаатай нь аль хэдийн стандарт хэлбэрээр байдаг. Мэдээжийн хэрэг жолооны хүрд нь Peugeot -ийн орчин үеийн загварт нийцсэн, жижиг, нэлээд өнцгийн хэлбэртэй бөгөөд жолооч дижитал хэмжигчийг хардаг бөгөөд "сонгодог хэмжигч", навигаци, тээврийн хэрэгслийн өгөгдлүүдийн аль нэгийг нь сонгож болно. , үндсэн өгөгдөл гэх мэт олон мэдээллийг дэлгэцэн дээр харуулах боломжтой байдаг. Өргөн сонголт, элбэг дэлбэг мэдээлэл байгаа хэдий ч жолоодлогод анхаарлаа төвлөрүүлж, машины урд талд болж буй зүйлд анхаарлаа төвлөрүүлж чаддаг жолоочийн анхаарлыг зовоохгүйн тулд графикийг бүтээсэн болно.

Жолооны хүрд дээрх мэдрэгчүүдийн шинэ байршилд дасах шаардлагатай байж магадгүй, гэхдээ хүн бүр амжилтанд хүрдэггүй, гэхдээ хэрэв та суудлын байрлал ба жолооны хүрдний өндрийг зөв хослуулсан бол энэ нь тохь тухтай, тунгалаг байх болно. жолооны хүрдийг эргүүлэх нь арай өндөр мэт санагдаж байна.

Жолоочийн урд талын дэлгэц нь маш тунгалаг бөгөөд ойлгомжтой байдаг бөгөөд энэ нь хяналтын самбарын төв дэлгэц, мэдрэгчтэй удирдлагын талаар хэлэхэд хэцүү байх болно. түлхүүрүүд ". Дэлгэцийн доор жолоочоос хэт их анхаарал шаарддаг. Магадгүй энэ тохиолдолд дизайнерууд хэтэрхий хол явсан хэвээр байгаа боловч Peugeot нь ижил төстэй зохион байгуулалттай бусад машинуудын адил юу ч ялгардаггүй. Жолооны хүрдний илүү зөн совинтой унтраалгаар хийж болох олон зүйл байгаа нь гарцаагүй.

Жолооч болон урд зорчигчийн суудал нь хангалттай зайтай, тав тухтай, массаж хийх чадвартай, арын суудалд үүнээс илүү муу зүйл байхгүй бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэн нь өвдөгний зайд илүү зайтай болдог. Хавтгай дээвэр нь зорчигчдын толгойд бага "дарамт" үүсгэдэг тул өргөн цар хүрээтэй мэдрэмж нь Peugeot 3008-аас арай дээр юм. Бүхээгт олон хадгалах зай байдаг ч тэдгээрийн ихэнх нь арай том эсвэл илүү хүртээмжтэй байж болно. Хэмжээ хязгаарлагдмал байгаа нь дизайнерууд практик байдлын олон талыг орхиж, тод хэлбэрийг сонгох болсонтой холбоотой юм. Та интерьер дизайнд дуртай эсэхээс үл хамааран энэ нь тааламжтай туршлага бөгөөд Фокал дууны систем нь сайн сайхан байдалд хувь нэмэр оруулдаг.

Peugeot 5008 туршилтын нэрний төгсгөлд GT товчлолыг авсан бөгөөд энэ нь спорт хувилбарын хувьд 180 морины хүчтэй, хамгийн хүчирхэг хоёр литрийн турбодизель дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд зургаан хөдөлгүүртэй хослуулсан гэсэн үг юм. хурдны автомат дамжуулалт. хоёр араатай дамжуулалт: ердийн болон спорт. Түүний ачаар машин нь хоёрдмол шинж чанартай гэж хэлж болно. "Хэвийн" горимд энэ нь маш болгоомжтой ажилладаг бөгөөд жолоочийг хөнгөн жолооны хүрдээр, зорчигчдыг аятайхан зөөлөн түдгэлзүүлснээр жолоодлогын чанарыг алдагдуулдаг. Хурдны хайрцгийн хажууд байрлах "спорт" товчийг дарахад хөдөлгүүр нь 180 "морины хүчтэй"-ээ илт харуулж, араа солигдох нь хурдан, жолооны хүрд илүү шулуун болж, явах эд анги нь чангарч, жолоодлого хийх боломжийг олгодог тул түүний шинж чанар эрс өөрчлөгддөг. илүү бүрэн эрхт эргэлтийн хувьд. Хэрэв энэ нь танд хангалтгүй хэвээр байвал та жолооны хүрдний дэргэдэх араа хөшүүргийг ашиглаж болно.

Тогтвортой гүйцэтгэлтэй хэдий ч туршилтын Peugeot стандарт тойргийн зөөлөн нөхцөлд 5,3 км тутамд ердөө 100 литр дизель түлш хэрэглэдэг байсан тул өдөр тутмын хэрэглээнд 7,3 км тутамд 100 литрээс хэтрэхгүй байсан тул түлшний хэрэглээ нэлээд таатай байна.

Үнийн талаар хэдэн үг хэлье. Голчлон 5008 37.588 еврогийн үнэтэй ийм хөдөлгүүртэй, тоноглогдсон Peugeot 44.008, олон нэмэлт тоног төхөөрөмж бүхий туршилтын загвар болох 5008 1.2 еврогийн хувьд дунджаас ялгаатай биш боловч хямд гэж хэлэхэд хэцүү байдаг. Ямар ч тохиолдолд та Peugeot 22.798 -ийг үндсэн хувилбараар нь маш сайн 5008 PureTech турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй 830 5008 еврогоос хамаагүй бага үнээр худалдаж авах боломжтой. Явах нь арай илүү дунд зэрэг байж магадгүй, тоног төхөөрөмж бага байх болно, гэхдээ энэ Peugeot ч гэсэн практик байх болно, ялангуяа хэрэв та гуравдахь эгнээний суудал нэмбэл танд XNUMX еврогийн нэмэлт зардал гарах болно. Та Peugeot худалдаж авахдаа ихээхэн хөнгөлөлт эдлэх боломжтой боловч харамсалтай нь хэрэв та Peugeot -ийг санхүүжүүлэхээр шийдсэн бол. Peugeot Benefits Program-ийн таван жилийн баталгаат хугацаа мөн адил хамаарна. Түүнд тохирох эсэх нь эцсийн дүндээ худалдан авагчийн мэдэлд байдаг.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	€ 37.588 XNUMX €
Туршилтын загварын өртөг:	€ 44.008 XNUMX €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	133 кВт кВт (180 км KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,8 сек
Хамгийн дээд хурд:	208 км / цаг км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,3л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа хоёр жил хязгааргүй миль, будагны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил, гар утасны баталгаа.
Газрын тос бүр солигддог	15.000 км буюу 1 жилийн км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85 × 88 мм - шилжилт 1.997 см3 - шахалт 16,7:1 - хамгийн их хүч 133 кВт (180 морины хүч) 3.750 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүчээр 11,0 м/с – хувийн хүч 66,6 кВт/л (90,6 морины хүч/л) – хамгийн их эргүүлэх момент 400 эрг / мин-д 2.000 Нм - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (туузан) - цилиндрт 4 хавхлага - түлш шахах систем Common Rail - Яндангийн турбо цэнэглэгч - Агаар хөргөгчийг цэнэглэх.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - np харьцаа - np дифференциал - 8,0 J × 19 обуд - 235/50 R 19 Y дугуй, гулсалтын хүрээ 2,16 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 208 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,1 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 124 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	кроссовер - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS , арын дугуйны цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,3 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.530 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 2.280 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: np - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.641 мм – өргөн 1.844 мм, тольтой 2.098 1.646 мм – өндөр 2.840 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.601 мм – зам урд 1.610 мм – арын 11,2 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 880–1.090 мм, дунд 680–920, хойд 570–670 мм – урд өргөн 1.480 мм, дунд 1.510, хойд 1.220 мм – урд талын зай 870–940 мм, дунд 900, хойд урд 890 мм – суудал520- 580 мм, төв 470, арын суудал 370 мм - их бие 780-2.506 л - жолооны хүрдний диаметр 350 мм - түлшний сав 53 л.

Бидний хэмжилт

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Дугуй: Continental Conti Sport Холбоо барих 5 235/50 R 19 Y / одометрийн төлөв: 9.527 км
0-100км хурдлах:	9,8s
Хотоос 402м зайтай:	17,2s
Хамгийн дээд хурд:	208 км / цаг
Туршилтын хэрэглээ:	7,3 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,3 л / 100 км
Тоормосны зай 130 км / цаг:	68,9m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	38,7m
AM хүснэгт:	40m

Ерөнхий үнэлгээ (351/420)

• Peugeot 5008 GT бол гүйцэтгэл, тав тух, дизайн сайтай сайхан машин юм
  
  
  хажуу тийш эргэсэн ч гэсэн седаны олон практик шинж чанарыг хадгалсаар ирсэн.
  
  
  фургон.

• Гадна (14/15)

  Загвар зохион бүтээгчид Peugeot 3008 -ийн дизайны шинэлэг, сэтгэл татам байдлыг илэрхийлж чадсан.
  
  
  мөн илүү том Peugeot 5008 дээр.

• Дотоод засал (106/140)

  Peugeot 5008 бол үзэсгэлэнтэй дизайн, тав тухтай, өргөн цар хүрээтэй, практик машин юм.
  
  
  дотор Peugeot i-Cockpit-д дасахад жаахан удаж магадгүй.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (59
  
  
  / нэг)

  Хүчтэй турбодизель ба автомат хурдны хайрцаг, хянах чадварыг хослуулсан
  
  
  Жолоодлогын сонголтууд нь жолоочийн өдөр тутмын хэрэгцээний аль нэгийг сонгох боломжийг олгодог.
  
  
  ороомог зам дээрх ажил, зугаа цэнгэл.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
  
  
  / нэг)

  Хэдийгээр Peugeot 5008 нь том кроссовер боловч инженерүүд гүйцэтгэл, тав тухтай байдлын хооронд сайн тэнцвэрийг олж авсан.

• Гүйцэтгэл (29/35)

  Боломжид буруу зүйл байхгүй.

• Аюулгүй байдал (41/45)

  Туслах систем, бат бөх хийцтэй тул аюулгүй байдлыг сайтар бодож үздэг.

• Эдийн засаг (42/50)

  Шатахууны хэрэглээ нэлээд боломжийн бөгөөд баталгаа, үнэ нь санхүүжүүлэх аргаас хамаарна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

жолоодох, жолоодох

хөдөлгүүр ба дамжуулалт

өргөн цар хүрээ, практик байдал

хөлөө хөдөлгөж байхдаа найдваргүй их биеийн хяналт

i-Cockpit нь бага зэрэг дасдаг